VW Scirocco dízel teljesítményveszteség a kopott gyűrűkre utal

Hasonló problémáim voltak a 2015-ös VW Golf TDI autómmal. A leírt tünetek megegyeznek a tapasztaltakkal: gyenge teljesítmény, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és hengernyomás-problémák. Kezdetben a kopott dugattyúgyűrűkre gyanakodtam, de a diagnosztikai vizsgálatok hibás üzemanyag-befecskendezőket tártak fel, amelyek egy meghibásodó turbófeltöltő okozta. A turbófeltöltő probléma helytelen üzemanyag-porlasztáshoz vezetett, ami ezután befolyásolta a hengernyomást és a motor teljesítményét. A szennyezett üzemanyag-permet elkezdett károsítani a dugattyúgyűrűket is. Fontos pontok, amelyeket a szerelővel meg kell beszélni: Kérjen átfogó turbófeltöltő vizsgálatot, Végeztessen vizsgálatot az üzemanyag-befecskendezők fúvókamintáján és időzítésén, Ellenőrizze a szívócsonkot a lerakódások szempontjából, Ellenőrizze a vezérműszíj állapotát, mivel a rossz időzítés befolyásolhatja a hengernyomást. Ezek az alkatrészek gyakran láncreakciót indítanak meghibásodáskor. A javításomhoz a turbófeltöltő, az üzemanyag-befecskendezők és végül a dugattyúgyűrűk cseréjére volt szükség a károk előrehaladása miatt. Ez egy komoly javítás volt, amely motorkiszerelést igényelt. A szerelőkkel való beszélgetés során kérjen minden vizsgálati eredményt írásban, és kérje meg őket, hogy magyarázzák el a meghibásodó alkatrészek közötti összefüggést. Egy jó hírű műhely el fogja magyarázni, hogy az egyik probléma hogyan vezetett a másikhoz, nem pedig csak felsorolja a cserélendő alkatrészeket.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes lebontásért. A Sciroccomnak hasonló tünetei voltak tavaly nyáron, és a vezérműszíj volt a fő bűnös, bár a szívócsonk tisztításra is szorult. A motor sokkal simábban járt mindkét probléma megoldása után. Mennyibe kerültek végül a javítások? Merültek fel más problémák a turbó és az injektorok rendbehozása után? Csak kíváncsi vagyok, mert a szerelőm említette, hogy a főtengelynek hamarosan ellenőrzésre lehet szüksége, és ennek megfelelően szeretnék költségvetést készíteni.

(Fordította Angol)

Mióta megkaptam a Golf TDI-m kezdeti javításait, a motor tökéletesen működik, nincs kopogás vagy egyéb probléma. A szerelő alaposan átvizsgálta a teljes rendszert, beleértve a főtengelyt és a vezérműtengelyt is, hogy megelőzze a jövőbeli problémákat. Az eredeti javításokat egy kiterjesztett garancia fedezte, mivel a turbófeltöltő meghibásodását gyártási hibára vezették vissza. Ez azt jelentette, hogy az injektorok és a dugattyúgyűrűk későbbi károsodását 0 €-ért javították. Az én esetem azonban egyedi volt, általában ez a típusú javítás meglehetősen drága lenne. A hengernyomás-ingadozás, amiről említést tett, pontosan olyan volt, mint az enyém, és a javítások után teljesen megszűnt. A kulcs az volt, hogy korán azonosították a komponensek meghibásodásának ezt a láncolatát. A megfelelő diagnózis megakadályozta, hogy a későbbiekben nagyobb hengerfej-problémák alakuljanak ki. A leírása alapján a főtengely ellenőrzése intelligens megelőző intézkedés. Ezek a motorok meglehetősen robusztusak, ha megfelelően karbantartják őket, de a korai figyelmeztető jelek figyelmen kívül hagyása költséges javításokhoz vezethet.

(Fordította Angol)

Köszönet a tanácsért. Végül egy hivatalos VW szervizben sikerült megoldanom a problémát. A vezérműszíj korai kopást mutatott, és a gyújtógyertyákat is cserélni kellett, mindkettő a gyenge teljesítményt okozta. A teljes számla 850€ volt, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A szerelő nagyon átlátható volt, megmutatta a kopott alkatrészeket, és elmagyarázta, hogy azok hogyan befolyásolták a motor teljesítményét. A munka során ellenőrizte a főtengelyt és a vezérműtengelyt is, amelyek szerencsére jó állapotban voltak. A motor most simán jár, kopogás nélkül. Sokkal jobb élmény volt, mint az előző, kétes minőségű javításom. Az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a motorhiba jelző lámpa is kialudt. Tervezek, hogy ezt a szervizt fogom használni a jövőbeni karbantartáshoz is, mivel úgy tűnik, hogy őszinték és alaposak.

(Fordította Angol)