VW Sharan Dízel Teljesítményveszteség és Magas Üzemanyag-fogyasztás Javítása

Hasonló problémám volt a 2009-es VW Touran 2.0 TDI-mmel. A tünetek pontosan megegyeztek a tapasztaltakkal: gyenge üzemanyag-fogyasztás és jelentős teljesítménycsökkenés, különösen terhelés alatt. Alapos diagnosztika után a probléma két okra vezethető vissza: kopott dugattyúgyűrűk, amelyek kompresszióvesztést okoztak, és részben eltömődött üzemanyag-befecskendező. A kompresszióvizsgálat megerősítette, hogy a hengernyomás jóval a specifikáció alatt volt. Ezek a tünetek gyakoriak ezekben a motorokban, amikor magasabb kilométerszámokat érnek el. A javítás a következőket foglalta magában: hengerfej levétele, minden dugattyúgyűrű cseréje, új üzemanyag-befecskendezők beszerelése, vezérműszíj csere, amíg a motor szétszerelve volt. Ez egy nagyobb javítás volt, amely a motor szétszerelését igényelte. Az autó most tökéletesen működik, helyreállt a teljesítménye és a normál üzemanyag-fogyasztás. A munka körülbelül 4 napig tartott a műhelyben. Erősen ajánlom, hogy először végeztessen kompresszióvizsgálatot, ez a legmegbízhatóbb módja annak ellenőrzésére, hogy a dugattyúgyűrűk a tettesek-e. Érdemes ellenőrizni az üzemanyag-befecskendezők szórási mintázatát is, mivel a gyenge atomizáció hasonló tüneteket okozhat. Ezek a motorok általában robusztusak, de a dugattyúgyűrű kopás egy ismert gyenge pont, amelyet kezelni kell, ha bekövetkezik.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta a motorfelújítás tapasztalatait. A főtengelycsapágyaim is kopogtak, ezért a dugattyúgyűrű-javítás során kicseréltettem őket, úgy tűnik, a problémák korai felfedezése megmentett a nagyobb károktól. Csak kíváncsi vagyok, mennyi volt a végső javítási költség? És minden zökkenőmentesen működik a munka elvégzése óta? Különösen érdekelt, mert hasonló problémákat kezdek észrevenni a Sharansomnál, és ennek megfelelően szeretnék költségvetést készíteni.

(community_translated_from_language)

Visszakaptam a VW-met a szerelőtől a múlt héten, és tudok adni egy frissítést. A hengertöltésnyomás ingadozása, amely a teljesítményvesztést okozta, valójában egy hibás turbófeltöltő vezérlőmodulra vezethető vissza, nem a motor belső részeire. Mivel ez egy korábbi javításuk következményes hibája volt, a műhely ingyen (0€) megjavította. A korábban említett motor kopogós hangjai teljesen eltűntek, miután kijavították a turbófeltöltő beállításait. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a teljesítményleadás ismét sima. A vezérműtengely időzítése most már tökéletes. Sokkal jobban működik, mint amikor először észrevettem a problémákat, nincs több check engine lámpa vagy teljesítményprobléma. A rendszeres karbantartás valóban segít elkapni ezeket a dolgokat, mielőtt nagyobb javításokká válnának. Az üzemanyag-befecskendezők tökéletesen működnek most, hogy a töltőnyomás megfelelően szabályozott.

(community_translated_from_language)

Végre visszakaptam az autómat, és szeretném lezárni ezt a fórumtémát. Körülnéztem, és találtam egy speciális VW szervízt, akik megfelelően diagnosztizálták a problémát. Kiderült, hogy a problémák nem voltak olyan súlyosak, mint kezdetben attól tartottam. A szívócsonk több apró repedéssel rendelkezett, ami nyomásveszteséget okozott, és két üzemanyag-befecskendezőt is ki kellett cserélni a lerakódott szén miatt. A teljes javítási költség 800 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A turbófeltöltőt és a főtengelyt is ellenőrizték, de azok rendben működtek. A szerviz két nap alatt elvégezte az összes munkát. Az autó most nagyszerűen megy, az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a teljesítményleadás sima. A motorhiba jelző lámpa nem gyulladt ki újra. Mindenképpen érdemes második véleményt kérni, mielőtt beleugrunk a nagyobb motorjavításokba. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, és kaptam némi támpontot a lehetséges okokról.

(community_translated_from_language)