VW Sharan légrugózás meghibásodása, tünetek és megoldások

Hasonló légrugós meghibásodásom volt a 2012-es VW Touranom tavaly télen. Mivel van némi tapasztalatom a futóműrendszerekkel, először egy kompresszor komoly meghibásodására gyanakodtam, de sokkal egyszerűbbnek bizonyult. A műhelyben kiderült, hogy a probléma valójában csak egy hibás kábelcsatlakozás volt a szintérzékelőhöz. A tünetek megegyeztek: a kocsi egyenetlenül állt, a légrugózás nem működött, és azok a bosszantó figyelmeztető lámpák is világítottak. A fényszóró beállítási problémája is jelen volt, mert a rendszer a futómű magasságérzékelőit használja a megfelelő fényszóró-szintezéshez. A javítás egyszerű volt, levegőszivárgásokat azonosítottak a csatlakozások körül, és kiderült, hogy a probléma gyökere egy sérült vezetékköteget jelentett. A kábelcsatlakozás diagnosztizálása és javítása összesen 95€-ba került. Annak érdekében, hogy pontosabban diagnosztizálhassuk az Ön konkrét esetét, megoszthatná velünk a következőket: Zajt ad-e a kompresszor a magasság beállításakor? Észrevett-e fokozatos teljesítményromlást, vagy hirtelen jelentkezett a probléma? Vannak-e más figyelmeztető lámpák a futómű figyelmeztetésen kívül? Mikor volt utoljára a futóműrendszer karbantartása? Ez lehet valami egyszerű, mint az én esetemben, de a megfelelő diagnózis fontos, mivel a légrugós problémák nagyon eltérőek lehetnek.

(community_translated_from_language)

Az utolsó szerviz 74358 km-nél volt, és nem találtak problémát a légrugózási rendszerrel. Megerősíthetem, hogy a kompresszor nem ad ki hangot a beállítás közben. A süllyedés elég hirtelen volt, este még jól működött, másnap reggel pedig alacsonyan állt az autó, minden figyelmeztető lámpa világított. A felfüggesztés meghibásodását jelzőn kívül más figyelmeztető lámpa nem világított. A válaszod alapján először a kábelcsatlakozásokat fogom ellenőrizni. Meg tudnád osztani, hogy a kábelköteg a te esetedben hogyan nézett ki sérült állapotban? Van egy alap szkennerem, és szeretném ellenőrizni a sajátomat, mielőtt műhelybe vinném. Akkor is voltak problémáid a légrugókkal magukkal? Az autó úgy tűnik, hogy az utasoldalon alacsonyabban ül, ami arra gondoltat, hogy az egyik légrugónak is lehet szivárgása.

(community_translated_from_language)

Miután átnéztem az autó elektromos vezetékezését, észrevettem a szintérzékelő csatlakozója közelében látható kopást, a külső szigetelés megrepedt volt, és néhány vezeték szabadon állt. Ez egybevág a tüneteiddel, különösen azért, mert a meghibásodás hirtelen jelentkezett, és a kompresszor teljesen néma. Azonban a te általad leírt, az utasoldalon jelentkező egyenetlen süllyedés nem volt jelen az én esetemben. Ez a felfüggesztés alkatrészeiben lévő légveszteségre utalhat, különösen a légrugókban. Amikor a légrugós rendszerekben szivárgás alakul ki, az gyakran úgy jelentkezik először, hogy az egyik oldal egyenetlenül süllyed. A szkenner használata hasznos lenne, a hibakódok utalhatnak arra, hogy elsősorban elektromos vagy mechanikai probléma áll fenn. Az én esetemben a kódok konkrétan a szintérzékelőkkel való kommunikációs hibára utaltak, nem pedig a kompresszor meghibásodására. Mivel a rendszeredet az utolsó szervizeléskor rendben találták, először a következőket kell ellenőrizni: Minden érzékelő csatlakozás látható sérülés szempontjából, Légvezetékek a légrugók közelében bármilyen kopás jele szempontjából, A légrugó rögzítési pontjai korrózió vagy sérülés szempontjából. Ha a vezetékezést épen találod, akkor mind érzékelő problémával, mind a felfüggesztő rendszerben lévő légveszteséggel kell szembenézned. A javítási költségek jelentősen eltérhetnek az elektromos javítások (kb. 100 €) és a teljes légrugócsere (500 € vagy több) között. Add meg, hogy milyen kódokat jelenít meg a szkennered, ez segít leszűkíteni, hogy a problémád megegyezik-e az enyémmel, vagy valami komolyabbra utal a felfüggesztés alkatrészeiben.

(community_translated_from_language)

Köszönet a részletes információkért az autójáról és a karbantartási előzményeiről. A kompresszor zajának hiánya egyértelműen megegyezik azzal, amit én is tapasztaltam, bár az én autóm esetében nem volt az Ön által leírt egyenetlen leülepedési probléma. A tanácsai alapján teszteltem a szkenner eszközzel, és valami aggasztót találtam. Bár látom az Ön által említett érzékelő csatlakozási hibákat, olyan kódokat is kaptam, amelyek az utasoldali légrugó problémáira utalnak. A szintérzékelők körüli vezetékezés épnek tűnik, amennyire látom, nincs nyilvánvaló sérülés vagy szabadon álló vezeték, ahogy Ön leírta. Tekintettel arra, hogy az autóm az utasoldalon alacsonyabban ül, és a rugóval kapcsolatos kódokat mutat, úgy gondolom, hogy ez több, mint egy egyszerű vezetékelési probléma. Egy műhelyben fogom átnézetni, mivel a légrugók cseréje meghaladja a képességeimet. Az Ön által említett 500€-s becslés a rugócsere költségére hasznos a költségvetéshez, attól tartottam, hogy még többbe kerülhet. Emlékszik, hogy a felfüggesztés kiegyenlítése azonnal működni kezdett a vezetékezés javítása után, vagy időbe telt, mire a rendszer megfelelően visszaállt? Csak azt szeretném tudni, mire számíthatok a javítások után.

(community_translated_from_language)