VW Scirocco Turbo problémák: sípolás, teljesítményveszteség és leállás

Hasonló problémáim voltak a 2011-es VW Golf GTD-mmel. A tünetek pontosan egyeztek: teljesítményveszteség, sípoló hang és instabil alapjárat. A diagnózis a turbórendszerben lévő hibás működtető szelepet mutatta ki. A nyomásérzékelő leolvasásai inkonzisztensek voltak, ami a turbónyomás-szabályozó rendszer problémáira utalt. A működtető szelep hibája aktiválta a motorhiba jelzőlámpát és az ingadozó teljesítményt okozta. A bypass szelep teljesen beragadt, megakadályozva a megfelelő turbónyomás szabályozását. Ez mind a működtető szelep, mind a teljes turbórendszer újrakalibrálását igényelte. Nem volt gyors megoldás, a turbót részben szét kellett szerelni a hibás alkatrészek eléréséhez. A javítás két teljes napot vett igénybe a műhelyben. Bár drága volt, ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt. A hibás működtető szeleppel való tovább vezetés a turbó teljes meghibásodásának és a motor potenciális károsodásának kockázatát jelenti. Azt ajánlom, hogy keressen egy VW turbórendszerekre specializálódott műhelyt. Teljes körű nyomáspróbát és működtető szelep válaszméréseket kell végezniük a diagnózis megerősítése érdekében a javítások megkezdése előtt.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A tünetei pontosan megegyeztek azokkal, amelyekkel én is küzdöttem a Sciroccomban. A javítás mindenképpen megérte, a turbóvezérlőszelepre cserével teljesen megoldódtak a nyomásnövelési problémák. Kíváncsi vagyok azonban, nagyjából mennyibe került az egész javítás? Illetve, minden zökkenőmentesen működik a javítás óta? Nincsenek turbónyomás-szivárgások vagy egyéb turbófeltöltő problémák? Az autó most olyan, mint új, de szeretném tudni, hogy kell-e bármilyen kapcsolódó problémára számítanom a későbbiekben.

(Fordította Angol)

Örömmel hallom, hogy a Sciroccod újra jól működik. A Golfom teljes javítási költsége 250 € volt az elektromos megkerülő szelep cseréjéért. A turbónyomás-szabályozó hibája mindenképpen a fő probléma volt, ahogy a szerelő is gyanította. A turbófeltöltő a javítás óta hibátlanul működik, több mint 18 hónapja nincs turbónyomás-szivárgás vagy nyomásszabályozási probléma. A turbórendszer állandó nyomást tart fenn, és a motor minden fordulatszámtartományban egyenletesen jár. Egy tipp: a rendszeres olajcsere a megfelelő minőségű olajjal elengedhetetlen a turbófeltöltő egészségének megőrzéséhez. Ez segít megakadályozni a törmelék felhalmozódását, amely a jövőben befolyásolhatja a szabályozószelepet vagy a nyomásszabályozó alkatrészeket. A sípoló hang és a teljesítményproblémák a javítás után teljesen megszűntek. Megfelelő karbantartás mellett ezek a turbórendszer-javítások általában a jármű élettartama alatt tartanak. A Sciroccodnak továbbra is erősen kellene működnie bármilyen kapcsolódó probléma nélkül.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a hasznos válaszokért. Némi kutatás után találtam egy speciális VW szervízt, amelyik helyesen diagnosztizálta a turbó-vezérlőegység problémáját. A javítás költsége 280€ volt, alkatrészekkel és munkaórákkal együtt. A turbófeltöltő most tökéletesen működik, nincs több sípoló hang vagy teljesítményveszteség. Az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a motor egyenletesen jár alapjáraton. A diagnosztika helyesen mutatja a töltőnyomást, és a motorhiba jelző lámpa is kialudt. A szerelő megmutatta a kopott vezérlőegység alkatrészeit, és elmagyarázta, hogy a hibás töltésvezérlés hogyan befolyásolta a teljesítményt. Ellenőrizték a turbórendszer többi részét is, hogy nincsenek-e más problémák. Nagyon örülök, hogy szakemberek javították meg, ahelyett, hogy visszamentem volna az előző szerelőhöz. Az autó teljesen átalakult, minden sebességfokozatban erősen húz megfelelő töltőnyomással. Rendszeresen fogom cserélni az olajat a javasolt minőségűvel, hogy a turbórendszer egészséges maradjon.

(Fordította Angol)