VW Scirocco immobilizer hiba miatt leáll a motor indításkor

Hasonló immobiliser hibám volt a 2012-es Golf GTI-men. Mivel van némi tapasztalatom a VW elektronikával, megoszthatom, mi működött az én esetemben. A tünetek azonosak voltak, az autó vagy nem indult be, vagy azonnal leállt az indulás után. Különböző alkatrészek ellenőrzése után kiderült, hogy a kulcsjel hibás programozás miatt megszakadt. Az immobiliser megkerülése nem volt olyan opció, amit fontolóra akartam venni, mivel az befolyásolhatta volna az eladási árat. A műhelyem diagnosztikai vizsgálatot végzett, amely kimutatta, hogy az autó immobiliszerje normálisan működik, de a kulcs programozási sorrendje sérült. Újraprogramozták a kulcsot, hogy megfelelően kommunikáljon az immobiliser modullal, ami teljesen megoldotta a problémát. A teljes költség 45€ volt a programozási szolgáltatásért. Hogy jobban tudjak segíteni az Ön konkrét esetében, megoszthatná: hogy végzett-e nemrég elektromos rendszeren bármilyen munkát, hogy el tudja-e indítani az autót a pótkulccsal, hogy milyen hibaüzenetek jelennek meg a vizsgálat során, hogy a probléma hirtelen jelentkezett-e vagy fokozatosan alakult ki. Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy ugyanazzal a gyökérokkal van-e dolga, vagy az autó elektronikájának más mögöttes problémája van-e.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én legutóbbi szervizelésemet 16002 km-nél végezték, és a probléma röviddel utána kezdődött. Mind a fő, mind a pótkulccsal próbálkoztam, sikertelenül. A lopásgátló rendszer figyelmeztető lámpája minden sikertelen indítási kísérlet után világít. A szkennelés a P1634 hibakódot mutatta, ami amennyire értem, az immobiliser áramkörhöz kapcsolódik. Nemrégiben nem végeztek elektromos munkát, de az akkumulátort kb. 2 hónapja kicserélték. A probléma elég hirtelen jelentkezett, az egyik este még jól működött, másnap reggelre teljesen meghibásodott. Miután elolvastam a válaszát a kulcsprogramozásról, elgondolkodtam, hogy az akkumulátorcsere vajon befolyásolta-e az autó elektronikáját vagy a kulcsjel szinkronizálását. A távvezérléses indítási funkció mindkét kulcson még mindig működik a zárás/nyitáshoz, csak a motor járatásához nem.

(community_translated_from_language)

Köszönet a további részletekért, a tünetei szinte pontosan megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam az akkumulátor cseréje után. A P1634 kód ugyanaz, mint amit én találkoztam a GTI-men, ami erősen utal egy immobiliser szinkronizációs problémára, nem pedig hardverhibára. A kulcsprogramozást gyakran újra kell szinkronizálni a gyújtásvezérlő modullal áramkimaradások után, például akkumulátorcsere után. Bár a távirányító funkciók továbbra is működnek, a lopásgátló rendszer külön hitelesítési folyamatot igényel az indítási sorrend során. Az én esetemben, és valószínűleg a tiédben is, az immobiliser hiba azért indult el, mert a kulcsjel nem lett megfelelően validálva az autó elektronikája által. Ez magyarázza, hogy mindkét kulcs érintett, nem maguk a kulcsok, hanem a programozásuk van szinkronból. A javításnak egyszerűnek és lényegesen olcsóbbnak kell lennie, mint az alkatrészek cseréje. Egy megfelelő diagnosztikai eszköz újra szinkronizálhatja a kulcsprogramozást az immobiliser modulhoz. A legtöbb műhely 40-60€ között számít fel ezért a szolgáltatásért. Csak ellenőrizze, hogy a műhely VW-kompatibilis programozó eszközt használ-e, a generikus szkennerek gyakran nem tudnak megfelelően kommunikálni a lopásgátló rendszerrel ezen modelleken. Ennek a start/leállási problémának a megoldásához nem kell alkatrészeket cserélni.

(community_translated_from_language)

Az információ és a tapasztalataid alapján úgy gondolom, hogy még ezen a héten beütemezek egy kulcsprogramozási szolgáltatást. A biztonsági lámpa viselkedése és a hozzá tartozó hibakód valóban arra utal, hogy szinkronizációs probléma van, mint amilyened neked is volt. Megnyugtató tudni, hogy valószínűleg nem kell kicserélni az immobiliser modult. Csak megerősíteni szeretném, hogy a programozási szolgáltatás működni fog a meglévő kulcsaimon? Nem szeretnék új kulcsokat vágatni, ha a reszinkronizáció sikertelen. Jó tudni azt is, hogy VW-specifikus diagnosztikai eszközre van szükség. Találtam egy műhelyt, amelyik német autók elektronikájára specializálódott, így remélem, hogy megfelelően el tudják végezni a programozást. Az időzítés az akkumulátor cserével most már érthető. Bárcsak a műhely megemlítette volna, hogy ez megtörténhet, megspórolt volna némi stresszt, ami abból adódott, hogy a teljes lopásgátló rendszer sérült. Legalább a javítás viszonylag egyszerűnek és megfizethetőnek tűnik az alkatrészek cseréjéhez képest. Nagyon köszönöm, hogy időt szántál a hasonló tapasztalatod elmagyarázására. Frissíteni fogok, miután megoldottam a problémát.

(community_translated_from_language)