VW Polo Médiarendszer Hiba: MOST Bus Hálózat Kimaradt

Hasonló problémám volt a 2011-es VW Golf TDI-mmel. Mivel közepes tapasztalatom van a VW-k szerelésében, megoszthatom, mi segített a probléma megoldásában. A tünetek azonosak voltak: teljes audiorendszer és infotainment kiesés. A MOST buszon keresztüli adatátvitel megszakadt, több vezérlőegységet is érintve. A kiterjedt diagnosztika után a műhely egy hibás optikai gyűrűvezérlő egységet talált, amely megzavarta a teljes buszrendszert. A javítás a következőkből állt: Minden vezérlőegység teljes diagnosztikai vizsgálata, A MOST busz gyűrűjének törésekre való vizsgálata, A hibás vezérlőmodul cseréje, Az új egység átprogramozása és kódolása, Minden csatlakoztatott rendszer tesztelése. A teljes költség kb. 1000 € volt, alkatrészekkel és munkaórákkal együtt. Azóta az infotainment és az összes csatlakoztatott rendszer hibátlanul működik. Megosztaná velem: Figyelt fel bármilyen figyelmeztető üzenetre a rendszer meghibásodása előtt? Szakaszosan jelentkezik a probléma, vagy állandó? Volt-e a közelmúltban javítás vagy módosítás az elektromos rendszeren? Kapott konkrét hibakódokat a vizsgálat során? Ez az információ segíthet meghatározni, hogy az Ön esete megegyezik-e a tapasztaltaimmal, és elirányíthatja Önt a megfelelő megoldás felé.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Az autómban (70336 km) a probléma állandó, a hiba előtt nem jelentek meg figyelmeztető üzenetek. Az autódiagnosztika a MOST busz kommunikációs hibáira utaló hibakódokat tárt fel. A javítási részletei alapján reménykedhetek, hogy megoldható a teljes fejegység cseréje nélkül. A tünetek pontosan megegyeznek: teljes audiorendszer-kimaradás és semmilyen infotainment funkció nem működik. Ellenőriztetni fogom a száloptikai csatlakozást, különösen azért, mert korábban nem végeztek elektromos munkát, ami ezt okozhatta volna. A fő aggályom egy olyan szerviz megtalálása, amely rendelkezik a buszrendszer teszteléséhez szükséges megfelelő diagnosztikai berendezésekkel.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket. Mivel a tünetek és a hibakódok megegyeznek, meglehetősen biztos vagyok benne, hogy a MOST busz problémája hasonló ahhoz, amivel a Golfomon találkoztam. Miután magam is foglalkoztam ezzel, itt van néhány fontos pont a javítási tapasztalataimból, amelyek segíthetnek: A száloptikai gyűrű tesztelése feltárta, hogy a hiba a vezérlő modulban van, nem pedig a buszhálózat tényleges optikai kábeleiben. Ez valójában jó hír, mivel a sérült száloptikák cseréje bonyolultabb és drágább lenne. Győződjön meg róla, hogy a műhely speciális autóipari protokoll tesztberendezést használ a MOST busz diagnosztikájához. Az én esetemben néhány általános javítóműhely képes volt olvasni a hibakódokat, de hiányoztak a speciális eszközök az autó diagnosztikai rendszer kommunikációs problémáinak megfelelő diagnosztizálásához. Az alkatrész ára körülbelül 400 € volt a gyűrűvezérlő egységhez, a munka pedig a többit tette ki, mivel az egység eléréséhez és programozásához több órára volt szükség. De ez sokkal olcsóbb volt, mint a teljes fejegység cseréje. A 70336 km-es futásteljesítményét tekintve ez egy tipikus pontnak tűnik, ahol ezek a buszrendszer-hibák előfordulhatnak. Az autómnál hasonló futásteljesítmény volt, amikor a probléma jelentkezett.

(community_translated_from_language)

Köszönet az extra információkért, sokkal világosabb képem van most a helyzetről. A hasonló futásteljesítmény a meghibásodás idején és az azonos tünetek nagyon hasznos adatpontok. Biztosan olyan műhelyt fogok keresni, amelyik buszhálózati diagnosztikára specializálódott, nem pedig egy általános javítóműhelyt. Jó tudni, hogy lehet, hogy csak a gyűrűvezérlő egységet kell kicserélni a teljes fejegység helyett, ami sokkal drágább lett volna. Körbehívogatok, hogy találjak valakit, akinek van megfelelő autódiagnosztikai eszköze a száloptika és a MOST buszrendszer megfelelő teszteléséhez. Az a tény, hogy ez egy tipikus meghibásodási pont ennél a futásteljesítménynél, és hogy korábban nem végeztek elektromos munkát, még inkább meggyőz arról, hogy ez egy ismert probléma, bevált megoldással. Csak a megfelelő műhelyt kell megtalálnom a vezérlőegység és a buszrendszer kommunikációjának megfelelő tesztelési képességével. A javítási tapasztalata pontosan az a valós világbeli információ, amire reménykedtem. Frissítek, miután átvizsgáltatom.

(community_translated_from_language)