VW Sharan elektromos problémák szerelő szerviz után

Hasonló problémákkal küzdöttem a 2013-as VW Touran dízel autómmal, amikor a rutin karbantartás után kigyulladt a motorhiba lámpa. A csatlakozási problémák oka végül a BCM (Body Control Module – karosszéria vezérlő modul) visszaállításában rejlett a szervizmunka során. A szerelő lekapcsolta az akkumulátort a hajtásláncon végzett munka közben, ami miatt a modul elvesztette a tárolt beállításait. A jó választás volt, hogy visszamentem ugyanahhoz a szervizhez, mivel ismerték a végzett munkát. A javításhoz megfelelő diagnosztikai szkennelésre és a modul újratelepítésére volt szükség, nem volt komoly javítás, de speciális eszközöket igényelt. A leggyakoribb tárolt hibaüzenetek ezekben az esetekben a kommunikációs rendszerekhez, nem pedig a kritikus motor- vagy kormányzati alkatrészekhez kapcsolódnak. Ennek a generációnak a legtöbb VW modellje hasonló elektromos architektúrával rendelkezik, így a tünetek tökéletesen egyeznek. A telefon párosítási problémáját általában a Bluetooth memória törlésével és egy friss párosítási sorrend végrehajtásával lehet megoldani a modul visszaállítása után. Ez eltér a tényleges elektromos hibáktól, amelyek befolyásolhatják a felfüggesztést vagy a fékrendszert. Érdemes a szervizben teljes rendszerellenőrzést végeztetni, hogy biztosítsuk, hogy más modulok nem sérültek meg a szervizmunka során.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Hasonló problémáim voltak a Sharanommal tavaly, amikor a sebességváltót szervizeltették. A meghibásodás oka egy egyszerű visszaállítás volt, de a tárolt hibakódok eleinte nagyon megijesztettek. Emlékszik, mennyibe került a diagnosztika és az átkódolás? Az is érdekelne, hogy a javítás óta voltak-e ismétlődő problémái az üzemanyag-rendszerrel vagy az elektromos alkatrészekkel?

(Fordította Angol)

Pontosan, ezek az elektronikus hibák eleinte aggasztóak lehetnek. A Touranom visszavitele után kiderült, hogy a probléma csupán egy helytelen párosítás volt a számítógépes rendszerrel. A technikus törölte az összes tárolt hibakódot, és megfelelően újrakonfigurálta a gyújtásrendszer beállításait. A teljes költség mindössze 45€ volt a diagnosztikai munka és az újraprogramozásért. A javítás óta az autó tökéletesen működik, és nem jelentkeztek ismétlődő problémák. Minden elektromos alkatrész a rendeltetésszerűen működik, és a sebességváltó simán vált. A kulcs az volt, hogy gyorsan megoldják a problémát, mielőtt a tárolt hibakódok más rendszerfunkciókat is érinthettek volna. Az eredeti „Funkció korlátozás” figyelmeztetés azonnal eltűnt, miután visszaállították a modult, és a telefonom mostantól minden alkalommal megbízhatóan csatlakozik. Ezek a VW modellek nagyon robusztus elektromos architektúrával rendelkeznek, megfelelő konfigurálás után ritkán alakulnak ki ismétlődő problémák a vezérlő modulokkal vagy a hajtáslánc rendszereivel.

(Fordította Angol)

Köszönet az információért. Végül tegnap visszavitettem az autót a szervizbe. A szerelő megállapította, hogy az előző szervizelés során le kellett csatlakoztatni az akkumulátort az üzemanyag-rendszeren végzett munka közben. Ez visszaállította az összes elektronikus modult, ami okozta a tárolt hibakódokat és a csatlakozási problémákat. A javítás valójában elég egyszerű volt. Végigfuttattak egy teljes diagnosztikai vizsgálatot, törölték a hibakódokat, és megfelelően újrakonfigurálták a rendszer beállításait. Az egész mindössze 60€-ba került és körülbelül egy órát vett igénybe. A telefonom most tökéletesen csatlakozik, és minden figyelmeztető lámpa kialudt. Nagyon örülök, hogy visszamentem ugyanabba a szervizbe, ahelyett, hogy egy újat próbáltam volna. Pontosan tudták, mit csináltak az előző munka során, és gond nélkül megjavították. Az autó most nagyszerűen működik, bármiféle elektromos probléma nélkül.

(Fordította Angol)