VW Sharan túlmelegedés: A bypass szelep gyanús

Mivel hasonló problémával küzdöttem a 2002-es VW Touran dízel autómon, megértem a túlmelegedéssel kapcsolatos aggályait. Az autójavítással kapcsolatos tapasztalati szintem közepes, főleg a szerelők mellett végzett különböző javításokból adódik. A leírt tünetek pontosan megegyeznek a saját tapasztalataimmal: motor túlmelegedés és hibakódok. A bypass szelep volt valóban a problémám forrása, de kiderült, hogy ezt egy korábbi, nem megfelelően elvégzett hűtőfolyadék-szivárgás javítás okozta. Az én esetemben a műhely felfedezte, hogy az eredeti hűtőfolyadék-szivárgás levegőt engedett a rendszerbe, ami idővel károsította a bypass szelepet. Mivel a kezdeti hűtőfolyadék-szivárgás javítása még garanciális volt, a bypass szelepet ingyen kicserélték, hogy helyreállítsák a megfelelő üzemanyag-hatékonyságot és megakadályozzák a motor leállását. Hogy konkrétabb tanácsot tudjak adni a helyzetével kapcsolatban, megoszthatná velem: Milyen hibakódokat lát? A túlmelegedés inkább városi vagy autópályai sebességnél jelentkezik? Tapasztalt hűtőfolyadék-veszteséget vagy tócsákat az autó alatt? Volt-e valamilyen friss javítás a tünetek megjelenése előtt? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a problémája ugyanúgy alakul-e, mint az enyém, és elirányítani a megfelelő autójavítási megoldás felé.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletek megosztásáért. A Sharanomat csak múlt hónapban szervizelték, így ezek a tünetek elég aggasztóak. A válasza elolvasása után megnéztem az autó alatt, és kis hűtőfolyadék foltokat vettem észre, ami arra utal, hogy ez inkább hűtőfolyadék szivárgással lehet összefüggésben, mint pusztán a bypass szeleppel. A kérdéseire válaszolva a fő hibakód a P0118 (motor hűtőfolyadék hőmérséklet áramkör magas bemeneti jel). A túlmelegedés főleg városi közlekedésben jelentkezik, különösen araszolós forgalomban. A hőmérő kb. 15 perc vezetés után kezd el emelkedni. A teljesítményveszteség a motor hőmérsékletének emelkedésével válik észrevehetővé, ami megegyezik a sérült bypass szeleppel kapcsolatos tapasztalataival. A rutinszerű karbantartáson kívül nem végeztek közelmúltban javításokat. Valaki ellenőrizte, hogy a hűtőrendszer megfelelő nyomást tartott-e a javítás után? Ez segíthet meghatározni, hogy hasonló mögöttes problémával küzdök-e.

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért. A leírt P0118-as kód és tünetek pontosan tükrözik azt, amit a Touranommal tapasztaltam a javítás előtt. A talált hűtőfolyadék foltok döntő nyomok, ez pontosan megfelel a problémám gyökér okának. A javítás után a szerviz nyomáspróbát végzett a hűtőrendszeren, ami kimutatta, hogy a rendszer megfelelő nyomást tart. Elmagyarázták, hogy a sikertelen nyomáspróbák gyakran tartós szivárgásra vagy a rendszerben lévő légzsebekre utalnak. Az én esetemben a hűtőfolyadék szivárgás és a bypass szelep kezelése egyaránt szükséges volt a teljes javításhoz. A hőmérséklet emelkedése közbeni teljesítményveszteség különösen beszédes. Amikor a bypass szelepem megsérült, a motor jelentős teljesítményvesztést szenvedett forrón, különösen forgalomban. A hűtőfolyadék foltok, a teljesítményveszteség és a túlmelegedés kombinációja erősen arra utal, hogy ugyanazokkal a problémákkal küzd, mint amikkel én küzdöttem. Tekintettel arra, hogy a szervizelése nemrég történt, érdemes megkérni őket, hogy ellenőrizzék a munkájukat. Néha a hűtőfolyadék szivárgások röviddel a karbantartás után alakulhatnak ki, ha a hűtőrendszer bármely alkatrészét nem húzták meg megfelelően. A javítási tapasztalataim alapján a nyomáspróba kérése jó kiindulási pont lenne az alkatrészek cseréje előtt.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes információkért. Most már látom, hogy ez bonyolultabb lehet, mint egy egyszerű bypass szelep probléma. A hűtőfolyadék szivárgásának helyei határozottan megváltoztatták a problémáról alkotott véleményemet. Kapcsolatba lépek a szervizközponttal ezekkel a tünetekkel kapcsolatban, különösen azért, mert ők végezték a közelmúltbeli karbantartást. Konkrétan azt fogom kérni, hogy végezzenek el egy hűtőrendszer nyomáspróbát először, ahelyett, hogy egyenesen az alkatrészcsere felé mennének. Ésszerű ellenőrizni, hogy van-e kapcsolat a közelmúltbeli szerviz és ezek az új problémák között. A motor túlmelegedése városi közlekedés közben megegyezik a leírt mintával. Közelebbről figyelemmel fogom kísérni a hőmérőt, és kerülöm a forgalmas útvonalakat, amíg ez meg nem oldódik. Előfordulhat, hogy tartalék hűtőfolyadékot is kezdek magammal vinni, minden esetre. Jó tudni a hűtőfolyadék szivárgása és a bypass szelep sérülése közötti lehetséges kapcsolatról. Amikor beviszem, biztosítom, hogy mindkét problémát ellenőrizzék, ahelyett, hogy csak egy alkatrészre koncentrálnának. Nem bánnád, ha megosztanád, hogy mennyi volt a teljes javítási költség az Ön esetében? Ez segítene a várakozások meghatározásában, amire számítok, különösen, ha mind a szivárgásnak, mind a bypass szelepnek figyelmet kell szentelni.

(Fordította Angol)