VW Sharan TDI leállás: Üzemanyag-szabályozó figyelmeztető jelek

Hasonló problémáim voltak a 2002-es VW Passat TDI-mmel. Mivel van némi autószerelési tapasztalatom, ezek a tünetek azonnal az üzemanyag-ellátási problémákra utaltak. A rázós alapjárat és a motorhibás működés pontosan olyan volt, mint a tied. Az autó karbantartási nyilvántartása rendszeres üzemanyagszűrő cseréket mutatott, de a problémák továbbra is fennálltak. A motorhiba lámpa folyamatosan világított, és az üzemanyag-fogyasztás jelentősen csökkent. Két diagnosztikai vizsgálat után a műhelyem egy hibás nagynyomású üzemanyag-szivattyút azonosított a probléma gyökerének. Fémrészecskéket találtak az üzemanyag-rendszerben, ami azt jelentette, hogy a szivattyú belsőleg romlott. A teljes javítás a következőket tartalmazta: nagynyomású szivattyú cseréje, üzemanyag-rendszer tisztítása, új üzemanyagvezetékek beszerelése, minden üzemanyagszűrő cseréje. A teljes javítási költség 1510€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaerőt is. Az autó a javítás után tökéletesen működött, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre. Mielőtt azt javasolnám, hogy ez biztosan a te problémád is, megoszthatnád: az aktuális kilométeróra állást, a szerviztörténetet, különösen az üzemanyagszűrő cseréket, az esetlegesen kiolvasott diagnosztikai kódokat, hogy mikor jelentkeztek először a tünetek, hogy a problémák rosszabbodnak-e hideg időben. Ez az információ segít megerősíteni, hogy a Sharanod ugyanazokkal az üzemanyag-rendszer problémákkal küzd-e, mint a Passat-om.

(Fordította Angol)

74297 km-nél volt az utolsó szervizelés, és diagnosztikát végeztek, de nem találtak azonnali problémát az üzemanyag-rendszerben. A részletes tapasztalataid elolvasása után meggyőződtem róla, hogy hasonló problémákkal küzdhetünk, különösen a tünetek pontos egyezése miatt. A közelmúltbeli szervizelés során kiolvasott diagnosztikai kódok a P0401 és a P0100 voltak, amelyek az üzemanyag-ellátási problémákkal tűnnek összhangban. Érdekes, hogy ezek a problémák az elmúlt hónapban fokozatosan kezdtek jelentkezni, és hidegindításkor rosszabbodtak. A durva alapjárat különösen hideg motor esetén válik feltűnővé, és a motorhiba jelző lámpa villogni kezdett, mielőtt folyamatosan világítani kezdett. Érdemes megemlíteni, hogy az üzemanyag-fogyasztásom észrevehetően csökkent, a normál fogyasztásról a szokásosnál körülbelül 20%-kal magasabbra. Meg tudnád osztani, hogy a javításod tartalmazott-e érzékelőcserét? Kíváncsi vagyok arra is, hogy mennyi időt vett igénybe egy ilyen átfogó üzemanyag-rendszer javítása a műhelyben.

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért. A tünetei és a diagnosztikai kódok tökéletesen egyeznek a tapasztaltaimmal, különösen a hidegindítási problémák és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás tekintetében. A javításom magában foglalta a légtömegmérő szenzor cseréjét is az üzemanyag-rendszer alkatrészei mellett. Ez azért volt szükséges, mert a hibás üzemanyag-ellátás szabálytalan motorteljesítményt okozott és befolyásolta a szenzorok leolvasásait. A teljes üzemanyag-rendszer felújítása körülbelül 8 órát vett igénybe a műhelyben. Referenciaként: az autómban ezek a karbantartási problémák körülbelül 80 000 km-nél jelentkeztek, nagyon közel a kilométerórájához. A kezdeti durva alapjárat kisebbnek tűnt, de az üzemanyag-fogyasztás folyamatosan csökkent, amíg elviselhetetlenné nem vált. Egy részletet elfelejtettem megemlíteni az előző válaszomban: a javítás után a műhelyünk azt javasolta, hogy váltsunk magasabb minőségű dízel üzemanyagra és rövidebb üzemanyagszűrő-csere intervallumokra a jövőbeni nagynyomású szivattyú problémák elkerülése érdekében. Ez segített a következetes teljesítmény fenntartásában, a motorhiba jelző lámpa vagy a durva alapjárat problémák visszatérése nélkül. Egy tipp a tapasztalataim alapján: a javítás során ellenőriztessék az üzemanyag-befecskendezőket. Az én esetemben két befecskendező mutatott enyhe kopást, és a cseréjük ugyanazon a szervizelés során megtakarította a későbbi munkaerő költségeket. A teljes javításra fordított teljes műhelyidő: Rendszerdiagnosztika: 1 óra, Üzemanyag-szivattyú csere: 3 óra, Üzemanyag-rendszer tisztítás: 2 óra, Befecskendező tesztelés/csere: 2 óra. Ha a tünetei továbbra is megegyeznek az enyéimmel, a hasonló javítási terjedelem és időtartam elvárása indokolt lenne.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a műhely időpontokat és a további javítási részleteket. A tapasztalataid valóban segítenek tisztázni, hogy mi várhat rám a Sharanommal. Miután láttam, mennyire hasonlítanak a helyzeteink, különösen az üzemanyag-befecskendezés és az érzékelő problémák tekintetében, tervezek egy átfogó átvizsgálást a jövő hétre. A visszajelzésed alapján mindenképpen ellenőriztetem a nagynyomású üzemanyag-szivattyút és az injektorokat a diagnosztikai folyamat során. A vázolt autókari költségek segítenek a reális költségvetési elvárások meghatározásában, a szükséges munkák terjedelme alapján az 1500€ körülbelül ésszerűnek tűnik. A hideg időjárás összefüggése most már tökéletesen érthető, mivel a durva alapjárat és a motorhiba jelzések reggeli indításkor biztosan rosszabbak lettek. Jó tipp a magasabb minőségű üzemanyag is, ezt a javaslatot a javítások után fogom végrehajtani. Egy utolsó kérdésem lett volna a javítás utáni megelőző intézkedésekről, de ezt már lefedted az üzemanyagszűrő cseréjére vonatkozó javaslatoddal. Nagyon köszönöm a tapasztalataid részletes leírását, mivel ez egyértelmű utat mutat a üzemanyag-szabályozó és befecskendező rendszer problémáinak megoldásához.

(Fordította Angol)