VW Sharan dízel problémák: magas üzemanyag-fogyasztás és durva alapjárat

Ez ismerősnek hangzik, hasonló problémám volt egy évvel ezelőtt a 2011-es VW Touran dízel autómmal. Van némi tapasztalatom a VW-k szerelésében, de a bonyolult elektromos problémákat általában szakemberekre bízom. A tünetek megegyeznek a tapasztaltakkal: motorhiba lámpa, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és rángatózó alapjárat. Az én esetemben a probléma egy laza vezetékkapcsolás volt a szívócsőnyomás-érzékelőnél. A műhely a diagnosztikai számítógépükkel diagnosztizálta a problémát, és megállapította, hogy a hibás csatlakozás helytelen méréseket okoz, emiatt a motor túl gazdag keverékkel járt. A javítás egyszerű volt, miután azonosították a problémát: kijavították a sérült vezetékezést és a csatlakozót, ami 95€-ba került a diagnosztikai idővel együtt. A javítás után az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a motor alapjárata teljesen kiegyenlítődött. A te eseted diagnosztizálásához kérlek, oszd meg velem a következőket: Jelenlegi kilométeróra állás a Sharanodban, Figyelsz-e más figyelmeztető lámpákra, Változik-e a motor kopogása a motor hőmérsékletével, Vannak-e hibakódok egy diagnosztikai vizsgálatból. Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a problémád hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam. A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás mindenképpen arra utal, hogy valami a motorvezérlő rendszerrel van.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az utolsó szervizelésemet 109522 km-nél végeztem el júniusban. A Touranjával kapcsolatban leírt tünetek tökéletesen egyeznek a jelenlegi helyzetemmel. A gyenge teljesítmény problémái erős esőzések után kezdődtek, ami arra utal, hogy a víz károsíthatta a vezetékezést. A hibajelző lámpa inkonzisztens volt, néha villogott, néha folyamatosan világított. A kopogásérzékelő probléma valószínűnek tűnik a bekövetkezés időpontja alapján. Minden reggel az autó indítása után azonnal észrevehető a kopogás, és az üzemanyag-fogyasztás az első 10 percben jelentősen megnő. El fogom vinni egy szervizbe, mivel a tünetek arra utalnak, hogy elektromos probléma érinti a motorvezérlést. Jobb most kezelni, mielőtt komolyabb problémákhoz vagy további üzemanyag-fogyasztás növekedéshez vezet.

(Fordította Angol)

Köszönet a viharos eső utáni tünetekről szóló további részletekért. Ez határozottan megerősíti a kezdeti gyanúmat az elektromos csatlakozási problémával kapcsolatban, különösen azért, mert a tünetei nagyon hasonlítanak az enyémekhez. A javítás után megtudtam, hogy a víz bejutása gyakran érinti a vezetékköteg csatlakozóit ezekben a VW motorokban. Amikor a Touranomban ez a probléma jelentkezett, a szerelő több, a szívócsonk közelében lévő csatlakozótüskén korróziót talált, ami időszakos gyújtásidőzítés-problémákat és helytelen üzemanyag-keveréket okozott. A jelzett villogó hibajelző különösen fontos, az én esetemben ez azt jelezte, hogy a motorvezérlő rendszer inkonzisztens jeleket kapott. A reggeli kopogás és a gyenge üzemanyag-fogyasztás bemelegedés közben a hibás érzékelő leolvasások miatt helytelen időzítéssel működő motor klasszikus jelei. Egy dolgot vettem észre a javítás után: a műhely dielektromos zsírt vitt fel a csatlakozásokra a jövőbeli vízzel kapcsolatos problémák megelőzése érdekében. Érdemes lehet megkérdezni a szerelőjét erről a megelőző intézkedésről. A javítás óta a motor kopogása teljesen megszűnt, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normál szintre. Az azonos tüneteink miatt erősen gyanítom, hogy Ön is hasonló vezetékes vagy csatlakozóproblémát fog találni, nem pedig teljes kopogásérzékelő meghibásodást. Ez magyarázná az inkonzisztens viselkedést és azt, hogy a problémák miért rosszabbodnak eső után.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes információkért. Éppen bejelentkeztem egy műhelyi időpontra a jövő hétre. A tapasztalataid nagyon hasznosak voltak ahhoz, hogy megértsem, mi lehet a baj az autómmal. Ellenőriztem a fedélzeti számítógépemet, és a jelenlegi kilométeróra állás 110750 km, tehát körülbelül 1200 km az utolsó szerviz óta. Az autójavító műhely azt mondta, hogy elvégeznek egy teljes diagnosztikai vizsgálatot, amely a vezetékek csatlakozásaira és a kopogásérzékelőre összpontosít a tünetek alapján. A kezdeti diagnózisra kb. 90 eurót becsültek. A gyenge üzemanyag-fogyasztás most már nagyon észrevehető, körülbelül 7 literrel több egy tankolásnál a szokásosnál. A figyelmeztető lámpa viselkedése tökéletesen egyezik azzal, amit leírtál, néha folyamatosan, néha villogva. És igen, a hidegindításkor jelentkező motor-kopogás egyre hangsúlyosabbá válik. Ha kiderül, hogy vezetékelési probléma van, mint a te esetedben, az nagy megkönnyebbülés lenne egy teljes érzékelő csere helyett. Mindenképpen megkérdezem a dielektromos zsírozásról, amit említettél, hogy megakadályozzuk a jövőbeni vízkitettséggel kapcsolatos problémákat. Frissítem az információkat, amint megkapom a diagnosztikai eredményeket és a javítás befejeződött.

(Fordította Angol)