VW Sharan MAF szenzor hibajelzésének figyelmeztető jelei és megoldásai

Német autókkal való jó tapasztalataim alapján tavaly a 2017-es VW Touran dízel autómon szinte azonos tüneteket tapasztaltam. Bekapcsolt a motorhiba jelző lámpa, és a levegő-üzemanyag arány teljesen eltért, ami hasonló teljesítménycsökkenést és járáshibát okozott. Először a levegőbeömlőt és a szűrőt ellenőriztem, de azok tiszták voltak. A légtömegmérő szenzor leolvasásai a teszt során ingadozók voltak, ami miatt a motorvezérlő rendszer hibásan számította ki az üzemanyag-adagolást. Kezdetben megpróbáltam a MAF érzékelőt speciális tisztítószerrel tisztítani, de a problémák továbbra is fennálltak. Végül egy független műhelyben szakértő diagnózist végeztettem és kicseréltettem. A teljes költség 365€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát is. A csere óta az üzemanyag-fogyasztás normalizálódott, és a motor újra simán jár. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, kérlek, oszd meg velem a következőket: Jelenlegi kilométeróra állás a Sharanodon, Van-e hozzáférésed diagnosztikai eszközökhöz, A levegőszűrőt nemrég cserélted-e, Bármilyen nemrég végzett munka a levegőbeömlő rendszeren. Ezek az adatok segítenek meghatározni, hogy a tüneteid valóban megegyeznek-e a MAF érzékelő meghibásodási mintájával, amit én tapasztaltam. A légtömegmérő szenzor gyakori meghibásodási pont ezen motorokban, de a legjobb, ha először kizárod az egyszerűbb problémákat.

(Fordította Angol)

Köszönom a részletes választ. A Sharanom tavaly hónapban volt szervizben, 73878 km-nél. A tünetek kb. 2 hete kezdődtek. Nincs hozzáférésem megfelelő diagnosztikai eszközökhöz, csak egy alap OBD olvasóm van. De a tapasztalataid alapján nagyon hasonlít arra, amit én tapasztalok a gyenge levegő-üzemanyag aránnyal és a szeszélyes motor viselkedéssel. Először talán a légszűrő ellenőrzésével és tisztításával kezdenék, mielőtt a MAF szenzorhoz nyúlnék, mert az a könnyebb javítás. Köszönöm, hogy megosztottad a javítási költségekre vonatkozó támpontodat is, ez segít a várakozások beállításában, ha teljes szenzorcserére van szükség.

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért. Figyelembe véve a közelmúltbeli éves szervizelését, nem valószínű, hogy koszos légszűrő okozza a problémát, mivel azt ellenőrizték volna és szükség esetén kicserélték volna. A tünetei pontosan tükrözik az enyémeket, a teljesítményproblémák fokozatos megjelenését és a levegő-üzemanyag arány problémáit. Bár a MAF-szenzor tisztítása érdemes megpróbálni első lépésként, az én esetemben és sok más, hasonló motorral rendelkező autó esetében a szenzorhibát általában teljes cserével kell orvosolni, ha az értékek ingadozóvá válnak. A tisztítás csak átmeneti javulást eredményezett, mielőtt a tünetek visszatértek. Az a tény, hogy a problémák hirtelen kezdődtek a szerviz utáni megfelelő működés után, tovább erősíti a szenzorhiba valószínűségét. A MAF-szenzor romlásának mintázata általában így jelentkezik: egy nap még jól működik, majd hirtelen teljesítményromlás következik be. Mivel a kilométeróra állása közel van az enyémhez, amikor a probléma jelentkezett (71 000 km-nél voltam), és figyelembe véve a megegyező tüneteket, azt mondanám, hogy célszerű felkészülni a szenzor cseréjére. A 365 €-s ár, amiről említést tettem, tavalyi ár volt, tehát az árak kissé változhattak, de ez egy ésszerű kiindulási alap. Mielőtt alkatrészeket cserélne, fontolja meg egy diagnosztikai teszt elvégzését a probléma megerősítésére. A rossz szenzorértékeket megfelelő tesztberendezésekkel egyértelműen azonosítani lehet.

(Fordította Angol)

Köszönet a kimerítő információkért. A tünetek egyezése a tapasztalataiddal, különösen a levegő-üzemanyag arány problémái és a teljesítménycsökkenés tekintetében, elég megnyugtató egy valós összehasonlítás. Az a tény, hogy az autómban a szerviz a problémák kezdete előtt történt, inkább egy hirtelen szenzorhibára utal, mint karbantartási problémákra. Mivel a MAF szenzor tisztítása a legtöbb esetben csak átmeneti enyhülést biztosít, valószínűleg egyenesen a szervizben történő megfelelő diagnosztikához fogok fordulni. Nincs értelme időt pazarolni félmegoldásokkal, ha úgyis valószínűleg cserére lesz szükség. A 365€-s költség, amit említettél, segít a javításra vonatkozó reális elvárások kialakításában. Még mindig gyorsan szemrevételezem a levegőbeömlő rendszert, mielőtt bevinném, csak hogy kizárjam a nyilvánvaló problémákat. De mivel a helyzetem ennyire hasonlít a tapasztalataidra, egészen a problémák kezdetekor hasonló kilométeróra állásáig, elég biztos vagyok benne, hogy ugyanaz a gyökér oka. Előre beütemezem a megfelelő tesztelést és valószínűleg a MAF szenzor cseréjét.

(Fordította Angol)