VW Polo légkondicionáló hőmérséklet-érzékelő problémái, amelyek motorhibákat okoznak

Hasonló problémám volt a 2015-ös VW Golf dízel autómmal. Az autódiagnosztika hibás IAT szenzorra mutatott, pontosan ugyanazokat a tüneteket jelezte, amiket leírtál. A kocsijavítási tapasztalatom közepes, a szokásos karbantartást el tudom végezni, de a bonyolultabb problémákat szakemberre bízom. A motorproblémák hasonlóan kezdődtek, durva járás és csökkent teljesítmény jellemezte. Az autó érzékelőinek leolvasása inkonzisztens volt, ami aktiválta a motorhiba jelzőlámpát. Miután elvittem a műhelybe, megerősítették, hogy a légszenzor hibás. A teljes javítási költség 155€ volt, ami az új IAT szenzor és a munkaerő költségét tartalmazta. A javítás megoldotta az összes tünetet, és a motor azóta zökkenőmentesen működik. Hogy pontosabb tanácsot tudjak adni a helyzetére vonatkozóan, kérlek, oszd meg velem a következőket: A Polo jelenlegi kilométerórája, Mikor vetted észre először ezeket a tüneteket, Bármilyen nemrég elvégzett karbantartási munka, A problémák inkább hideg vagy meleg időben jelentkeznek-e, A diagnosztikai eszköz által jelzett pontos hibaüzenetek. Ez az információ segít meghatározni, hogy az Ön esete megegyezik-e a tapasztalataimmal, és hogy vannak-e további figyelembe veendő tényezők. A műhely említette, hogy ezek az érzékelők általában 5-7 évig tartanak, tehát a problémája időzítése körülbelül megfelel egy 2017-es modell esetében.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 60000 km-nél volt, és röviddel utána kezdtek jelentkezni a tünetek. A javító műhely kezdetben egy egyszerű légszenzor problémára gyanakodott, de alapos autódiagnosztika után kiderült, hogy a szívórendszernek további kopása van, amelynek figyelmet kell szentelni. A hőmérséklet-leolvasás ingadozása főleg hidegindításkor történt, ami miatt a motorvezérlő rendszer helytelen adatokat kapott. A teljes javítás végül 280 euróba került, mivel az egész szívórendszert ki kellett tisztítani a szenzor cseréje mellett. Ez megoldotta az összes problémát, nincs többé rángatás vagy motorhiba jelző lámpa. A javító műhely azt javasolta, hogy a következő szervizt kissé korábban ütemezzük be a szokásosnál, hogy figyelemmel kísérhessük a szívórendszer állapotát.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a javítási tapasztalatairól szóló részleteket. A helyzete szinte pontosan megegyezik azzal, amin én is átestem a Golfommal, a hidegindításkori hőmérséklet-olvasási problémák egyértelmű jelek voltak. Az IAT-érzékelő cseréje után a következő szervizelés során észrevettem, hogy a szívórendszernek is szüksége van karbantartásra. A műhely elmagyarázta, hogy a szennyezett szívórendszer hogyan befolyásolhatja az érzékelők leolvasását és a motor teljesítményét. Alapos szívótisztítást végeztek, ami plusz 130€-ba került, de megérte a jövőbeni motorproblémák megelőzése érdekében. Az autódiagnosztika sokkal stabilabb leolvasásokat mutatott mind az érzékelőcsere, mind a szívótisztítás után. A hosszú távú megelőzés érdekében mostantól magasabb minőségű üzemanyagot használok, és megváltoztattam a vezetési szokásaimat, hogy lehetővé tegyem a motor megfelelő bemelegedését hideg időben. A megelőző szervizintervallumokkal való proaktív megközelítése értelmes. Mióta megoldottam ezeket a problémákat, a Golfom folyamatos teljesítményt nyújt, a motorhiba lámpa pedig nem jelent meg újra. A motor észrevehetően simábban jár, különösen hidegindításkor. És Ön tapasztalt-e javulást az üzemanyag-fogyasztásban a javítás óta?

(Fordította Angol)

A javítás óta a fogyasztás egyértelműen javult, most körülbelül 15%-kal jobb a hatótávolság. A motorhőmérséklet-érzékelő és a tisztított szívórendszer tökéletesen együttműködik, pontos hőmérséklet-értékeket küldve az ECU-nak. Az autó sokkal jobban reagál, különösen reggeli indításkor. A teljes szívórendszer-szervizelésbe való befektetés, nem csak az IAT-érzékelő cseréjébe, mindenképpen megérte. Bár a 280 €-s teljes költség magasabb volt a vártnál, a jövőbeni motorproblémák megelőzése jó ár-érték arányt biztosít. Az autó diagnosztikája most minden paramétert a normál tartományon belül mutat. Betartom a korábban javasolt szervizintervallumokat, és továbbra is figyelemmel kísérem a szívórendszer teljesítményét. Eddig az autó úgy megy, mint az új, nincs ellenőrző lámpa, nincs teljesítményveszteség, és nincs durva járás. Nagyon örülök, hogy ezt megfelelően diagnosztizálták és megjavították, ahelyett, hogy olcsóbb, ideiglenes megoldásokat próbáltam volna.

(Fordította Angol)