VW Sharan leállás: alapjárati levegőszabályozó szelep problémák megoldása

Számos éven át hobbi szerelőként dolgoztam autókon, és egy nagyon hasonló alapjárat-szabályozási problémával találkoztam a 2012-es VW Foxomon. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint amiket leírtál: instabil motorjárat és lefulladás megálláskor. Miután elvittem a szokásos szervizembe, kiderült, hogy a fojtószelep és a szívórendszer erősen szennyezett volt, ami szabálytalan légáramlást okozott. Az alapjárati levegőszabályozó szelep alig működött a lerakódott szén miatt. A teljes tisztítószerviz és diagnosztikai ellenőrzés 425€-ba került, de teljesen megoldotta az instabil alapjáratot. A fojtószelep tisztítása hatalmas különbséget hozott, a motor most stabil alapjáraton jár, és már nem fullad le. A szívórendszer rendszeres karbantartása elengedhetetlen ezeknek a problémáknak a megelőzéséhez. Megosztanád néhány további részletet, hogy jobban meg tudjam diagnosztizálni a problémát? Jelenlegi kilométeróra állás a Suranodban, Mikor volt utoljára tisztítva a fojtószelep, Vannak-e más tünetek az instabil alapjáraton kívül, Milyen konkrét hibakódokat dob? Ez az információ segítene meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e a tapasztalatommal, és hogy a alapos szívótisztítás megoldhatja-e azt.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 122000 km-nél volt, de csak olajcsere és szűrőcsere történt. A motor alapjárat-szabályozó szelepet (IAC) még soha nem cserélték az autómban. Nemrég vittem egy szervizbe, és P0505-ös hibakódot kaptak, ami az IAC szelep meghibásodására utal. A lefulladó motor probléma kb. 2 hete kezdődött, és hideg időben rosszabbodik. A motorhiba jelző lámpa időnként kigyullad, általában akkor, amikor az autó alapjárata nagyon rázós. A bizonytalan alapjárat és a lefulladás mellett azt is észrevettem, hogy az RPM nagyon ingadozik 500 és 1000 között, még akkor is, ha csak egy lámpánál várok. Amiatt, amit a tisztítási szolgáltatásról mondtál, talán ezt megpróbálom először, mielőtt alkatrészeket cserélnék.

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért. A tünetei és a hibakód pontosan megegyeznek azzal, amit a Foxommal tapasztaltam, mielőtt megjavították. A P0505-ös kód konkrétan a járó motor szabályozó szelepre utal, de az én esetemben egy alapos tisztítás megoldotta a problémát alkatrészcsere nélkül. Az 500-1000 közötti fordulatszám-ingadozás a szennyezett fojtószelep és a járólevegő-szabályozó rendszer klasszikus jele. Amikor a szénlerakódás elég rossz lesz, a fordulatszám-szabályozás szeszélyessé válik, különösen hideg időben, amikor a motornak pontosabb légszabályozásra van szüksége. Mivel az autójában még soha nem szervizelték a járólevegő-szabályozó szelepet, a professzionális tisztítással való kezdet mindenképpen az okos megközelítés. A szerelőm először megpróbálta megtisztítani a fojtószelepet és a járólevegő-szabályozó alkatrészeket, mielőtt bármilyen alkatrészcserét javasolt volna. A javulás azonnali volt, stabil járó fordulatszám, a motor már nem állt le, és a hibajelző lámpa is kialudt. Ha a tisztítás nem oldja meg teljesen a problémát, akkor fontolóra veheti a járólevegő-szabályozó szelep cseréjét. De a hasonló tünetekkel kapcsolatos tapasztalataim alapján meglepődnék, ha egy alapos tisztítás nem javítaná meg. A teljes diagnosztikai és tisztítási szolgáltatás lényegesen kevesebbe kerül, mint az alkatrészcsere. Csak győződjön meg róla, hogy aki elvégzi a munkát, megfelelő fojtószelep-tisztítót használ, és betartja a VW motorjaink helyes tisztítási eljárását.

(Fordította Angol)

Köszönet az észrevételekért. Miután hallottam a hasonló tapasztalataitokról, mindenképpen elkezdem a járómotor-vezérlő rendszer professzionális tisztításával, mielőtt az légszelephez való cserére ugranék. A megegyező P0505 hibakód és a hasonló tünetek, különösen a fordulatszám-ingadozás és a hideg időjárás érzékenysége elég biztosra vesz abban, hogy ez a helyes megközelítés. A fojtószelep és a légszűrő tisztítási szolgáltatást a jövő hétre fogom beütemezni. A költség ésszerűnek tűnik a teljes alkatrészcserehez képest, és értelme van ezt először megpróbálni, tekintettel arra, hogy az autóm még soha nem kapott ilyen szervizelést 122 000 km alatt. Frissítem a fórumtémát, amint elkészül a munka, hogy mindenki tudja, megoldotta-e a motorjárási és leállási problémáimat. Nagyon köszönöm az összes részletes tanácsot és a javítási tapasztalatok megosztását. Ez megmentett attól, hogy felesleges alkatrészcserére költsön pénzt a tisztítási szolgáltatás kipróbálása előtt.

(Fordította Angol)