marystern1
VW Sharan leállás: alapjárati levegőszabályozó szelep problémák megoldása
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
Egy 2014-es VW Suran alapjáraton leállási problémákat tapasztal, bekapcsolt motorhiba-jelző lámpával és P0505 hibakóddal, ami az alapjárati levegőszabályzó (IAC) szelep meghibásodására utal. A probléma magában foglalja az instabil alapjáratot és a leállást, különösen hideg időben. Javasolt megoldásként a fojtószelep és az alapjárati levegőszabályzó rendszer professzionális tisztítása javasolt, mivel a szénlerakódás okozhatja a szabálytalan légáramlást és a fordulatszám-ingadozást. Ezt a megközelítést a részek cseréjének megfontolása előtt javasoljuk, mivel hasonló problémákat egy másik esetben tisztítással oldottak meg.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
marystern1 (community.author)
Az utolsó szerviz 122000 km-nél volt, de csak olajcsere és szűrőcsere történt. A motor alapjárat-szabályozó szelepet (IAC) még soha nem cserélték az autómban. Nemrég vittem egy szervizbe, és P0505-ös hibakódot kaptak, ami az IAC szelep meghibásodására utal. A lefulladó motor probléma kb. 2 hete kezdődött, és hideg időben rosszabbodik. A motorhiba jelző lámpa időnként kigyullad, általában akkor, amikor az autó alapjárata nagyon rázós. A bizonytalan alapjárat és a lefulladás mellett azt is észrevettem, hogy az RPM nagyon ingadozik 500 és 1000 között, még akkor is, ha csak egy lámpánál várok. Amiatt, amit a tisztítási szolgáltatásról mondtál, talán ezt megpróbálom először, mielőtt alkatrészeket cserélnék.
(community_translated_from_language)
floriannacht39
Köszönet a további részletekért. A tünetei és a hibakód pontosan megegyeznek azzal, amit a Foxommal tapasztaltam, mielőtt megjavították. A P0505-ös kód konkrétan a járó motor szabályozó szelepre utal, de az én esetemben egy alapos tisztítás megoldotta a problémát alkatrészcsere nélkül. Az 500-1000 közötti fordulatszám-ingadozás a szennyezett fojtószelep és a járólevegő-szabályozó rendszer klasszikus jele. Amikor a szénlerakódás elég rossz lesz, a fordulatszám-szabályozás szeszélyessé válik, különösen hideg időben, amikor a motornak pontosabb légszabályozásra van szüksége. Mivel az autójában még soha nem szervizelték a járólevegő-szabályozó szelepet, a professzionális tisztítással való kezdet mindenképpen az okos megközelítés. A szerelőm először megpróbálta megtisztítani a fojtószelepet és a járólevegő-szabályozó alkatrészeket, mielőtt bármilyen alkatrészcserét javasolt volna. A javulás azonnali volt, stabil járó fordulatszám, a motor már nem állt le, és a hibajelző lámpa is kialudt. Ha a tisztítás nem oldja meg teljesen a problémát, akkor fontolóra veheti a járólevegő-szabályozó szelep cseréjét. De a hasonló tünetekkel kapcsolatos tapasztalataim alapján meglepődnék, ha egy alapos tisztítás nem javítaná meg. A teljes diagnosztikai és tisztítási szolgáltatás lényegesen kevesebbe kerül, mint az alkatrészcsere. Csak győződjön meg róla, hogy aki elvégzi a munkát, megfelelő fojtószelep-tisztítót használ, és betartja a VW motorjaink helyes tisztítási eljárását.
(community_translated_from_language)
marystern1 (community.author)
Köszönet az észrevételekért. Miután hallottam a hasonló tapasztalataitokról, mindenképpen elkezdem a járómotor-vezérlő rendszer professzionális tisztításával, mielőtt az légszelephez való cserére ugranék. A megegyező P0505 hibakód és a hasonló tünetek, különösen a fordulatszám-ingadozás és a hideg időjárás érzékenysége elég biztosra vesz abban, hogy ez a helyes megközelítés. A fojtószelep és a légszűrő tisztítási szolgáltatást a jövő hétre fogom beütemezni. A költség ésszerűnek tűnik a teljes alkatrészcserehez képest, és értelme van ezt először megpróbálni, tekintettel arra, hogy az autóm még soha nem kapott ilyen szervizelést 122 000 km alatt. Frissítem a fórumtémát, amint elkészül a munka, hogy mindenki tudja, megoldotta-e a motorjárási és leállási problémáimat. Nagyon köszönöm az összes részletes tanácsot és a javítási tapasztalatok megosztását. Ez megmentett attól, hogy felesleges alkatrészcserére költsön pénzt a tisztítási szolgáltatás kipróbálása előtt.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
Saját maga szeretné elolvasni a jármű adatait?
Rendelje meg a Carly szkennert, és mindig tartsa szemmel járművével kapcsolatos összes fontos információt.
Carly univerzális szkenner
től kezdve
Nem az ön járműve?
Keresse meg járműve karbantartási és javítási költségeit.
Carly javítási költségei
Mennyibe fog kerülni a javításom?
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
SURANSPACEFOX
floriannacht39
Számos éven át hobbi szerelőként dolgoztam autókon, és egy nagyon hasonló alapjárat-szabályozási problémával találkoztam a 2012-es VW Foxomon. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint amiket leírtál: instabil motorjárat és lefulladás megálláskor. Miután elvittem a szokásos szervizembe, kiderült, hogy a fojtószelep és a szívórendszer erősen szennyezett volt, ami szabálytalan légáramlást okozott. Az alapjárati levegőszabályozó szelep alig működött a lerakódott szén miatt. A teljes tisztítószerviz és diagnosztikai ellenőrzés 425€-ba került, de teljesen megoldotta az instabil alapjáratot. A fojtószelep tisztítása hatalmas különbséget hozott, a motor most stabil alapjáraton jár, és már nem fullad le. A szívórendszer rendszeres karbantartása elengedhetetlen ezeknek a problémáknak a megelőzéséhez. Megosztanád néhány további részletet, hogy jobban meg tudjam diagnosztizálni a problémát? Jelenlegi kilométeróra állás a Suranodban, Mikor volt utoljára tisztítva a fojtószelep, Vannak-e más tünetek az instabil alapjáraton kívül, Milyen konkrét hibakódokat dob? Ez az információ segítene meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e a tapasztalatommal, és hogy a alapos szívótisztítás megoldhatja-e azt.
(community_translated_from_language)