VW Scirocco TDI, járáshibák és hibakódok

Hasonló problémám volt a 2010-es VW Golf 2.0 TDI autómmal, és megoszthatom a javítási tapasztalataimat, mivel van némi tapasztalatom a dízelmotoros problémákkal kapcsolatban. A rángatózó járás és a rossz üzemanyag-fogyasztás észlelése után egy műhelybe vittem, ahol teljes diagnosztikát végeztek. A számítógép az injekciós rendszerrel kapcsolatos hibakódokat mutatott. Kiderült, hogy az egyik injektor hibás volt, ami inkonzisztens üzemanyag-ellátást okozott, és befolyásolta a kompenzációs beállítási értékeket. A műhely több tesztet végzett a diagnosztikai berendezésével a légáram-érzékelők és más autóérzékelők ellenőrzésére. Megerősítették, hogy egy injektor valóban meghibásodott és cserére szorul. A hibás injektor cseréje és a teljes rendszer visszaállítása után, a kompenzációs értékek törlésével, a teljesítményhangolás visszatért a normális állapotba. A teljes javítási költség 515€ volt, beleértve az alkatrészeket, a munkadíjat és a szükséges programozást. Az autó azóta zökkenőmentesen működik, helyreállt az üzemanyag-fogyasztás és a megfelelő motorteljesítmény. Hogy jobban tudjak segíteni az Ön konkrét esetében, megoszthatná: Figyelt fel bármilyen specifikus tünetre a rángatózó járás mellett? A probléma inkább bizonyos motorhőmérsékleteknél jelentkezik? Milyen hibakódokat jelez pontosan a műhely számítógépe? Mikor volt az utolsó üzemanyagszűrő csere?

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 3 hónappal ezelőtt, 126000 km-nél történt. Köszönöm a részletes választ. A hibakódok: P0401 és P1403. A tünetek hidegindításkor a legfeltűnőbbek, és az első néhány percben a motor durván jár alapjáraton. Az utolsó szerviz során a üzemanyagszűrőt kicserélték. A légmennyiség-érzékelőket ellenőrizték, és az értékek normálisnak tűnnek. A kompenzációs értékek -8,5 mg-ot mutatnak, ami meglehetősen magasnak tűnik. A műhely teljes üzemanyag-befecskendező rendszer tisztítását javasolta, de szeretnék egy második véleményt kérni, mielőtt ilyen drága javításba kezdenénk. A rendszer tisztítása valóban megoldaná a kompenzációs eltérést, vagy mélyebben kellene kutatnunk más lehetséges okok után? Az üzemanyag-fogyasztás az elmúlt hónapban 6,2 L/100 km-ről körülbelül 7,8 L/100 km-re nőtt.

(Fordította Angol)

Ezekhez a hibakódokhoz és tünetekhez hasonló problémákkal szembesültem a Golfomnál. A P0401/P1403 kombináció gyakran EGR rendszer problémákra utal, ami egyértelműen befolyásolhatja az általad tapasztalt eltérés-kompenzációs értékeket. A -8,5 mg-os kompenzáció mindenképpen a normál tartományon kívül esik. Bár az én injektor problémám hasonló tüneteket mutatott, az Ön esete inkább az EGR rendszerben lévő szénlerakódásra utal, különösen a hidegindítási tünetek figyelembevételével. Amikor végre megjavíttatták az enyémet, a tisztítás önmagában nem volt elég. Az üzemanyag-fogyasztás csökkenése megegyezett a saját tapasztalataimmal. A műhely végül az EGR szelep cseréjére volt kénytelen, miután a tisztítás nem oldotta meg teljesen az eltérés-kompenzációs problémákat. Az autó érzékelői folyamatosan ugyanazokat a kódokat dobták, amíg a probléma gyökerét nem orvosoltuk. Referenciaként, a kompenzációs értékeim a javítás előtt körülbelül -7,8 mg voltak. Az EGR szelep cseréje és a megfelelő visszaállítás után -0,9 mg-ra stabilizálódtak. A durva alapjárat teljesen megszűnt, és az üzemanyag-fogyasztás két tankolás után visszatért a normális szintre. Fontolja meg, hogy a műhely ellenőrizze az EGR szelepet kifejezetten, mielőtt egy teljes befecskendező rendszer tisztításába kezdene. Megtakaríthat pénzt, és közvetlenebbül célozhatja meg a valós problémát.

(Fordította Angol)

Köszönöm az összes megadott információt. Szerintem először is ellenőriztetni fogom az EGR szelepet, mielőtt a üzemanyag-rendszer tisztításával folytatnám. A tapasztalata szinte pontosan egyezik a helyzetemmel, különösen a kompenzációs eltérési értékek és a hidegindítási viselkedés tekintetében. Meg fogom kérni a műhelyt, hogy kifejezetten ellenőrizzék az EGR rendszert, mivel a légáram-érzékelők rendben működnek. Logikus, hogy a szénlerakódás okozhatja ezeket a problémákat a futásteljesítmény figyelembevételével. Az üzemanyag-fogyasztás csökkenése nagyon megterheli a pénztárcámat, ezért remélem, hogy ez a célzott megközelítés megoldja mind a durva járás, mind a fogyasztási problémákat. Következő héten beíratom, és biztosítom, hogy ellenőrizzék a szelepet, mielőtt bármilyen drága tisztítási eljárást végeznének. A -8,5 mg-os kompenzációs eltérés egyértelműen a gyökérszámú probléma, amelyet megfelelő alkatrészvizsgálattal kell kezelni, nem pedig pusztán rendszertisztítással.

(Fordította Angol)