VW Polo TDI: A fekete füst + a teljesítményveszteség a PCV-re utal

Hasonló problémával találkoztam a 2006-os VW Golf TDI-mmel. A leírt tünetek pontosan egyeznek a tapasztaltakkal, különösen a gyorsítás közbeni füstölés és a durva alapjárat. Némi kezdeti barkácsolás után hivatalos szervizben diagnosztizáltatták a problémát. Hibás kartergáz-szellőztető rendszert állapítottak meg, ami olajat szívott a szívócsonkba, ami a kibocsátási problémákhoz és a említett teljesítményvesztéshez vezetett. A javítás magában foglalta a teljes kartergáz-szellőztető szelep-szerelvény cseréjét és a szívócsonk tisztítását. A teljes költség 360€ volt, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A javítás óta mind az alapjárat stabilitása, mind a kibocsátás normalizálódott, és a motor úgy megy, mint az új. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: Az aktuális kilométeróra állást, A közelmúltban végzett karbantartási előzményeket, Hogy észlelsz-e olajfogyasztást, Vannak-e más figyelmeztető lámpák a motorhiba-jelzőn kívül, A füst fekete, kék vagy fehér színű. Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e a tapasztaltakkal, és hogy szükség lehet-e a szellőztető rendszeren túlmenő további javításokra. A rendszeres karbantartás ezen a területen megelőz sok szeleppel kapcsolatos problémát, de ha szivárgás alakul ki, azonnali figyelmet igényel, hogy elkerüljük a súlyosabb motorproblémákat.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. Éppen most ellenőriztem a szerviztörténetemet, az utolsó karbantartás 2 hónappal ezelőtt volt, 19750 km-nél. Azóta a probléma fokozatosan jelentkezik. Más figyelmeztető lámpa nincs, és a füst kékes színű. Az olajfogyasztás a mérőpálca szerinti ellenőrzések alapján normálisnak tűnik. A leírt szellőzőszelep tünetek pontosan egyeznek azzal, amit én tapasztalok. Az alapjárat különösen instabillá válik, amikor a motor meleg. Nagyon hasznos volt megtudni a javítási költségeket és az érintett alkatrészeket, így világos képem van arról, hogy mire számíthatok a műhelyben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket. A kékes füst és a meleg motornál tapasztalt instabil alapjárat, kombinálva a tünetek megjelenésének időpontjával az utolsó szerviz után, erősen arra utal, hogy ugyanazzal a forgattyúház-szellőztető szelep meghibásodásával állunk szemben, mint amit én is tapasztaltam. Az én esetemben a kékes füst körülbelül 3 hét alatt erősödött fel, mielőtt megjavíttattam. A szelep szivárgása olajgőzt engedett be a szívórendszerbe, ami mind a füstöt, mind a teljesítményproblémákat okozta. A megemlített instabil alapjárat különösen beszédes, az enyém is rosszabb lett a motor hőmérsékletével. A Golfomon a javítás egyszerű volt, de a túl hosszú várakozás némi olajmaradvány felhalmozódásához vezetett, ami extra tisztítást igényelt. A probléma mielőbbi megoldása segít elkerülni ezt a plusz munkát. Mivel a kilométeróra állása viszonylag alacsony és a karbantartás naprakész, valószínűleg csak a szelepegység cseréjére van szükség, mint nekem. A füst és az alapjárat problémáknak a javítás után teljesen meg kell szűnniük. Az azonos tünetek alapján számítson hasonló javítási költségekre, mint amit én fizettem, körülbelül 360€. Ne feledje megemlíteni a tünetek fokozatos megjelenését a műhelyben, ez az információ segített a szelep problémájának azonosításában az én esetemben a gyorsítás közbeni füst más lehetséges okaival szemben.

(Fordította Angol)

Köszönet a kiváló információkért a hasonló esetről. A Golf TDI-vel kapcsolatos tünetei határozottan megerősítik, hogy mivel küzdök. Mivel a szerviztörténetem friss és a kilométeróra állása viszonylag alacsony, a szellőztető szelep javítása tökéletesen logikus. A tünetek fokozatos megjelenése az én esetemben is megegyezik a tiéddé, a kisebb teljesítményveszteséggel kezdődve, és a jelenlegi állapotig eljutva, amelyet erőteljesebb füstképződés jellemez gyorsításkor, valamint az instabil alapjárat. A szivárgás egyre rosszabbnak tűnik, különösen meleg motor esetén. Ezen a héten beütemezek egy javítási időpontot, mielőtt a meghibásodás további problémákat vagy olajmaradványok felhalmozódását okozná a szívórendszerben. A 360€-s költségbecslés szilárd referenciapontot ad a munkához. A tapasztalataid alapján ennek a korai kijavítása megakadályozhatja a későbbi nagyobb javításokat. Nagyon köszönöm a részletes összehasonlítást, amely segített azonosítani ezt a specifikus problémát. Az, hogy valaki megerősíti a tünetek azonos lefolyását, határozottan növeli az önbizalmamat a diagnózis és a javítási megközelítés tekintetében.

(Fordította Angol)