VW Polo TDI: Teljesítményveszteség és járáshibák megoldva

Hasonló problémám volt a 2017-es VW Golf TDI-mmel. Mivel van némi tapasztalatom dízelmotorok javításában, ezek a tünetek azonnal a befecskendezési problémákra utaltak. A rángatózás, a teljesítményveszteség és a motorhiba-jelző lámpa a hibás befecskendező klasszikus jelei. Ezeknek a tüneteknek a megjelenése után elvittem egy speciális dízelműhelybe, ahol egy hibás befecskendezőszelepet diagnosztizáltak, amely inkonzisztens üzemanyag-levegő arányt okozott. A javítás a következőket tartalmazta: Teljes diagnosztikai vizsgálat, Minden befecskendező eltávolítása és tesztelése, Egy hibás befecskendező cseréje, A befecskendező rendszer kalibrálása. A teljes költség 515 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaerőt is. A javítás teljesen megoldotta a problémákat, nincs több rángatás, lefulladás vagy motorhiba-jelző lámpa. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: A Polo jelenlegi kilométeróráját, hogy észlelsz-e fekete füstöt a kipufogóból, hogy a problémák hirtelen kezdődtek-e vagy fokozatosan alakultak ki, a közelmúltbeli üzemanyagminőség vagy töltőállomás-változásokat, a közelmúltban végzett karbantartásokat. Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a tünetei megegyeznek-e azzal, amit én tapasztaltam a befecskendező rendszerrel kapcsolatban. A fojtószelep és a szívócsonkot is meg kell vizsgálni, mivel a szénlerakódás hasonló tüneteket okozhat a TDI motorokban.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 2 hete volt, 117694 km-nél. A fekete füst az elmúlt hónapban jelent meg fokozatosan. Mindig prémium dízel üzemanyagot használtam ugyanarról a kútról. Mivel a légtömegmérő befolyásolja a levegő-üzemanyag arányt, és a szerviz során a garázs ellenőrizte az oxigénérzékelőt, azon gondolkodom, hogy ki lehet-e zárni ezeket a részeket a potenciális problémák közül. Szeretném megerősíteni, hogy valaki más sikeresen megoldott-e hasonló tüneteket befecskendezéssel kapcsolatos problémák megoldásával, mielőtt a javításokkal folytatnám. A rángatózó járás hideg időben rosszabbnak tűnik, ami alátámaszthatja a befecskendezési elméletet.

(Fordította Angol)

Köszönom, hogy megadtad ezeket a részleteket. A Golfomban hasonló tünetek jelentkeztek kb. 120.000 km-nél, és az injektorprobléma diagnózisa beigazolódott. A hideg időjárással való összefüggés, amire utaltál, különösen beszédes, én is ugyanezt tapasztaltam az injektor cseréje előtt. Mivel az oxigénérzékelőt és a légtömegmérőt is ellenőrizték, és minőségi üzemanyagot használsz, ez tovább erősíti az üzemanyag-befecskendező rendszerre való gyanút. Az én esetemben a hibás injektor okozott helytelen levegő-üzemanyag arányt, annak ellenére, hogy az érzékelők jó leolvasásokat adtak. Néhány megfigyelés a tapasztalataim alapján: A fokozatosan megjelenő fekete füst pontosan megegyezik azzal, ami a Golfomnál történt, A prémium dízel használat azt jelenti, hogy a szennyeződés kevésbé valószínű oka, A hideg időjárás érzékenysége gyakran az injektálási időzítés problémáira utal, A közelmúltbeli szerviz kizárja az alapvető karbantartási problémákat A katalitikus konvertert kezdetben gyanúsították az én esetemben, de a tesztelés kiderítette, hogy a probléma gyökere valóban az injektor volt. A javítás megoldotta mind a teljesítményproblémákat, mind a fekete füstöt. Fontold meg egy speciális befecskendező rendszer diagnosztika kérését. A javítás költsége hasonló lehet ahhoz, amit én fizettem (515 €), de megéri, figyelembe véve, hogy mennyire teljesen megoldotta a problémákat. Mivel ugyanazok a tünetek jelentkeznek nálad, mint nálam, egészen a hideg időjárással való összefüggésig, elég biztos vagyok benne, hogy hasonló injektorproblémával küzdesz.

(Fordította Angol)

Nagyra értékelem a befecskendező problémákkal kapcsolatos részletes információkat. A hideg időjárás közötti összefüggés és a hasonló futásteljesítmény nagyon logikusnak tűnik, és az oxigénérzékelő és a légtömegmérő ellenőrzése a szervizelés során segít leszűkíteni a lehetőségeket. A fokozatosan kezdődő fekete füst probléma is egybevág a befecskendező rendszer elméletével, és mivel prémium dízel üzemanyagot használok, az üzemanyag minősége valószínűleg nem az oka. Tudva, hogy a javítás teljesen megoldotta a hasonló tüneteket egy hasonló járművön, nagyobb bizalmat ad a befecskendező rendszer diagnosztizálásának folytatásához. Be fogok ütemezni egy diagnosztikát, amely kifejezetten a befecskendező rendszerre összpontosít, és meg fogják vizsgálni a befecskendezőket. Az 515€-s javítási költség ésszerűnek tűnik, figyelembe véve az Ön esetében nyújtott átfogó javítást. Mivel a tüneteink annyira hasonlóak, különösen a hideg időjárás érzékenysége és a durva járás tekintetében, biztosabb vagyok benne, hogy ez a helyes irány a vizsgálathoz. Frissíteni fogok, amint megkapom a diagnosztikai eredményeket, és remélhetőleg megerősítést kapok arra vonatkozóan, hogy valóban egy befecskendező okozza-e ezeket a problémákat. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, ez valóban segített tisztázni a következő lépéseket, amelyeket tennem kell.

(Fordította Angol)