VW Polo figyelmeztető lámpái hibás olajszenzorra utalnak

Mérsékelt javítási tapasztalattal rendelkezőként majdnem azonos problémákkal találkoztam a 2004-es VW Golf dízel autómmal. A több figyelmeztető lámpa és a szeszélyes motorhőmérséklet-leolvasások meglehetősen hasonlóak voltak ahhoz, amit leírt. Az autó diagnosztikájának elvégzése után a műhelyem az olajhőmérséklet-érzékelőhöz csatlakozó sérült vezetékkapcsolatot azonosította a probléma gyökerének. A kábel szigetelése elkopott, időszakos hamis leolvasásokat okozva és különböző figyelmeztető lámpákat aktiválva. A teljes javítási költség 95 € volt, amely magában foglalta a hibás kapcsolat megtalálásához és kijavításához szükséges munkát. A javítási folyamat viszonylag gyors volt, miután azonosították a problémát. A szerelők nyomon követték a vezetékköteget, és megtalálták, hogy hol súrolódott egy konzolhoz, ami a sérült csatlakozáshoz vezetett. Megjavították a vezetékezést és megfelelően rögzítették, hogy megakadályozzák a jövőbeni kopást. Annak érdekében, hogy konkrétabb útmutatást adhassak az Ön esetére, megoszthatná: Milyen hibaüzenetek vannak tárolva a rendszerében, Ingadozik-e vagy állandó az olajnyomásmérő leolvasása, Megjelenik-e a motorhőmérséklet-figyelmeztetés bizonyos időpontokban, Észt-e bármilyen tényleges teljesítményproblémát. Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a probléma megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam, vagy további vizsgálatra van-e szükség.

(Fordította Angol)

Legutóbb, amikor ellenőriztem, a hibakódok P0196 és P0198 voltak. Az olajnyomásmérő leolvasásai erősen ingadoznak, különösen a motor bemelegedése után. Az autós érzékelők leolvasásai a legkiszámíthatatlanabbak autópályán történő vezetés közben. Az utolsó szervizelés 122 000 km-nél volt, ahol kicseréltek minden folyadékot és ellenőrizték az alapérzékelőket. A szerelő megemlítette, hogy a hőmérséklet-érzékelőt hamarosan ki kell cserélni, de akkor nem tartotta sürgősnek. Az olajnyomás normálisnak tűnik kézi mérővel történő ellenőrzéskor, ami arra gondoltat, hogy elsősorban autós érzékelő probléma, nem pedig tényleges olajnyomás probléma. Az olajhőmérséklet-érzékelő cseréje megoldaná ezeket a figyelmeztető lámpákat, vagy az egész érzékelőegység cseréjére kell számítanom?

(Fordította Angol)

A VW Golfommal szerzett tapasztalataim alapján a P0196 és P0198 hibakódok egyenesen a motorolaj-hőmérséklet-érzékelő problémáira utalnak, pontosan megegyezve azzal, amivel én is küzdöttem. A leírt ingadozó leolvasások figyelemre méltóan hasonlítanak az én tapasztalataimhoz. A jó hír az, hogy az én esetemben a motorolaj-hőmérséklet-érzékelő cseréje megoldotta az összes figyelmeztető lámpát. Az érzékelőm vadul inkonzisztens értékeket mutatott, különösen hosszabb utakon, ami miatt a motorhőmérséklet-leolvasások szeszélyesen ugráltak. Az új érzékelő körülbelül 45 €-ba került, a javítás teljes költsége, beleértve a munkadíjat is, nagyjából 120 € volt. Mivel a manuális manométer normál nyomást jelez, ez erősen arra utal, hogy a probléma valóban érzékelővel kapcsolatos, nem pedig mechanikus olajnyomás-problémával. A hőmérséklet-érzékelő meghibásodása több figyelmeztető lámpa bekapcsolását is kiválthatja, mivel a modern motorok erősen támaszkodnak a pontos hőmérsékleti adatokra az optimális teljesítmény érdekében. Néhány technikai pont a javításomból: A csere megoldotta mind az ingadozó műszerleolvasásokat, mind a hibakódokat, Nincs szükség az egész érzékelőegység cseréjére, A motorhőmérséklet-leolvasások visszaálltak a normálisra, Minden figyelmeztető lámpa kialudt a javítás után. Az a tény, hogy a szerelő korábban jelezte a hőmérséklet-érzékelőt a szervizelés során, tovább támogatja ezt a diagnózist. Az én esetemhez való hasonlóság miatt egy egyszerű érzékelőcsere megoldhatja a problémáit.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezeket a további részleteket a hiba kódokról és a tünetekről. Az autó szenzorainak szeszélyes viselkedése autópályán való vezetés közben megegyezik azzal, amit mások hasonló esetekben leírtak. A válaszok alapján, különösen az olajhőmérséklet-érzékelő cseréjének kb. 120 €-s teljes költségére vonatkozóan, ez ésszerű következő lépésnek tűnik. Mivel az olajnyomás a manuális mérőműszer szerint rendben van, a szenzor problémájára való összpontosítás értelmesebb, mint a bonyolultabb javításokba való belemerülés. Hamarosan beütemezem az olajhőmérséklet-érzékelő cseréjét, különösen azért, mert a szerelőm már jelezte ezt az utolsó szervizelés során. A hullámzó motorhőmérséklet-értékeknek és a több figyelmeztető fénynek el kell tűnniük az új szenzor felszerelése után. Jelentek majd vissza a javítás után, hogy megerősítsük, hogy a szenzor cseréje megoldotta-e az összes figyelmeztető lámpát és a szeszélyes méréseket. Remélhetőleg ez egy egyszerű javítás lesz, mint a többi itt megosztott esetben.

(Fordította Angol)