VW Scirocco szíjfeszítő sikolt, sürgős javítás szükséges

2014-es VW Golf GTI tulajdonosként szinte azonos motorzaj tüneteket tapasztaltam. Az automatikus szíjtárcsa feszítő meghibásodása következetlen feszítést okoz, ami hidegindításkor jellegzetes sípoló hanghoz vezet. Ezt a problémát azonnal kezelni kell, mert a meghibásodó feszítő görgő miatt a szíj elszakadhat vagy teljesen lejöhet, ami több motoralkatrész károsodását vagy út menti meghibásodást okozhat. Az én esetemben a feszítő görgő csapágyai voltak elhasználódva, ami a szíj helytelen illeszkedését és feszülését okozta. A javítás a következőket foglalta magában: Szíjfeszítő szerelvény, Kígyó szíj, Üresjárati görgő (megelőző karbantartás, mivel gyakran együtt kopnak) A javítás után a motor teljesítménye helyreállt, és a hidegindításkori sípolás teljesen megszűnt. A munka egy tapasztalt szerelő számára általában 2-3 órát vesz igénybe. Ezt mérsékelt vagy súlyos karbantartási problémának tekintik, mivel más motoralkatrészek is károsodhatnak, ha nem kezelik. A kígyó szíj olyan fontos rendszereket hajt meg, mint a generátor, a szervokormány és a vízszivattyú. A túl hosszú várakozás nagyobb mértékű javításokat kockáztat. Ezt a javítást tanúsított VW szakembernek kell elvégeznie a megfelelő feszítő beállításához és szíj igazításához szükséges speciális szerszámok miatt.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért a szíjtárcsa javításával kapcsolatban. Ugyanez a problémám van most a Sciroccommal is, minden reggel sípoló szíjat hallok. Nagyon hasznos volt megtudni a feszítőgörgő cseréjéről is, mivel azok egy készletként kopnak. Tavaly cseréltettem a vezérműszíjat, szóval remélem, ez a javítás nem fogja letörni a bankot. Emlékszel nagyjából, mennyit fizettél a teljes javításért? Kíváncsi vagyok arra is, hogy voltak-e más szíj- vagy görgőproblémáid a javítás óta?

(Fordította Angol)

Épp most tértem vissza a problémás szíjtárcsa megoldásáról a Golf GTI-n. A teljes javítás 455€-ba került, ami teljesen megszüntette a sípoló hangot. A műhely a szíjtárcsát és a vezető görgőt is cserélte, mint készletet, ami a szíjhajtás optimális teljesítményéhez szokásos eljárás. A hibás szíjtárcsa hat hónappal ezelőtti javítása óta a motor tökéletesen működik, szíjjal kapcsolatos problémák nélkül. A reggeli hidegindításkor fellépő sípolás teljesen megszűnt. Mindenképpen megérte gyorsan orvosolni, mielőtt nagyobb károkat okozhatott volna a motor más alkatrészeiben. A szíjtárcsa javítása olcsóbbnak bizonyult, mint kezdetben attól tartottam, különösen a szíjhibából eredő potenciális költségeket figyelembe véve. Mindkét alkatrész együttes cseréje valószínűleg megelőzte a jövőbeli problémákat, mivel ezek az alkatrészek általában hasonló ütemben kopnak.

(Fordította Angol)

Végül a múlt héten megjavíttatták a szíjtárcsa feszítőt a Sciroccomon. Mások tapasztalatairól olvasva, egy hivatalos VW szervizbe mentem, ahol tényleg értettek a dolgukhoz. A teljes javítás sokkal zökkenőmentesebb volt, mint az előző szervizlátogatásom. A szerelő megerősítette, hogy a feszítőtárcsa valóban elkopott, ami okozta azt a bosszantó sípoló hangot hidegindításkor. Kicserélték mind a feszítőt, mind a vezetőtárcsát egy komplett készletként, plusz felszereltek egy új szíjat. A teljes számla 480€ volt, ami ésszerűnek tűnt a feladatok figyelembevételével. A motor teljesítménye mostanra észrevehetően jobb, és az a szörnyű reggeli sípolás teljesen megszűnt. Nagyon örülök, hogy nem vártam tovább, a szerelő megmutatta, mennyire el voltak kopva a régi alkatrészek, és elmagyarázta, hogy a szíjhibából komoly motorkárosodás is származhatott volna. A megfelelő szíjhajtás feszültségnek óriási a jelentősége. Az autó úgy érzi magát, mint új, indításkor. Határozottan tanultam a leckét arról, hogy ezeket a fajta problémákat gyorsan kell megoldani, ahelyett, hogy azt reméljük, maguktól megjavulnak.

(Fordította Angol)