VW Sharan akkumulátorhiba, több rendszerproblémát okozva

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2012-es VW Touran 2.0 TDI autómmal. Az akkumulátor póluscsatlakozásai korrodáltak voltak, ami feszültségesést okozott a töltőrendszerben. Kezdetben csak egy lemerült akkumulátorra gondoltam, de alaposabb vizsgálat az alternátor problémáit is feltárta. A diagnosztika során talált főbb problémák: az alternátor szíj kopott és csúszott, az akkumulátor pólusai tisztításra és cserére szorultak, az alternátor feszültségszabályozó meghibásodott, a földelőszíj elhasználódott. Ezek az elektromos problémák hasonló tüneteket okoztak: halvány fények, nehéz indítás és szokatlan elektromos rendszerhibák. Az alternátor problémája súlyos volt, mivel az egész töltőrendszert érintette. A javítás magában foglalta az alternátor cseréjét, minden földelési pont tisztítását és új akkumulátor pólusok felszerelését. A tünetei erősen arra utalnak, hogy töltőrendszeri probléma van, nem csak akkumulátor probléma. A villogó lámpák és a több rendszerhiba is egy meghibásodó alternátorra vagy a körben jelentős feszültségesésre utalnak. Azt javaslom, hogy a részek cseréje előtt teszteltesse a töltőrendszert. A legjobb, ha egy VW szakember végez egy teljes elektromos rendszerdiagnosztikát, aki megfelelően teszteli az alternátor kimenetét és ellenőrzi a feszültségesést az összes fő csatlakozásnál.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A leírt tünetek megegyeznek azzal, amin én is átestem. A javítás után a Sharanom zökkenőmentesen működik az elmúlt 8 hónapban, elektromos problémák nélkül. Kíváncsi voltam, hogy mennyi volt a teljes javítási költség az Ön esetében? Az én esetemben a generátor probléma és az akkumulátor saruk cseréje összesen körülbelül 850€-ba került, beleértve a munkaórát is. A szerelő egy laza földelő vezetéket is talált, ami hozzájárult a tápellátási problémákhoz. Figyelt fel más elektromos hibákra a javítás óta? Az autómban a feszültségértékek stabilak voltak, de mindig jó hallani a hosszú távú visszajelzéseket másoktól, akik hasonló munkát végeztettek.

(Fordította Angol)

Örülök, hogy a Sharanod most jól működik. A javítás teljes költsége nálam sokkal alacsonyabb volt, mindössze 290€, mivel a probléma végül csak egy erősen lemerült akkumulátornak bizonyult, nem pedig az alternátor problémájának. Az akkumulátor cseréje és a csatlakozások tisztítása után a töltőrendszer hibátlanul működött. A szerelő teljes diagnosztikát végzett, és felfedezte, hogy a rendszer által észlelt alulterhelést a régi akkumulátor nem megfelelő töltöttsége okozta. Az én esetemben nem volt szükség az alternátor cseréjére, ami jelentős költségmegtakarítást eredményezett a javításodhoz képest. Akkumulátor saru csatlakozókat megelőző karbantartásként tisztítottuk, de ezek nem voltak a probléma gyökere. A feszültségszabályozó és a töltőrendszer több mint 2 éve stabil, a beindításkor és üzem közben is következetes feszültségértékeket mutat. A javítás költségei az alternátor csere és a szükséges egyéb elektromos munkák figyelembevételével ésszerűnek tűnnek. Néha a hasonlónak tűnő tüneteknek különböző mögöttes okai lehetnek a töltőrendszerben.

(Fordította Angol)

A hasznos itt kapott tanácsok után elvittem a Sharant egy helyi szerelőhöz. A javítás jól sikerült, és megoldotta az összes elektromos problémát, amivel küzdöttem. Találtam egy VW specialistát, aki alapos diagnosztikát végzett a részek cseréje előtt. A teljes javítás 850€-ba került, ami tartalmazta: Új generátor feszültségszabályzóval, Akkumulátor saru csere, Tömegelés javítás, Rendszerdiagnosztika. Az alacsony feszültség problémák teljesen megoldódtak. A motor erősen indul, minden lámpa normálisan működik, és az elektromos rendszerek tökéletesen funkcionálnak. Nincs több villogás vagy szokatlan meghibásodás. A szerelő megmutatta nekem a kopott generátort és a korrodált akkumulátor csatlakozókat, amelyek a problémákat okozták. 8 hónapja vezetek bármilyen elektromos probléma nélkül. A rendszeres feszültségellenőrzések azt mutatják, hogy a töltőrendszer pontosan úgy működik, ahogy kell. Nagyon örülök, hogy megfelelően diagnosztizálták a problémát, nem pedig csak az akkumulátort cserélték, ahogy az előző szerelő javasolta.

(Fordította Angol)