VW Sharan Dízel Gyújtási Problémák: Okai és Javítások

Ez a probléma nagyon hasonlít ahhoz, amit tavaly a 2014-es VW Touran dízel autómmal tapasztaltam. Van némi tapasztalatom a VAG dízelmotorok szerelésében, bár a bonyolult elektronikai problémákat általában szakemberekre bízom. A leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, ami az én autómmal történt: szakaszos indítás, járáshibák és szokatlan leállások. Kezdetben azt hittem, hogy a gyújtótekercs vagy maga a gyújtáskapcsoló a hibás, de a diagnózis után kiderült, hogy sokkal egyszerűbb a probléma. A szerviz egy kiégett biztosítékot talált, amely szakaszos áramellátási problémákat okozott a motorvezérlő rendszerben. A teljes javítás költsége 52 € volt, beleértve a diagnosztikai időt és az új biztosíték beszerelését. A beindítási probléma ezt követően teljesen megoldódott. Mielőtt drágább javításokkal folytatná, hasznos lenne tudni: Jelennek meg valamilyen hibakódok? Gyullad-e fel a motorhiba jelző lámpa ezekben az epizódokban? Figyelt fel valamilyen mintázatra, amikor a probléma jelentkezik (hidegindítás, meleg időjárás, stb.)? Milyen a Sharan kilométerórája? Ez a fajta elektromos probléma több okból is adódhat, így ezeknek az információknak a birtokában szűkíteni lehetne, hogy a problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam, vagy valami más van a gyújtásrendszerben.

(community_translated_from_language)

Az utolsó szerviz 90100 km-nél volt, és nem találtak problémát az autó elektronikájában vagy a gyújtásrendszerben. A motorhiba jelző lámpa tegnap kezdett villogni, és különösen akkor vettem észre, amikor a motor leállt. A probléma hidegindításkor rosszabbnak tűnik. Az autó kb. 10-15 percig jól működik bemelegedés után, de aztán hirtelen elveszíti a teljesítményét és leáll. Éppen ellenőriztem egy egyszerű OBD szkennerrel, és a P0201 hibakódot kaptam, ami üzemanyag-befecskendező áramköri problémára utal. A tünetek és a hibakód alapján ez több lehet, mint egy biztosíték probléma? A gyújtótekercs normálisan működik, amikor a motor beindul.

(community_translated_from_language)

Köszönet a további részletekért. A P0201 hibakód határozottan megváltoztatja a kezdeti értékelésemet, miszerint csak egy biztosíték probléma, mint a Touranomban. Bár mindkét autónk hasonló VAG dízel architektúrával rendelkezik, a tünetek és ez a speciális hibakód egy másik problémára utalnak. A leírása után most már erősen gyanítom, hogy a problémát az üzemanyag-befecskendező rendszer okozza, nem pedig a gyújtáskapcsoló vagy a gyújtótekercs. Az én autómban, amikor hasonló hibakódom volt múlt hónapban, kiderült, hogy az üzemanyag-befecskendező vezetékköteg leamortizálódott, szakaszos csatlakozási problémákat okozva. A tünetek szinte azonosak voltak: hidegindítási problémák, lefulladás bemelegedés után, és villogó motorhiba lámpa. A javítás magában foglalta: a hibás vezetékköteg cseréjét, minden üzemanyag-befecskendező tesztelését, az injektor kódok újraprogramozását. A teljes költség körülbelül 450€ volt. Néhány fontos szempont, amit érdemes figyelembe venni: 1. A leamortizálódott vezetékezés hamis jeleket küldött az autó elektronikájának. 2. Maga az üzemanyag-befecskendező rendben volt, csak az elektromos csatlakozás volt hibás. 3. A probléma egyre rosszabb lett hidegindításnál. Ezeknek a hasonlóságoknak a fényében azt javaslom, hogy ellenőrizzék az üzemanyag-befecskendező vezetékezést, mielőtt más lehetséges okokat vizsgálnának. A gyújtásrendszer alkatrészei a leírása alapján megfelelően működnek.

(community_translated_from_language)

Köszönet a részletes válaszért a vezetékköteg kapcsán. Ez minden bizonnyal a problémáim gyökerének tűnik, különösen azért, mert a tünetek annyira egyeznek. A hidegindítási problémák és a bemelegedés utáni lefulladás pontosan az, amit én is tapasztalok. Éppen felhívtam a szokásos szerelőmet, és holnapra reggelre időpontot egyeztettem az üzemanyag-befecskendező vezetékek ellenőrzésére. Megemlítem a P0201 kódot és a megbeszélt tüneteket. A 450€-s javítási költség ésszerűnek tűnik, ha teljesen megoldja ezeket az indítási és lefulladási problémákat. Egy utolsó kérdés: a javítás után észrevettél-e bármilyen javulást a motor hidegindítás közbeni járásában? Az önindító mindig jól forog, de a legnagyobb problémákat az első indításkor tapasztalom. Csak szeretném biztosítani, hogy a helyes diagnosztikai úton járok, mielőtt bármilyen nagyobb munkát engedélyeznék az üzemanyag-befecskendező rendszeren. Frissíteni fogok, amint megkapom a szerelő eredményeit. Ha kiderül, hogy a vezetékköteg a hibás, mint az Ön esetében, ez az információ valószínűleg más, hasonló gyújtáskapcsoló és indítási problémákkal küzdő dízeltulajdonosoknak is segíteni fog.

(community_translated_from_language)