VW Sharan túlmelegedés: Aktív légzsilip riasztás

Hasonló problémám volt a 2011-es VW Touran dízel autómmal tavaly télen. Néhány túlmelegedési epizód után a diagnosztikai vizsgálat a hűtőrács zsalus rendszerének problémáit tárta fel. A hűtőrendszer problémái pontosan úgy kezdődtek, mint a tied: bekapcsolt a motorhiba jelző lámpa, és a hőmérséklet is ugrált, még normál hűtőfolyadék szint mellett is. A műhely csatlakoztatta a diagnosztikai eszközeit, és egy hibakódot talált, amely az aktív hűtőrács zsalukat vezérlő elektromechanikus mechanizmusra mutatott. Mivel van némi tapasztalatom a VW-k szerelésében, először azt gondoltam, hogy érzékelő probléma lehet, de a probléma bonyolultabbnak bizonyult. A teljes hűtőrács zsalu egység cseréjére volt szükség egy hibás működtető elem miatt. A teljes javítási költség 590€ volt, alkatrészekkel és munkaórákkal együtt. A műhely körülbelül 4 óra alatt elvégezte a munkát. Mielőtt konkrétabb tanácsot adnék, megoszthatnád: bármilyen szokatlan zajt hallasz az autó elejéről? A hőmérsékletmérő következetes értékeket mutat, vagy ingadozik? Észrevettél-e változást az üzemanyag-fogyasztásban? Kaptál-e bármilyen konkrét hibakódot? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit a Touranommal tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Csak jelezni akartam, hogy sikerült néhány hibakódot kiolvasni. A motor hőmérséklete erősen ingadozik, különösen autópályán történő vezetés közben. Elölről nem jönnek furcsa zajok, de az üzemanyag-fogyasztás az elmúlt hónapban körülbelül 15%-kal nőtt. A diagnosztikai vizsgálat a P2463 hibakódot mutatta a P0488-cal együtt, ami úgy tűnik, megerősíti a légterelő motor vezérlőegységével kapcsolatos problémákat. A kilométerszámlálóm most 60087 km-nél jár, és minden rendben volt az utolsó, 4 hónappal ezelőtti szervizeléskor. A többiek által leírt tünetek alapján elég meg vagyok győződve arról, hogy valóban a hűtőrács zsaluszerkezete okozza az autó túlmelegedését. Időpontot fogok foglalni egy szervizben az aktív légterelő mechanizmus ellenőrzésére és valószínűleg cseréjére. Köszönöm a részletes költségvetést. Nagyon sokat segít a javítási költségvetés tervezésében.

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért. Ezek a hibakódok egyértelműen megegyeznek azzal, amit a Touranomban tapasztaltam. A P0488 kód konkrétan a levegőbeömlő-szabályozó szelep helyzetének vezérlésére vonatkozik, ami egyezik a tapasztalt tünetekkel. A 15%-os üzemanyag-fogyasztás növekedés figyelemre méltóan hasonló ahhoz, amit én is észrevettem az aktív levegőterelő rendszerem javítása előtt. Amikor a szelepmotor meghibásodik, gyakran alapértelmezett zárt helyzetbe áll, korlátozva a megfelelő légáramlást a hűtőrendszeren keresztül. Egy dolgot megtanultam a javítás során: a műhelyben találtak némi törmeléket a szelep mechanizmusa körül, ami hozzájárult a meghibásodásához. Azóta rendszeresen ellenőrzöm az első hűtőrács területét a levelekért és más lerakódásokért, amelyek befolyásolhatják a szelepmotor működését. 60087 km valójában elég korai ehhez a fajta meghibásodáshoz. Az eredetileg kapott árajánlat magasabb volt, mint az általam említett végső 590€, de ragaszkodtam az OEM alkatrészek használatához az utólagos alternatívák helyett. Az alacsonyabb kilométeróra-állásod figyelembevételével érdemes lehet megvizsgálni, hogy ez lehetséges-e valamilyen kiterjesztett garancia keretében. A vad hőmérséklet-ingadozások autópályán történő vezetés közben erősen arra utalnak, hogy a hűtőrendszeren keresztül korlátozott a légáramlás, akárcsak nálam. Ennek a mielőbbi kijavítása mindenképpen a helyes döntés.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a részletes visszajelzésért. Miután a P2463 és P0488 hibakódokat kiolvastam, együtt a túlhevüléssel és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztással, most már biztos vagyok benne, hogy a hőgazdálkodási problémák az aktív légterelő rendszerből származnak. A műhely megerősítette, hogy a következő héten ellenőrizhetik a hűtőrács zsalumértékét. Tekintettel a hasonlóságokra a többi itt megosztott esettel, különösen az autópályán történő vezetés alatti hőmérséklet-ingadozásokkal és a 15%-kal magasabb üzemanyag-fogyasztással, sokkal jobban fel vagyok készülve arra, hogy mire számíthatok. Biztosan meg fogom kérni őket, hogy ellenőrizzék a szelep motor körüli törmeléket, ahogy azt javasolták. Jó pont a garancia lefedettségének ellenőrzése 60087 km-nél, ezt megnézem a találkozó előtt. Nagyon köszönöm a betekintést a javítási költségekbe és az időkeretbe. Az 590€-s becslés segít a reális elvárások meghatározásában, bár először ellenőrizni fogom, hogy van-e még érvényes garancia. Frissíteni fogok, miután a javítás befejeződött.

(Fordította Angol)