VW Spacefox akkumulátorérzékelő problémái és indítási nehézségek

Mivel hasonló problémával küzdöttem a 2004-es VW Golfomon, ugyanazzal a 1.6 literes benzinmotorral, megoszthatom a tapasztalataimat. A tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam: halvány fények és gyenge indítás normál akkumulátorfeszültség-leolvasások ellenére. Néhány alapszintű ellenőrzés után a műhely hibás feszültségérzékelőt diagnosztizált az akkumulátoron, amely helytelen leolvasásokat adott az autó elektromos rendszerének. A javítás a következőket foglalta magában: Teljes diagnosztikai vizsgálat, Az akkumulátor töltőrendszerének tesztelése, A hibás akkumulátorérzékelő cseréje, Az új érzékelő kalibrálása A teljes költség 315€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A javítás óta az elektromos rendszer tökéletesen működik, nincs több indítási probléma vagy halvány fény. Hogy konkrétabb tanácsot adhassak az Ön esetére, megoszthatná: Az akkumulátor jelenlegi kora, Bekapcsol-e a motorhiba jelző lámpa, Bármilyen hiba kód diagnosztikai vizsgálatokból, Az alternátor kimenete megfelelően lett-e tesztelve terhelés alatt Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy a Spacefoxjának ugyanaz a mögöttes problémája van-e. Az akkumulátorérzékelő problémái viszonylag gyakoriak ezeken a VW modelleken ebből a korszakból, különösen akkor, ha az eredeti érzékelő eléri a 8-10 éves kort. A hasonló VW modellekkel szerzett tapasztalataim alapján érdemes egy szakműhelyben ellenőriztetni a teljes töltőrendszert, mivel az alkatrészek cseréje megfelelő diagnózis nélkül költséges lehet.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A Spacefoxom az utolsó szerviz óta 40942 km-t futott, és azonos tüneteket tapasztalok. Az akkuszenzor diagnosztizálása érthető, mivel a feszültségértékeim inkonzisztensek. A jármű diagnosztikája nem mutatott hibakódokat, de az alacsony feszültségű problémák a teljes éjszakai töltés után is fennállnak. A visszajelzése alapján mindenképpen szakemberrel fogom teszteltetni a töltőrendszert. Az akkumulátor karbantartási előzményei azt mutatják, hogy az eredeti érzékelő van benne, így akár a kora is mutatkozhat 17 év után. Az alternátor kimenetét tesztelték, de csak alapjáraton, úgy tűnik, megfelelő terheléses tesztet is el kell végeztetnem, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélek.

(Fordította Angol)

Köszönjük a Spacefoxoddal kapcsolatos frissítést. A Golffal végzett javítások után rájöttem, hogy az akkumulátor feszültségének mérése megtévesztő lehet, ha hibás érzékelővel van dolgunk. A terheléses próba elengedhetetlen, VW modelljeinknek megfelelő generátorvizsgálatra van szükségük különböző fordulatszámon terhelés alatt, nem csak alapjáraton. Az eredeti érzékelőm körülbelül 15 évig tartott, mielőtt meghibásodott volna, így a tied 17 éves kora mindenképpen vörös zászlót jelent. A te általad említett inkonzisztens feszültségértékek pontosan azt mutatták, amit én is tapasztaltam a javítás előtt. A javítás során a műhely megállapította, hogy a pontatlan akkumulátor-érzékelő jelek miatt az elektromos rendszer rosszul kezelte az áramelosztást. Ez magyarázza, hogy miért villognak a lámpák, annak ellenére, hogy feltöltött az akkumulátor. Egy gyors tipp a tapasztalataimból: győződj meg róla, hogy a műhely elvégez egy teljes töltőrendszer-diagnosztikát. Amikor kicserélték az érzékelőmet, kisebb generátor kopást is találtak, ami az alapvizsgálat során nem volt nyilvánvaló. Mindkét probléma együttes megoldása teljesen megszüntette az alacsony feszültségű problémáimat. A hibakódok hiánya valójában gyakori jelenség ezeknél az érzékelőhibáknál, a Golffom is tiszta diagnosztikát mutatott, annak ellenére, hogy egyértelmű akkumulátor-kezelési problémái voltak. Várom, hogy halljam, hogy halad a javításod. Ezek a VW elektromos rendszerek meglehetősen megbízhatóak, ha az akkumulátor-érzékelő és a töltőrendszer alkatrészei megfelelően működnek.

(Fordította Angol)

Köszönet a hasznos tanácsért. Épp most jöttem vissza a műhelyből, és szeretném lezárni ezt a fórumtémát a végső frissítéssel. A teljes töltőrendszer diagnosztika megerősítette, amit javasoltál, a(z) akkumulátor érzékelő valóban hibás volt. A terhelésvizsgálat kimutatta, hogy a generátor a specifikációknak megfelelően működött, de a helytelen érzékelő leolvasások miatt az autó rosszul kezelte az akkumulátor feszültségét. Lecserélték az akkumulátor érzékelőt és újrakalibrálták a rendszert. A teljes javítási költség 290€ volt. Az indító teljesítmény most sokkal erősebb, és minden belső világítás tökéletesen működik, nincs több villódzás. Az akkumulátor teszt következetes feszültségértékeket mutat különböző üzemi körülmények között. Visszatekintve a tünetek pontosan egyeztek azzal, amit mások leírtak: inkonzisztens feszültségértékek egy egészséges akkumulátor ellenére, és nincsenek hibaüzenetek a diagnosztikában. Mindenképpen ajánlanám bárkinek, akinek hasonló problémái vannak ezeken a VW modelleken, hogy ellenőriztessék az akkumulátor érzékelőjét, különösen, ha az az eredeti 15 évnél régebbi. Köszönöm még egyszer, hogy segítettél helyesen diagnosztizálni ezt a problémát és elkerülni a felesleges alkatrészcserét. Lezárt ügy ez az elektromos probléma.

(Fordította Angol)