100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

claraeagle6

VW Polo TDI: Durva alapjárat és rossz üzemanyag-fogyasztás a szenzor javítása után

A dízel Polo-m szeszélyeskedik, a hibajelző lámpa folyamatosan világít, és nagyon ráz az alapjáraton. Az üzemanyag-fogyasztás jelentősen megnőtt az elmúlt hetekben. Az előző szerelő a kopogásérzékelőre gyanakodott, de egy kétes javítási élmény után nem vagyok teljesen meggyőzve. Volt már valakinek hasonló tünete a Polo 1.6 TDI-jénél? Autó adatai: 2017-es modell, 26789 km az órában. Tanácsokat várok, hogy mit kellene ellenőrizni, és megbízható autószerelő műhelyekre vonatkozó javaslatokat, amelyek értenek a VW dízelekhez.

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

A VW Polo TDI durva alapjárattal és gyenge üzemanyag-hatékonysággal küzdött egy szenzorjavítás után, a hibajelző lámpa pedig folyamatosan világított. Kezdetben egy kopogásérzékelő problémát gyanítottak, de a további vizsgálatok egy laza csatlakozót tártak fel, amely szeszélyes jeleket küldött a motorvezérlő egységnek, befolyásolva a gyújtás időzítését. A megoldás a csatlakozás rögzítése volt, ami megszüntette a durva alapjáratot és javította az üzemanyag-hatékonyságot. Ez kiemeli a pontos diagnózis fontosságát és azt az értéket, hogy második véleményt kérjünk, ha a kezdeti javítások nem oldják meg a problémát.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

friedrichstern3

Hasonló problémáim voltak a 2014-es VW Golf 2.0 TDI-mmel. A motorhiba jelzőfény és a rázós alapjárat oka egy sérült vezetékköteg csatlakozó volt a főtengelyhelyzet-érzékelőnél. A csatlakozó részben megolvadt, szakaszos jelproblémákat okozva. A tünetek pontosan megegyeznek: rossz üzemanyag-hatékonyság, rázós járás és figyelmeztető lámpa. A kezdeti diagnózis kopogásérzékelőre utalt, de a mélyebb vizsgálat feltárta a valódi problémát. A sérült csatlakozó megszakította a gyújtásvezérlő jeleket, ami az üzemanyag-hatékonyság csökkenéséhez vezetett. Ez egy súlyos probléma, amely megfelelő diagnózist igényel, a helytelen gyújtásvezérlés potenciálisan motorsérülést okozhat, ha nem kezelik. A javítás a VW dízel elektronikájának speciális ismeretét és megfelelő diagnosztikai eszközöket igényel. Javaslom ezek ellenőrzését: Vezetékköteg állapota, különösen a forró alkatrészek közelében, Az érzékelők csatlakozásai a motornál, Teljes diagnosztikai vizsgálat időzítéssel kapcsolatos hibaüzenetek után, A kopogásérzékelő vezetékezésének fizikai ellenőrzése. VW dízelek esetén mindig győződjön meg arról, hogy a szerviz rendelkezik tapasztalattal a TDI-specifikus diagnosztikai eszközök és a dízel rendszerekre vonatkozó tanúsított képzés terén.

(community_translated_from_language)

claraeagle6 (community.author)

Köszönet a Golf-fel kapcsolatos tapasztalataid megosztásáért. Hasonló autóproblémákkal küzdöttem a Polómnal tavaly nyáron, a motorhiba jelző és a szörnyű alapjárat miatt azt hittem, hogy a motor fel fog adni. A motorhibakódok ellenőrzése után ők is először a kopogásérzékelőre gyanakodtak, de kiderült, hogy az eltömődött üzemanyagszűrő okozta a gyenge teljesítményt. Nagyjából emlékszel, mennyibe került végül a javítás? Azt is kíváncsi lennék, hogy a javítás óta jelentkeztek-e hasonló problémák. Az én autójavításom összesen kb. 300€-ba került, de érdekelne a végső számlád összehasonlítása.

(community_translated_from_language)

friedrichstern3

Köszönet a javítási költségekről való érdeklődésért. Mióta múlt hónapban láttam a szerelőt, a kopogásérzékelő problémája teljesen megoldódott. Pontosan úgy volt, ahogy kezdetben gyanítottuk, egy hibás kábelcsatlakozás zavarta a jelzést, és okozta a teljesítményproblémákat. A végső számla 95€ volt a kopogásérzékelőnél a hibás kábelcsatlakozás kijavításáért. Ez sokkal kedvezőbb volt a vártnál, különösen az üzemanyagszűrő javításához képest. A figyelmeztető lámpa nem gyulladt ki újra, és a motor újra simán jár a megfelelő gyújtásidőzítéssel. A rossz teljesítmény és a rázós alapjárat tünetei a javítás után teljesen eltűntek. Visszatekintve a probléma szakaszos jellege egyértelműen elektromos csatlakozási problémára utalt, nem pedig mechanikai hibára. A javítás óta nem fordult elő hasonló autóprobléma, a motor reakciója és az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre. Csak győződjön meg róla, hogy egy ilyen típusú javítást végző szerelő rendelkezik a megfelelő diagnosztikai berendezésekkel a szenzorcsatlakozások megfelelő teszteléséhez. A pontos diagnózis időben történő elvégzése sok gondot és költséget takaríthat meg a későbbiekben.

(community_translated_from_language)

claraeagle6 (community.author)

Ezen a héten egy másik szerelőhöz vittem a Polóm, miután olvastam a itt említett vezetékelési problémákról. A hibajelző lámpa aggodalomra adott okot, de kiderült, hogy a probléma egyszerűbb volt, mint amire számítottam. Egy laza csatlakozót találtak, ami szórványos jeleket küldött a motorvezérlő egységnek, és befolyásolta a gyújtás időzítését. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, és 180 €-ba került, beleértve a diagnosztikai időt is. A motorhiba jelző lámpa most már ki van kapcsolva, és a durva alapjárat teljesen megszűnt. A fogyasztás drámaian javult, már a napi utakon is körülbelül 15%-kal jobb fogyasztást látok. A szerelő megmutatta a hibás csatlakozót, és elmagyarázta, hogy hogyan okozta a problémákat. Sokkal jobb tapasztalat volt, mint az előző javítási kísérletem. Az autó olyan, mint új, és megtanultam, hogy mindig kérjek második véleményt, ha az első diagnózis nem tűnik helyesnek.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

POLO