VW Polo teljesítményproblémák, amelyek a vezérműtengely-érzékelőhöz kapcsolódnak

Mivel hasonló helyzettel találkoztam a 2006-os 1.4-es benzinüzemű VW Golfomon, megértem a tüneteket. Van némi tapasztalatom a VW motorok javításában, és ez nagyon ismerősnek hangzik. A rángatózó alapjárat és a teljesítményveszteség a hibajelző lámpa kigyulladásával együtt az én esetemben szenzorhibára utalt. Miután elvittem a műhelybe, kiderült, hogy a vezérműtengely-érzékelő technikailag rendben volt, de a csatlakozó dugó korrodált, és nem biztosított megfelelő érintkezést. A javítás magában foglalta a csatlakozó tisztítását és néhány sérült vezetékezés cseréjét, összesen 95€-ba került. Ha figyelmen kívül hagyják, ezek a problémák mindenképpen motorhibához és potenciálisan súlyosabb vezérműproblémákhoz vezethetnek. A hibás csatlakozás helytelen jeleket küldhet az ECU-nak, ami miatt a motor hatástalanul működik. Annak érdekében, hogy jobban segíthessek az Ön konkrét esetében, megoszthatná velem: Figyelt fel valamilyen konkrét mintázatra az indítási problémák előfordulásakor (hideg vs. meleg motor)? Vannak-e szokatlan hangok a motor járása közben? Olvastatta már ki a hibakódokat az ECU-ból? Volt-e valamilyen közelmúltbeli munka a motoron? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam, vagy valami másról van szó.

(Fordította Angol)

Miután ezt a múlt havi szervizben megjavították, megerősíthetem, hogy több volt, mint egy vezérműtengely-érzékelő probléma. A főtengely-helyzetérzékelő is meghibásodott, szakaszos jeleket küldve az ECU-nak. Egy diagnosztikai vizsgálat több érzékelőhibakódot tárt fel. A szervizben megállapították, hogy mindkét érzékelő romlik, valószínûleg az életkor és a hőhatás miatt. A teljes javítási költség 280€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát is. A motorhibák a csere után teljesen megszűntek. Most a motor tökéletesen indul, és a teljesítmény leadása is visszaállt a normális szintre. Ha valaki hasonló tüneteket tapasztal, érdemes mindkét érzékelőt ellenőriztetni, ahelyett, hogy csak a vezérműtengely-érzékelőre koncentrálna. Az autóérzékelők cseréje valójában kevésbé bonyolult volt, mint kezdetben tartottunk, bár a nehézkes elhelyezkedésük miatt mindenképpen nem barkácsfeladat. A motorhiba jelző lámpa a javítás óta nem gyulladt ki újra.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a javítási tapasztalatait. Ez pontosan egyezik azzal, amit a VW Golfommal tapasztaltam, ezek az időzítési problémák gyakran több autóelektronikai érzékelő együttműködését igénylik, nem csak egyetlen alkatrész meghibásodását. A szerelőm kezdetben csak a vezérműtengely-helyzetérzékelőre koncentrált, de alapos diagnosztika után kiderült, hogy a főtengely-helyzetérzékelő is degradáció jeleit mutatta. Az Ön esetéhez hasonlóan mindkét érzékelőt ki kellett cserélni a motor teljesítményproblémáinak teljes megoldásához. A Golfom teljes javítása 265 €-ba került, ami meglehetősen közel van az Ön költségeihez. A javult motorválasz és a megbízható indítás minden centjét megérte. A vezérműtengely-érzékelő cseréje önmagában nem oldotta volna meg teljesen a mögöttes időzítési problémákat. Ebből azt tanultam, hogy amikor ezek az érzékelőhibák jelentkeznek, gyakran érdemes az egész időzítőérzékelő rendszert ellenőrizni, ahelyett, hogy az alkatrészeket egyenként cserélnénk. A műhely megmutatta, hogyan működnek együtt a két érzékelő a motor pontos időzítésének szabályozásához. Jó hallani, hogy a javítások teljesen megoldották a problémát. Ezek a VW motorok általában évekig erősen működnek a megfelelő érzékelőcsere után, különösen akkor, ha mindkét időzítőérzékelőt egyszerre cserélik.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a hasznos információkért. Mindkét szenzor cseréje után szeretnék egy végső frissítést megosztani a 2008-as Polóm helyzetéről. A teljes javítás 280€-ba került, és többet oldott meg, mint a kezdeti gyanúm, miszerint csak a vezérműtengely-érzékelővel van probléma. A főtengely-helyzetérzékelő cseréje ugyanolyan fontos volt a vezérlési problémák teljes megoldásához. A motorhiba jelző lámpa most már ki van kapcsolva, és az autó tökéletesen működik. Bárki, aki hasonló tünetekkel küzd – nehezen indul, teljesítményveszteség, durva alapjárat –, fontolja meg mindkét szenzor ellenőrzését. A diagnosztikai vizsgálat több, érzékelőkkel kapcsolatos kódot tárt fel, amelyek segítettek azonosítani a probléma teljes mértékét. Bár eredetileg azt hittem, hogy ez egy egyszerű vezérműtengely-érzékelő csere lesz, az átfogó javítás hatékonyabbnak bizonyult. A motor teljesítménye most teljesen helyreállt, és az indítás minden körülmény között megbízható. Mindenképpen megéri mindkét érzékelőt megjavítani, ahelyett, hogy részleges megoldást választanánk a javításra. A műhelyidő ésszerű volt, és az eredmények igazolják a befektetést. A javítás óta nincs több vezérlési probléma vagy motorhibás működés. Tanulság, amit ebből a VW motorból tanultam: amikor az egyik érzékelő elkezdi meghibásodni, érdemes a társérzékelőit is ellenőrizni.

(Fordította Angol)