VW Sharan Camshaft Sensor problémák Hit motor teljesítménye

Ugyanezeket a tüneteket tapasztaltam egy 2015-ös VW Touran 2.0 TDI-n. A motorhiba jelző lámpa autópályán történő vezetés közben gyulladt ki, majd jelentős teljesítményveszteség és nehéz indítás következett. Az autós érzékelő diagnosztika egy hibás vezérműtengely-helyzetérzékelőt igazolt, ami vezérlési problémákat és időszakos leállást okozott. A javítás magában foglalta mind az érzékelőegység, mind a kapcsolódó kábelköteg cseréjét, mivel a korrózió károsította a csatlakozó tűket. A motor leállási problémáit kezdetben üzemanyag-rendszeri hibaként diagnosztizálták, de a vezérlési problémák egyértelműen a vezérműtengely-érzékelő áramkörre mutattak. Ez egy kritikus javítás, amelyet nem szabad halasztani, mivel a vezérműtengely-vezérlési adatok hibája motorsérülést okozhat. Maga az érzékelőcsere egy tapasztalt szerelő számára egyenes út a megfelelő diagnosztikai eszközökkel. A kábelköteg ellenőrzése és cseréje további időt vesz igénybe, de elengedhetetlen a jövőbeli meghibásodások megelőzése érdekében. Megfelelő javítás után a motornak azonnal vissza kell térnie a normál működéshez. Az érzékelőcsatlakozások rendszeres ellenőrzése a rutinszerű karbantartás során segíthet a romlás észlelésében a teljes meghibásodás előtt.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a Tourannal kapcsolatos tapasztalataidat. A tünetek és a javítási folyamat teljesen megegyezik azzal, amin most a Sharansom megy keresztül, különösen a nehéz indítás és a gyújtáskimaradás. A szerelőm azt is említette, hogy a főtengely- és vezérműtengely-helyzetérzékelőket is ellenőrizni kell. Meg tudnád osztani, hogy összesen mennyibe került az autó javítása? Azt is kíváncsi lennék, hogy a javítás óta voltak-e hasonló problémáid az autó érzékelőivel? Nagyon hasznos volt hallani valakitől, aki ugyanazon ment keresztül.

(Fordította Angol)

Mióta megoldottam a vezérműtengely-érzékelő problémáját a Touranomban, a motor tökéletesen működik, anélkül, hogy bármilyen vezérlési probléma vagy rángatózó alapjárat jelentkezne. A javítás valójában elég egyszerű volt, mindössze 95 euróba került egy hibás csatlakozás kijavítása az érzékelő kábelezésében. A szerelő megállapította, hogy a probléma főként a kábelcsatlakozóval volt, nem pedig maga az érzékelő egységgel. A motorhibák és a gyenge indítás azonnal megszűnt a javítás után. Már körülbelül 8 hónapja nincs motorhiba jelzés vagy érzékelőhiba figyelmeztetés. A rendszeres karbantartási ellenőrzések azt mutatják, hogy minden vezérlőérzékelő úgy működik, ahogy kell. Ha a szerelője azt javasolja, hogy ellenőrizzék mind a vezérműtengely-, mind a főtengely-érzékelőt, az alapos megközelítés. Ezek az érzékelők együttműködnek, így mindkettő átvizsgálása értelmes. Csak győződjön meg róla, hogy először ellenőrizzék a kábelcsatlakozásokat, ez pénzt takaríthat meg, ha csak ez a probléma, mint az én esetemben.

(Fordította Angol)

Végül a múlt héten megjavíttatták a Sharanomat, és szerettem volna mindenkit frissíteni. Több javítóműhely átvizsgálása után találtam egy szakembert, aki igazán jól ismerte ezeket a VW vezérlési problémákat. A diagnosztika megerősítette, hogy valóban a vezérműtengely-érzékelő okozta a problémákat, pont úgy, mint amit te is tapasztaltál. A teljes javítás 280 €-ba került, beleértve az érzékelő cseréjét és néhány korrodált vezetékezés kijavítását, egy kicsit többet, mint a te javításod, de még mindig ésszerű. A durva alapjárat azonnal megszűnt, és a motor most minden alkalommal tökéletesen indul. Nincs több lefulladó motorprobléma vagy hibakód. Nagyon örülök, hogy második véleményt kértem, és találtam egy szerelőt, aki megfelelően értette ezeket az autóipari érzékelő rendszereket. Köszönöm még egyszer a tapasztalataid megosztását, segített abban, hogy tudjam, mire számíthatok, és bizalmat adott ahhoz, hogy megfelelő javítást követeljek, ahelyett, hogy elfogadtam volna az előző szerelőm gyors találgatásait.

(Fordította Angol)