VW Sharan: Több figyelmeztető lámpa és nehéz kormányzás

2004-es VW Touran dízel tulajdonosként nagyon hasonló tüneteket tapasztaltam. Mivel van némi tapasztalatom a VW-k szerelésében, megoszthatom a hibaelhárítási folyamatomat. Az ABS figyelmeztetés, a kormányrázás és a gumiabroncsnyomás-figyelmeztetések kombinációja gyakran hibás gumiabroncsnyomás-érzékelőre utal. Az én esetemben az egyik gumiabroncs szelepje volt hibás, ami fokozatos nyomásvesztést okozott, és több rendszerfigyelmeztetést váltott ki. Az első lépés mindenképpen az összes gumiabroncsnyomás ellenőrzése kell, hogy legyen egy minőségi manométerrel. A gumiabroncs-figyelő rendszer akkor is működhet rosszul, ha bármelyik érzékelő szabálytalan nyomást észlel. Ha a megfelelően felfújt gumiabroncsok továbbra is figyelmeztetéseket váltanak ki, általában érzékelő probléma áll fenn. A műhelyem hibás szelepként diagnosztizálta a problémat a jobb első gumiabroncsban, amely szakaszos nyomásvesztést okozott. A javítás magában foglalta a szelep cseréjét és a gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer kalibrálását. A teljes költség 280 € volt, és kb. 2 órát vett igénybe. Hogy jobban segíthessek a konkrét esetében, megoszthatná velem: A Sharan jelenlegi kilométerórája, Mikor cserélték utoljára a gumiabroncs-érzékelőket, Többet tapasztalja a problémát kanyarodáskor vagy egyenes haladás közben, Volt-e nemrégiben gumiabroncs-szerelés. A megfelelő diagnózis segít kizárni a súlyosabb ABS vagy kormányzási problémákat, bár sok esetben egy lapos gumiabroncs vagy hibás érzékelő váltja ki ezeket a figyelmeztetéseket biztonsági funkcióként.

(Fordította Angol)

Köszönom a részletes válaszát. Tájékoztatásul, a Sharanim 37804 km-t futott, és az utolsó szervizelése 3 hónappal ezelőtt volt. Éppen ellenőriztem az összes gumit egy megfelelő guminyomásmérővel, ahogy javasolta. Az első jobb gumi jelentősen alacsonyabb nyomást mutat, 1,8 bar-t a megadott 2,4 bar helyett. A gumiabroncs-nyomásérzékelő végülis helyes lehet. Mindazonáltal továbbra is aggódom a nehéz kormányzás és az ABS figyelmeztető jelzés miatt. Egy defektes gumi valóban okozhatja mindezeket a problémákat? Tervezek, hogy először megfelelően megvizsgáltatom a gumit, mielőtt más rendszereket vizsgálnék. Megköszönném a tanácsát, hogy biztonságos-e így elvinni a műhelybe a járművet, feltéve, hogy először megfelelően felfújom a gumit.

(Fordította Angol)

Köszönet a nyomásmérési adatokért. Bár a defektes gumiabroncsból eredő 1,8 bar nyomás egyértelműen kiválthatja a gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer riasztásait, jogosan aggódsz a kapcsolódó tünetek miatt. A Touranomban felfedeztem, hogy az első tengelyen lévő alacsony gumiabroncsnyomás több figyelmeztető jelet is generál. Az ABS figyelmeztetés azért jelenik meg, mert a keréksebesség-érzékelők szabálytalan forgást észlelnek az alulfelfújt gumiabroncsnál. A nehéz kormányzás azért jelentkezik, mert a szervokormányrendszer kompenzálja az egyenetlen tapadást. Mielőtt a szervizbe indulnál, manométerrel fújd fel az első jobb oldali gumiabroncsot a többihez igazítva. Ha a gumiabroncs megtartja a nyomást, rövid távon valószínűleg biztonságosan vezethető. Figyelj azonban a következőkre: Folyamatos nyomásveszteség, Romló kormányrázás, Az ABS figyelmeztetés viselkedésének változása A javításom végül a következőket igényelte: Gumiabroncs-érzékelő csere, Kisebb defektjavítás, ABS-érzékelő tisztítás, Rendszer-kalibráció A teljes költség körülbelül 340 € volt. A defekt javítása után a gumiabroncsnyomás-figyelő rendszert újra kellett kalibrálni, hogy minden figyelmeztetés megfelelően törlődjön. A tünetek pontosan egyeznek a tapasztalataimmal, ami arra utal, hogy a Sharanod valószínűleg hasonló, gumiabroncsnyomással kapcsolatos figyelmeztetési kaszkádot produkál, nem pedig különálló kormányzási vagy ABS hibát.

(Fordította Angol)

Köszönet a tanácsért. Csak szerettem volna frissíteni a Sharanommal kapcsolatos helyzetet. Miután a problémás gumit a megfelelő nyomásra felfújtam a guminyomásmérőmmel, óvatosan elhajtottam a műhelybe. Találtak egy apró szöget, ami lassú légvesztést okozott. Az alacsony nyomás valóban mind az ABS-, mind a szervokormány-figyelmeztetést kiváltotta. A javítás a következőket tartalmazta: Gumi defektjavítás, Gumiérzékelő tisztítása, Teljes rendszerdiagnosztikai ellenőrzés, Gumiabroncs-nyomásfigyelő rendszer kalibrálása. A teljes költség 195 € volt, és körülbelül 90 percet vett igénybe. Minden figyelmeztető lámpa eltűnt a javítás után, és a kormányzás ismét normálisnak érződik. A gumiabroncs-nyomásfigyelő rendszer most már megfelelően működik. Jó tanulópénz volt, mindig érdemes először ellenőrizni a guminyomást, ha egyszerre több figyelmeztetés jelenik meg. Valóban segített elkerülni a más rendszerek szükségtelen javítását. Éppen beütemeztem a következő szervizt, amely magában foglalja minden gumiérzékelő teljes ellenőrzését, hogy hasonló problémák megelőzhetők legyenek. Jobb ezeket a légvesztéseket korán elkapni, mielőtt több rendszer figyelmeztetést váltanak ki.

(Fordította Angol)