VW Polo túlmelegedés, hibás bypass szelephez köthető

Dieselmotorok karbantartásában szerzett tapasztalattal rendelkezőként nagyon hasonló problémám volt a 2011-es VW Golf TDI autómmal. A túlmelegedő motor tüneteinek pontosan megfeleltek a leírtak, beleértve a teljesítményvesztést és a hőmérséklet-ingadozásokat is. A vizsgálat után kiderült, hogy a megkerülő szelep problémái valójában másodlagos problémák voltak. A fő oka egy eltömődött EGR szelep volt, amely túlzott kipufogórendszer-nyomást hozott létre, ami aztán befolyásolta a megkerülő szelep működését. Mivel az EGR szelepet visszahívási kampány keretében cserélték, a megkerülő szelep javítása nem járt költséggel. A motor túlmelegedése a javítás után teljesen megszűnt. A szerelő elmagyarázta, hogy ezek a problémák gyakran egymás után jelentkeznek, az egyik alkatrész meghibásodása problémákat okozhat a kapcsolódó rendszerekben, különösen a hűtőkörben. Annak érdekében, hogy jobban segíthessek az Ön konkrét esetében, megoszthatná velem a következő információkat: Aktuális kilométeróra állás, Korábbi hűtőrendszer-javítások, Szivárog-e a hűtőfolyadék, Milyen konkrét hibakódok jelennek meg, A hőmérő viselkedése állandó vagy szakaszos. Ezek az információk segítenek meghatározni, hogy a helyzet hasonlít-e ahhoz, amit én tapasztaltam a Golfommal, mivel ezek a VW dízelmotorok gyakran hasonló gyenge pontokat mutatnak a hűtőrendszerükben.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részleteket. A kilométerórámon 120075 km van, és az utolsó szerviz 3 hónappal ezelőtt volt. A hőmérő viselkedése határozottan ingadozó, és a hűtőfolyadék szintje folyamatosan csökken, bár nem látok szivárgást az autó alatt. Körülbelül 2 héttel a szerviz után kezdődtek ezek a problémák. A teljesítményveszteség a leginkább terhelés alatt érzékelhető, ami jelentősen befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást. A légszűrő és a kipufogórendszer vizuális ellenőrzés alapján rendben van, de a P0401 hibakódot látom a szkenneren. Nagyon remélem, hogy ez segít leszűkíteni a problémát, mert szeretném mielőbb megoldani, mielőtt nagyobb kárt okoz.

(Fordította Angol)

A tünetek és különösen a P0401 kód alapján ez egyértelműen tükrözi, ami a Golf TDI-mmel történt. A kód konkrétan az EGR-áramlás elégtelenségére utal, ami egyezik a korábbi diagnózisommal az EGR-szelep túlmelegedési problémák gyökerét illetően. Mivel említette, hogy a problémák a szerviz után kezdődtek, kérje meg a szerelőket, hogy ellenőrizzék, hogy a levegőbeömlő rendszer megfelelően lett-e összeszerelve. Néha egy laza csatlakozás hasonló tüneteket válthat ki. A hűtőfolyadék szintjének csökkenése látható szivárgás nélkül gyakran belső fogyasztást jelez, ami akkor fordulhat elő, ha az EGR rendszer nem működik megfelelően. A javításom a következőkből állt: EGR szelep csere, bypass szelep ellenőrzése és tisztítása, teljes hűtőrendszer nyomáspróba, levegőbeömlő rendszer ellenőrzése. A teljes költség körülbelül 450 € volt alkatrészekre és munkadíjra, de az Öné eltérhet attól függően, hogy pontosan minek kell cserélni. A teljesítményveszteség a javítás után azonnal javult, és az üzemanyag-fogyasztás néhány tankolás után visszatért a normális szintre. Erősen ajánlom, hogy ezt hamarosan ellenőriztessék, mivel az elégtelen EGR-áramlással való üzemeltetés súlyosabb motor túlmelegedési problémákhoz vezethet. A bypass szelep ebben az esetben sem lehet a fő bűnös, akárcsak az én esetemben.

(Fordította Angol)

Köszönöm a bemenetet. Nagyon hasznos volt hallani a hasonló tapasztalatokról, különösen az EGR szelep csatlakozásával kapcsolatban, amire nem gondoltam. Miután ellenőriztem az összes említett tünetet a sajátomhoz képest, úgy tűnik, hogy ugyanaz a probléma. A szeszélyes hőmérséklet-viselkedés és a terhelés alatti teljesítményveszteség pontosan megegyezik a leírtakkal. Ezen a héten elviszem az autót egy szervizbe, hogy ellenőrizzék mind az EGR, mind a bypass szelepet. A 450€-s javítási költség ésszerűnek tűnik, ha megoldja mind a túlmelegedési, mind a teljesítményveszteségi problémákat. Jó tudni, hogy a vákuumrendszert és a levegőbeömlőt is ellenőrizni kell, mivel azokat esetleg zavarták az utolsó szervizelés során. Frissítést teszek közzé, amint megkapom a diagnózist és elvégezzük a javítást. Remélem, hogy csak az EGR szelep lesz a probléma, mint az Ön esetében, nem pedig valami komolyabb a hűtőrendszerben. A hibakód, ami megegyezik a tapasztalataival, nagyobb bizalmat ad nekem abban, hogy mire számíthatok.

(Fordította Angol)