VW Scirocco EGR szelep tünetei: szakértői diagnózis szükséges

Tavaly hónapban majdnem azonos tüneteket tapasztaltam a 2013-as VW Golf GTI-mmel. A rángatózó alapjárat és a teljesítménycsökkenés volt az első jel, majd ezt követte a motorhiba lámpa és a túlzott füstképződés. Az EGR szelep teljesen beszorult, megakadályozva a kipufogógáz megfelelő recirkulációját. A diagnózis megerősítette, hogy a szénlerakódás blokkolta az EGR szelep járatait. A javításhoz az EGR szelep rendszer teljes eltávolítására és tisztítására volt szükség. Ez nem volt gyors megoldás, a teljes szívócsonk eltávolítására volt szükség a szelep megfelelő eléréséhez. A szénlerakódás elég jelentős volt ahhoz, hogy befolyásolja a katalizátor teljesítményét is. Az én esetemben a javítás elhalasztása rosszabbá tette a helyzetet. A szénlerakódás átterjedt a szívórendszerre, további tisztítást igényelve. Ez egy standard EGR szelep szervizből összetettebb feladatot csinált. A javítás után a tünetek azonnal javultak, helyreállt a megfelelő alapjárat, a teljesítmény és a normál üzemanyag-fogyasztás. A Scirocco esetében, figyelembe véve a hasonló platformot és tüneteket, azt javaslom, hogy minél hamarabb vizsgáltassa meg az EGR rendszert. Ezek a problémák általában idővel rosszabbodnak, és drágább javításokhoz vezethetnek, ha nem kezelik őket.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait az EGR szelep javításával kapcsolatban. A Sciroccom most hasonló tüneteket mutat, mint a durva alapjárat és a füstproblémák. Mielőtt elvinném egy szervizbe, megtudhatnám, hogy összesen mennyibe került a javítás? Azt is szeretném tudni, hogy voltak-e ismétlődő problémái az EGR rendszer tisztítása óta, vagy a javítás jól bírta a terhelést. A vákuumszivárgás tünetei és a motorhiba jelző lámpa problémái az enyémen megegyeznek azzal, amit leírt.

(Fordította Angol)

Mióta megjavíttatták az EGR szelepet a Golf GTI-men, a teljesítmény teljesen helyreállt. A teljes javítási költség 355 € volt, beleértve a teljes tisztítást és a hibás szelep cseréjét. A durva alapjárat és a motorhiba jelző lámpa problémái a javítás után azonnal eltűntek. A javítás megbízhatónak bizonyult, az elmúlt hónapokban nem volt ismétlődő probléma. A motor most simán jár, vákuumszivárgás vagy füstölés nélkül. Az autójavító műhely megerősítette, hogy az EGR szelep teljesen eltömődött szénlerakódásokkal, ami egyezett az általunk tapasztalt összes tünettel. A Scirocco hasonló alkatrészeket tartalmaz, így a javítási folyamat és a költségek is hasonlóak lesznek. A katalitikus konverter és az általános motorteljesítmény jelentősen javult, miután a kipufogógáz-visszavezető rendszer ismét megfelelően működött. Az azonnali javítás segít megelőzni a szívórendszer szélesebb körű károsodását. A tapasztalataim alapján az EGR szelep problémájának minél előbbi megoldása mindenképpen megéri a befektetést. A jobb üzemanyag-fogyasztás önmagában is segít ellensúlyozni a javítási költségeket idővel.

(Fordította Angol)

Végül elvittem a Sciroccom egy megbízható szerelőhöz, akit egy másik VW-tulajdonos ajánlott. A diagnózis megerősítette a gyanúnkat: egy hibás EGR szelep okozta a rángatózó alapjáratot és a füstöléses problémákat. A javítás 380€-ba került, kissé többbe, mint vártuk, mert a szívórendszerben további koromtisztításra volt szükség. A szerelő megmutatta a régi EGR szelepet, amely teljesen eltömődött koromlerakódásokkal, megmagyarázva, hogy miért volt veszélyeztetve a kipufogógáz-visszavezetés. Egy kis vákuumszivárgást is találtak, ami hozzájárult a teljesítményproblémákhoz. A teljes javítás körülbelül 4 órát vett igénybe. A javítás után azonnali volt a különbség. A motor simán jár, nincs több füst gyorsítás közben, és a motorhiba jelző lámpa végre kialudt. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normál szintre, és az autó könnyedén átment a kibocsátásvizsgán a következő héten. Nagyon örülök, hogy ezt orvosoltam, mielőtt nagyobb kárt okozott volna. Köszönöm, hogy segítettél megérteni, mivel van dolgom, mielőtt elmentem a szervizbe.

(Fordította Angol)