VW Polo TDI Motorhiba lámpa és egyenetlen alapjárat javítása

Hasonló helyzetben voltam a 2010-es VW Golf TDI-mmel. A motorhiba jelző lámpa villogni kezdett, és a motor leállása észrevehetővé vált alapjáraton. Kiderült, hogy a szivattyúhoz csatlakozó vákuumcsövek elöregedtek, inkonzisztens légszállítást okozva a motornak. A kezdeti tünetek megegyeznek a leírtakkal, durva alapjárat és potenciális légszállítási problémák. A vákuumcsövek ellenőrzése több csatlakozási pontot tárt fel, ahol a gumi megkeményedett és megrepedt, apró légszivárgásokat okozva. A fojtószelep alapos ellenőrzése szénlerakódást is mutatott, amely befolyásolta a megfelelő légáramlást. Ez egy súlyos probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a hibás légszállítás más motoralkatrészeket is károsíthat, ha nem kezelik. A javítás magában foglalta az összes vákuumcső cseréjét, a fojtószelep tisztítását és a légszívó érzékelők kalibrálását. A tünetei erősen arra utalnak, hogy ellenőrizze ezeket az alkatrészeket, különösen a vákuumrendszert és a légszívó szerelvényt. Érdemes egy képzett technikusnak füstpróbát végeztetni a rendszerben lévő légszivárgások azonosítására. A javítás körülbelül 5 órát vett igénybe a műhelyben a TDI motorok vákuumvezetékeinek bonyolult elvezetése miatt. Ajánlom, hogy minél előbb vizsgáltassa meg ezt, mivel ezek a tünetek általában rosszabbodnak, és kiterjedtebb motorkárosodáshoz vezethetnek.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a Golf TDI-vel kapcsolatos tapasztalatait. A vákuumcsövek problémájának és a szívócsonk nyomás problémáinak leírása pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök. Végül egy másik műhelybe vittem a Polóm, és ott is repedt vákuumcsöveket találtak, amelyek a motor leállását okozták. Jelenleg a pótalkatrészekre várok. Emlékszik nagyjából, hogy mennyibe került a teljes javítás végül? Az is érdekelne, hogy voltak-e ehhez kapcsolódó problémái a javítás óta?

(Fordította Angol)

Köszönet a kérdésedért a folytatást illetően. A javítás elvégzése után a motor lefulladási problémája teljesen megoldódott. A vákuumcsövek és a levegőbeömlő rendszer a javítás óta tökéletesen működik, ami 175€-ba került a hibás csőcsatlakozás cseréjéért a szivattyú és a szelep között. A szívócsonk nyomás most stabil, és a motor minden fordulatszámon egyenletesen jár. A korábbiakkal ellentétben nincsenek többé durva alapjárat problémák vagy motorhiba jelzések. A javítás mindenképpen megérte, mivel a megfelelő légáramlás a fojtószelep-házon keresztül elengedhetetlen a motor teljesítményéhez. A javítás óta eltelt hónapokban nem jelentkeztek ehhez kapcsolódó problémák. Csak győződj meg róla, hogy alaposan átnézik az összes vákuumcsövet, amíg szétszedik, mert egyetlen szakasz cseréje elmulaszthat más potenciális gyenge pontokat a rendszerben. A most kifizetett megfelelő javítási költség megakadályozhatja a későbbi drágább károkat. A hasonló tünetek leírása alapján ugyanazokat a pozitív eredményeket kell látnod, amint megérkeznek az alkatrészek és megfelelően be vannak szerelve.

(Fordította Angol)

A részek beszerzése és a javítás elvégzése után örömmel jelenthetem, hogy minden tökéletesen működik. A javítás teljes költsége 210€ volt, ami több vákuumszívócső cseréjét és a fojtószelep tisztítását is tartalmazta. A motorhiba jelző lámpa kialudt, és a durva alapjárat problémák teljesen megszűntek. Az új szerelő alapos munkát végzett, megtalálva az összes elhasználódott tömlőt, nem csak az egyik részt javítva. Megmutatták nekem a kiszedett megrepedt darabokat, és elmagyarázták, hogy a vákuumszivárgás hogyan befolyásolta a motor teljesítményét. A levegőbeömlő rendszer most megfelelően működik, és a motor minden fordulatszámon egyenletesen jár. Mindenképpen ajánlom a vákuumrendszer teljes átvizsgálását a gyors javítások helyett. A megfelelő javításba fektetett pénz most biztosan segít elkerülni a nagyobb motorproblémákat később. Három héttel a javítás után semmilyen figyelmeztető lámpa vagy motorleállási probléma nem tért vissza.

(Fordította Angol)