VW Sharan nem indul: 15-ös kimenet tápellátási probléma

Hasonló problémám volt a 2005-ös VW Touran dízel autómmal. Mivel közepes tapasztalatom van az autóelektronikában, először feszültségesésre gyanakodtam, amikor az autó nem indult. A biztosítékdoboz és az akkumulátor csatlakozásainak alapvető ellenőrzése után elvittem a szokásos szervizembe. A szerelő megállapította, hogy a gyújtáskapcsoló vezetékei elhasználódtak, ami időszakos áramellátási problémákat okozott a 15-ös kivezetésen. Egy alapos diagnosztika sérült kábel szigetelést és egy laza csatlakozót tárt fel a kormányoszlop közelében. A javítás magában foglalta az érintett vezetékszakasz cseréjét és a csatlakozás megfelelő rögzítését. A teljes költség 95€ volt, beleértve a diagnosztikát és a munkadíjat. Azóta nem volt indítási probléma. Hogy jobban tudjak segíteni a Sharan problémájában, megoszthatnád: világít-e a műszerfal a kulcs elfordítása után? Kattanó hangokat hallasz a relék kapcsolóterületéről? Milyen konkrét hibakódot mutat a diagnosztikai eszköz? Észrevettél-e bármilyen elektromos problémát a teljes meghibásodás előtt? Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit a Touranommal tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Utolsó szerviz 55239 km-nél volt, és miután elolvastam a tápegységével kapcsolatos problémáiról szóló leírást, egyetértek, hogy nagyon hasonlít arra, amit én tapasztaltam. A bendix relé időnként elkezdett szakaszosan működni, mielőtt az autó teljesen leállt volna. Az én esetemben a diagnosztika P0682-t mutatott, ami a 15-ös kivezetésű áramkör hibás működését jelzi. A műszerfal rövid ideig világított, majd elsötétedett. A szerelő korróziót talált a gyújtáskapcsoló csatlakozójánál, ami az áramkimaradást okozta. Fontos megfigyelések a helyzetemben: az akkumulátor rendben volt, a bendix relé nem kattogott, a biztosítékdoboz ellenőrzése nem mutatott ki kiolvadt biztosítékot, az áram időnként megszakadt a teljes meghibásodás előtt. Javaslom, hogy gondosan ellenőrizzék a gyújtáskapcsoló és a bendix relé közötti vezetékezést. A javítás költsége az én esetemben 175€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát. A bendix relé egyáltalán nem ad hangot a kulcs elfordításakor?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a Sharan elektromos problémáival kapcsolatos részleteket. A Touranom gyakorlatilag azonos tüneteket mutatott a teljes meghibásodás előtt. Az önindító körülbelül egy hét alatt fokozatosan egyre inkonzisztensebbé vált, mielőtt teljesen leállt. Elfelejtettem megemlíteni az első válaszomban, de az önindító teljesen néma volt a kulcs elfordítása során, pont mint a tiéd. Az önindító mágnesszelephez csatlakozó vezetékköteg jelentős kopást mutatott ott, ahol a sebességváltó ház közelében hajlott. Az akkumulátor kivezetései korrózió korai jeleit is mutatták, ami hozzájárulhatott a problémához. A műhely teljes diagnosztikát végzett, és a P0682 hibakódot találta. Nyomon követték az áramkör megszakítását a teljes gyújtásrendszer útvonalán, és több gyenge pontot találtak: Korrodált akkumulátor kivezető csatlakozások, Sérült vezetékköteg szigetelés, Kopott gyújtáskapcsoló érintkezők. A teljes javítás végül a következőket tartalmazta: Új vezetékköteg szakasz (85 €), Gyújtáskapcsoló csere (65 €), Akkumulátor kivezetés tisztítása és védelme, Munka (95 €). A javítás után azt javasolták, hogy ellenőrizzük az önindító mágnesszelep és a relékapcsoló csatlakozásait kétévente megelőző karbantartásként, különösen a hasonló évjáratú modelljeinknél fennálló gyengeség miatt.

(Fordította Angol)

Köszönet az információért a Tourannal kapcsolatos tapasztalataidról. Miután hallottam a teljes javítási történetedet, meggyőződtem róla, hogy szinte azonos a tápegység problémám a Sharanomban is. A leírtaknak megfelelő indítóhang hiánya, és a fokozatos meghibásodási minta ugyanaz. A feszültségesés tünetei és a P0682 hibakód egyezése különösen beszédes. Újra ellenőriztem az akkumulátor sarkaimat, és enyhe korróziót tapasztaltam, ami valószínűleg hozzájárult a meghibásodáshoz, akárcsak a te esetedben. A részletes javításod alapján a szerelőmnek a következőket fogom kérni: Ellenőrizze a teljes gyújtáskört, Vizsgálja meg a relékapcsolók csatlakozásait, Tesztelje az indító relét, Vizsgálja meg a vezetékköteg minden szakaszát a kopás szempontjából, Tisztítsa meg és védje az akkumulátor sarkaikat. A 245 €-s teljes javítási költség az Ön esetében ésszerűnek tűnik a végzett munkához képest. Ezen a héten beütemezem a javítást, és biztosítom, hogy teljes körű áramkör-ellenőrzést végezzenek, nem pedig csak az egyes alkatrészek cseréjét. Jó ötlet a 2 éves megelőző karbantartási ütemterv az indító és a relé alkatrészekhez. Hozzáadom ezt a karbantartási naptáramhoz, hogy elkerüljem a jövőbeli meghibásodásokat. Emlékszel, hogy mennyi ideig tartott a teljes javítás a műhelyben?

(Fordította Angol)