VW Sharan dízel leállás javítás szükséges, szenzor probléma

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2016-os VW Touran TDI-men. A probléma szakaszos leállással és a motorhiba jelző lámpa kigyulladásával kezdődött. Az érzékelők tesztelése után kiderült, hogy a vezérműtengely kódolókorongja elkopott, ami miatt a vezérműtengely-érzékelő hibás jeleket olvasott. A motorvezérlő egység hibás pozícióadatokat kapott, ami vezérlési problémákhoz vezetett. Ez magyarázza, hogy miért nem oldotta meg a problémáját a vezérműtengely-érzékelő egyszerű cseréje. A kódolókorong és az érzékelő együtt dolgozik, ha a korong sérült, az új érzékelő továbbra is hibás adatokat fog olvasni. A javításhoz le kellett szerelni a szelepfedőt, hogy kicseréljék mind a kódolókorongot, mind a vezérműtengely-érzékelőt. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a hibás vezérlés motorsérülést okozhat. A diagnózis során a főtengely-érzékelőt is tesztelték, hogy biztosítsák a teljes vezérlőrendszer megfelelő működését. A tünetei alapján javaslom a kódolókorong ellenőrzését. Amikor a motor megpróbál indulni, a vezérműtengely-érzékelő ezekre a korongjelölésekre támaszkodik a vezérlés szinkronizálásához. A kopott jelölések magyarázzák az indulási problémákat és a leállást, amit leírt.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezt a részletes információt a kódolókerék problémáról. Sok értelme van, figyelembe véve az autó lefulladási és indítási problémáit. Hasonló tüneteket tapasztaltam nemrégiben, beleértve a motorhiba jelző lámpa ismételt felvillanását. Vajon emlékszik a teljes javítási költségre, amikor kicserélték mind a kódoló kereket, mind a vezérműtengely érzékelőt? Zökkenőmentesen működik az autója a javítás óta, vagy észlelt más gyújtáskimaradási problémákat utána?

(Fordította Angol)

A Touranomban az elosztókerék és a vezérműtengely-érzékelő cseréje után a kocsi tökéletesen működik, nincs többé gyújtáskimaradás. A javítás 695 €-ba került, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát is. A motorhiba jelző lámpa azonnal kialudt és nem is gyulladt ki újra. A gyújtás időzítése most tökéletes, nincs több dadogás vagy járáshibás alapjárat. A szerelő megerősítette, hogy a hibás vezérműtengely-helyzet jelzések zavart okoztak a motorvezérlő egységben. Mivel mindkét komponenst együtt javították, nem csak az érzékelőt, a motor úgy működik, mint új. Már 8 hónapja semmi probléma nincs, nincs több dadogás, nincs figyelmeztető lámpa, és minden alkalommal tökéletesen indul. Csak győződjön meg róla, hogy mindkét alkatrészt rendszerként ellenőrizzék. Az elosztókerék sérülése volt a probléma gyökere az én esetemben, ezért csak a vezérműtengely-érzékelő cseréje gyakran nem oldja meg teljesen a problémát.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a segítségért. Végül a múlt héten megjavították az autómat. Találtam egy másik szerelőt, aki tényleg időt szánt arra, hogy megfelelően diagnosztizálja a problémát. Éppen úgy, ahogy itt említették, kiderült, hogy mind az encoder keréknek, mind a vezérműtengely helyzetérzékelőnek cserére van szüksége. A teljes javítás 720€-ba került, ami igazságosnak tűnik ahhoz képest, amit mások fizettek. A motorhiba lámpa most már kialudt, és az autó tökéletesen indul. Már nincs több leállási probléma alapjáraton sem. Micsoda megkönnyebbülés, hogy ez a hónapokig tartó bizonytalanság után megoldódott. A szerelő megmutatta nekem a régi encoder kereket, és a kopásnyomok jól láthatóak voltak. Ez megértette velem, hogy miért nem működött az előző, csak érzékelőt cserélő javítás. Jó leckét tanultam arról, hogy teljes diagnosztikát végeztessenek el, nem csak alkatrészeket cseréljenek. Csak szerettem volna lezárni ezt a fórumtémát, és megosztani az eredményt, ha valaki más is hasonló problémába ütközik a VW-jével. Köszönöm még egyszer, hogy a jó irányba tereltek az encoder kerék problémájával kapcsolatban.

(Fordította Angol)