VW Polo fűtéshibája hibás vízszabályzó szelephez köthető

Tavaly télen egy nagyon hasonló fűtési problémával küzdöttem a 2014-es VW Golf dízel autómon. Némi alapvető autószerelési tapasztalattal rendelkezve eleinte magam próbáltam megvizsgálni a motor hűtőfolyadék szintjét és a csatlakozásokat, de gyorsan rájöttem, hogy szakemberre van szükség. A tünetek pontosan megegyeztek a tieiddel: minimális utastéri fűtés és hibakódok. A műhely egy hibás kábelcsatlakozást diagnosztizált a vízszabályzó szelepen, ami megakadályozta a megfelelő hűtőfolyadék áramlás szabályozását. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, és 95€-ba került, beleértve a diagnosztikai időt is. A szerelő megemlítette, hogy ha ezzel a problémával tovább vezetnek, az potenciálisan túlmelegedéshez vezethet a motorban, különösen hosszabb utakon. A vízszabályozó szelep kulcsszerepet játszik a hűtőfolyadék elosztásának szabályozásában a motor és a fűtési rendszer között. Mielőtt szervizbe menne, ellenőrizheti: a motor hűtőfolyadék szintjét hideg állapotban, hallgassa meg a szokatlan kattanó hangokat a szelep környékén, tesztelje, hogy a hőmérséklet változik-e a motor fordulatszámával, keressen látható szivárgásokat a szelep körül. Konkrétabb tanácsadáshoz kérjük, ossza meg: Milyen hibakódokat jelez az autója, Jobban működik-e a fűtés magasabb fordulatszámon, Figyel-e meg hűtőfolyadékvesztést, Normális értékeket mutat-e a hőmérsékletmérő?

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 107000 km-nél történt. A megjelenő hibakódok: P0597 és P0598. A fűtés egyértelműen javul magasabb fordulatszámon. Látható hűtőfolyadék-veszteség nincs a tágulási tartályban, és a hőmérő még hosszabb utakon is a normál tartományban marad. Egy dolgot azonban észrevettem: enyhe kattanó hang hallatszik a motor elejéről, amikor a szelep próbálja szabályozni a hőmérsékletet. A kocsi fűtése körülbelül 2 héttel ezelőtt kezdett szakaszosan működni, mielőtt szinte teljesen meghibásodott volna. A hűtőrendszer egyébként jól működik, a motor hőmérséklete normális marad. De aggódom amiatt, hogy a szelep eltömődése súlyosabb problémákat okozhat, ha nem kezelik időben. A futásteljesítményem alapján talán a szelep egyszerűen elhasználódott és cserére szorul. Abból, amit leírt, a javítási költség ésszerűnek tűnik, ha csak az elektromos csatlakozás a probléma. Megpróbálom majd jövő héten átnézetni, mivel közeledik a tél.

(Fordította Angol)

Mivel a Golfomon már volt hasonló problémám, ezek a hibakódok (P0597/P0598) egyértelműen a termosztát vezérlőkörére utalnak, pont úgy, mint az én esetemben. A leírt kattanó hang tökéletesen egyezik a tüneteimmel, és a vízszabályozó szelep hűtőfolyadék-áramlás szabályozási küzdelmének árulkodó jele. Az a tény, hogy a fűtőmagja magasabb fordulatszámon melegszik, azt sugallja, hogy a szelep még nem teljesen meghibásodott, pontosan így kezdődött az enyém is. Az én esetemben a túl hosszú várakozás ahhoz vezetett, hogy a szelep teljesen elakadt, bár szerencsére még a motor túlmelegedése előtt. Mivel a tünetei olyannyira hasonlítanak az enyémhez, erősen ajánlom, hogy vizsgáltassa meg hamarosan. Bár az én problémám csak az elektromos csatlakozás volt, a teljes szelepcsere általában 150-200€-ba kerül, ha szükséges. A jó hír az, hogy a javítás teljesen megoldotta az autófűtéssel kapcsolatos problémáimat. Egy tipp a tapasztalataimból: Győződjön meg róla, hogy a javítás után megfelelően levegőzik a hűtőrendszert. Az első javítási kísérletem levegőt hagyott a rendszerben, ami hasonló fűtési teljesítményproblémákat okozott, amíg megfelelően ki nem levegőztettem. Tudassa velünk, hogy alakul, ha a javítási költségek hasonlóak az enyémhez, akkor hasznos információ lenne mások számára is, akik ugyanazzal a problémával szembesülnek.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes utókövetésért az elektromos csatlakozás javításával kapcsolatban. A helyi szerelőműhelynek ma reggel volt egy szabad helye, így bevittem a kocsit diagnosztikára. Kiderült, hogy a tapasztalataid segítettek nekik a helyes irányba, egy hibás elektromos csatlakozást találtak a vízszabályzó szelephez, de azt is felfedezték, hogy maga a szelep is kezd meghibásodni. 180€-t kértek a teljes szelepcsere + munkadíjért, mondván, hogy ez megakadályozza a lehetséges motor túlmelegedési problémákat a későbbiekben. A futásteljesítmény és a tünetek alapján úgy döntöttem, hogy elvégeztetem a teljes javítást, nem csak a csatlakozás javítását. A kocsi most a műhelyben van. Megemlítették, hogy a javítás magában foglalja a teljes hűtőrendszer átöblítését és a megfelelő légtelenítését a légzsebek elkerülése érdekében. Holnap már vissza kell kapnom. Nagyon köszönöm a segítségét a probléma azonosításában, a hasonló tapasztalataid időt takarítottak meg, és segítettek elkerülni azt, ami komolyabb problémává válhatott volna. Frissítem a szál tartalmát, amint visszakapom az autót és leteszteltem a fűtés teljesítményét, abban az esetben, ha valaki más is hasonló tünetekkel találkozik a VW-jével.

(Fordította Angol)