VW Polo TDI vezérlőegység memória zárolási blokkok diagnosztikája

Hasonló problémám volt a 2016-os VW Golf TDI-mmel. Mivel közepes tapasztalattal rendelkezem az autók karbantartásában, eleinte egy egyszerű OBD szkennerrel próbáltam kiolvasni a hibakódokat, de az ECU diagnosztikája ugyanazon memória zárolási állapot miatt blokkolva volt. Az alapvető hibaelhárítási kísérletek után, mint például az akkumulátor csatlakozásainak és biztosítékoknak az ellenőrzése, elvittem egy autóipari diagnosztikában specializálódott műhelybe. Ott egy alulterhelt állapotot fedeztek fel a jármű elektromos rendszerében, ami több ECU hibakód megjelenését okozta. A javítás a következőkből állt: Teljes rendszerdiagnosztikai vizsgálat, Akkumulátor terhelésvizsgálat, Feszültés szabályozó ellenőrzése, ECU visszaállítás és kalibráció, Minden tárolt hibakód törlése. A diagnosztika és a javítás teljes költsége 240€ volt. Az autó elektronikája azóta hibátlanul működik, ismétlődő hibakódok nélkül. Hogy jobban tudjak segíteni a helyzetében, megoszthatná velem: Melyek a pontos hibakódok? Tapasztalt már elektromos problémákat, például tompa fényeket vagy lassú indítást? Nemrégiben cserélték az akkumulátort? Vannak utólag beszerelt elektronikai eszközök? Ez az információ segíthet meghatározni, hogy a problémája hasonló-e ahhoz, amit a Golfommal tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én esetemben, 132214 km-rel az órámon, a probléma másnak bizonyult. Az aktív memória problémák megoldódtak a hibás főtengelyhelyzet-érzékelő cseréje után, amely szórványos ECU hibákat és memória zárolási állapotokat okozott. A javítási lépéseim egyszerűbbek voltak: Speciális diagnosztikai vizsgálat a probléma forrásának azonosítására, érzékelőcsere, ECU visszaállítás és kód törlés. A teljes javítási költség 180 € volt, beleértve az alkatrészeket is. Az autó elektronikája most normálisan működik, ismétlődő autóipari diagnosztikai problémák nélkül. A műhely megerősítette, hogy ez egy ismert hiba a nagyobb futásteljesítményű motorokban. Szeretném megtudni, hogy ellenőrizte-e az érzékelő leolvasásait a feszültségjavítások előtt?

(Fordította Angol)

Köszönjük a vezérműtengely-helyzetérzékelővel kapcsolatos utólagos tájékoztatást. Valójában a Golf TDI esetemben a feszültségjavítás megkezdése előtt több érzékelő leolvasását is ellenőriztük. A gépkocsi elektronikája több érzékelőn is inkonzisztens értékeket mutatott, ami kezdetben elfedte a valódi problémát. A műhely átfogó ECU diagnosztikai tesztet futtatott, amely feltárta, hogy a feszültségingadozások befolyásolták az érzékelő leolvasásait. Ez egy hibás érzékelőhöz hasonló aktív memória problémákat okozott, de az esetünkben a kiváltó ok más volt. A memória zárolási állapota addig fennállt, amíg a feszültségproblémát ki nem javították. Visszatekintve valószínűleg már az első válaszomban említenem kellett volna a kezdeti érzékelő diagnosztikát: Több érzékelő leolvasása instabil volt, az ECU szokatlan kommunikációs hibákat mutatott, az aktív memória ellentmondó adatokat tartalmazott, a számítógépes rendszer feszültséggel kapcsolatos hibákat jelzett. Érdekes, hogy a vezérműtengely-érzékelő volt a bűnös. Ezek a TDI motorok különböző problémákra hajlamosak, amelyek hasonló tüneteket okoznak az autóipari diagnosztikában. Észrevett bármilyen specifikus működési problémát a javítás előtt?

(Fordította Angol)

Köszönjük a szenzordiagnosztikával kapcsolatos pontosítást. Az én esetemben kezdetben nem volt észrevehető futási probléma, ami miatt az ECU hibakódok aggasztóbbak voltak. Most, hogy mindkét javítás különböző megközelítésekkel sikeres volt, úgy gondolom, hogy ennek az információnak a megosztása segíthet másoknak hasonló TDI problémákkal. Amikor először jelentkeztek az aktív memória problémák, az autó normálisan működött az ECU diagnosztikai figyelmeztetések ellenére. A műhely említette, hogy gyakran látják, hogy a forgattyús tengely helyzetérzékelő hibái memória zárolási állapotokat váltanak ki ezekben a motorokban körülbelül 130.000 km-nél. Referenciaként, a végső javítási részleteim: Kezdő szenzor szkennelés költsége: 45€, Forgattyús tengely helyzetérzékelő: 85€, Szakmunka és ECU visszaállítás: 50€ Az autójavítás egyszerűnek bizonyult, miután megfelelően diagnosztizálták. A legfontosabb tanulság az volt, hogy ne hagyjuk figyelmen kívül az ECU hibakódokat, még akkor sem, ha az autó jól működik. Mindenképpen ajánlom a megfelelő diagnosztikát a számítógépes rendszer figyelmeztetéseinek első jeleinél.

(Fordította Angol)