VW Spacefox kormánymű hiba: érzékelő problémák derültek ki

Hasonló problémám volt a 2009-es VW Polómnal. Mivel közepes tapasztalatom van az autók szerelésében, eleinte csak egy egyszerű futómű-beállítási problémának véltem, de kiderült, hogy bonyolultabb. A tünetek azonosak voltak: nehéz kormányzás és rezgések. A kipörgésgátló lámpa is időnként villogott, ami egy fontos jelzés volt. Némi kutatás után rájöttem, hogy az elektronikus menetstabilizációs rendszer erősen támaszkodik a pontos kormányzási szögszenzor adatokra. Egy műhelybe vittem, ahol hibás kormányzási szögszenzor kódolási problémát diagnosztizáltak. A javítás a szenzor kalibrálását és kódolását jelentette, nem csak egy egyszerű alkatrészcserét. A teljes költség 195€ volt, beleértve a diagnosztikai időt és az átkódolási eljárást. A javítás teljesen megoldotta a kormányzási nehézséget és a rezgéseket. A kipörgésgátló rendszer is újra megfelelően működött. Hogy jobban tudjak segíteni az Ön esetében, megoszthatná velem a következőket: bármilyen figyelmeztető lámpa világít a műszerfalon? A probléma rosszabbodás mutat-e bizonyos sebességeknél? Volt-e nemrégiben kerékbeállítás? Észrevette-e, hogy a kipörgésgátló rendszer furcsán viselkedik? Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön problémája hasonló-e az enyémhez, vagy más tényezők is szerepet játszanak.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 62000 km-nél volt, és én is ugyanazt a viselkedést tapasztalom, mint mások. Ma reggel kigyulladt az ABS figyelmeztető lámpám, ami megerősíti az érzékelő meghibásodási elméletet. A kormányrázás 80 km/h felett sokkal rosszabb lesz, ami arra utal, hogy lehetséges kapcsolat van a vonóerő-szabályozó rendszerrel. A szerelőm megnézte a szervokormánya folyadékot és a szíjat, mindkettő rendben van. Be fogok ütemezni egy megfelelő diagnosztikai vizsgálatot, mivel a tünetek megegyeznek a kormánykerék-szögérzékelő problémákkal. A vonóerő-szabályozás az utóbbi időben inkonzisztensnek tűnik, különösen kanyarban. Érdemes megjegyezni, hogy nem végeztettem el közelmúltban futómű beállítást, de körülbelül két hete belehajtottam egy elég mély kátyúba. Vajon ez okozhatta az érzékelő meghibásodását? Köszönöm, hogy megosztotta ezeket a javítási költségeket. Segít a reális elvárások meghatározásában a szerviz látogatás előtt.

(Fordította Angol)

A kátyúzással kapcsolatos incidens pontosan egybeesik az én érzékelő problémáim kezdetével. Az ütés valószínűleg megbolygatta a kormányzási szögérzékelő kalibrációját, hasonlóan ahhoz, ami a Polóm esetén történt. Az időzítés és a tünetek tökéletesen illeszkednek az érzékelőkkel kapcsolatos problémákhoz. Az ABS figyelmeztető lámpa megerősíti a gyanúnkat. Ezekben a VW modellekben az autóipari érzékelők összekapcsolt rendszert alkotnak, ha a kormányzási szögérzékelő meghibásodik, az általában ABS és kipörgésgátló figyelmeztetéseket vált ki, mert mind a pontos kormányzási bemeneti adatokra támaszkodnak. Az én esetemben a vibráció nagyobb sebességnél is fokozódott, és a problémák kanyarodás közben váltak feltűnőbbé. Az érzékelő cseréje és újrakalibrálása megoldotta ezeket a problémákat. A jó hír az, hogy egy kátyúba ütközés ritkán okoz tartós érzékelőkárosodást. Gyakran az irányítószenzornak csak újrakalibrálásra van szüksége, teljes csere helyett. Ugyanakkor ellenőriztessék a futómű beállítását is, mert a kátyúk mindkét rendszert érinthetik. Gyors tipp: A javításra várás közben kerülje a nagyobb sebességnél történő éles kanyarodást, mivel a sérült érzékelő leolvasások befolyásolhatják a menetstabilizáló rendszer reakcióját. A javítóműhelynek teljes diagnosztikai vizsgálatot kell végeznie annak meghatározására, hogy elegendő-e csak az újrakalibrálás, vagy az érzékelőt ki kell cserélni. Számítson arra, hogy a javítási költségek hasonlóak lesznek ahhoz, amit én fizettem, bár ha a futómű beállítási problémákat is meg kell javítani, számítson további 80-120 €-ra.

(Fordította Angol)

Az ABS figyelmeztető lámpa helyzete mindenképpen több egyértelműséget ad a problémához. Jó hallani, hogy a szervokormány folyadék és a szíj ellenőrzések normálisak voltak, legalábbis ezeket kizárhatjuk. A tünetek rosszabbodása nagyobb sebességnél valóban a szenzorhibára utal, különösen a vonóerő-szabályozás hibás működése kanyarokban. A kátyúba ütközés mindenképpen kiválthatta ezt. Az ütközési erők hatással lehetnek a kormányoszlop alkatrészeire, beleértve a kormányérzékelő kalibrálását is. Őszintén szólva, az időzítés tökéletesen érthető, két héttel az ütközés után általában ezek a problémák kezdenek jelentkezni. A diagnosztikai vizsgálatot a jövő hétre tervezzük. A potenciális költségek tisztább képe nagyon sokat segít, aggódtam, hogy ez nagyobb javítási számlává válhat. Ha csak egy érzékelő cseréjéről és újrakalibrálásról van szó, mint az Ön esetében, az ideális lenne. Csak remélem, hogy az elektronikus stabilitás-szabályozó rendszer nem sérült meg véglegesen. Az ABS lámpa bekapcsolása óta különösen óvatosan vezetek, főleg kanyarokban. Köszönöm a részletes információkat a hasonló tapasztalatairól, nagyon segített megerősíteni, hogy milyen lépéseket kell tenni ezután.

(Fordította Angol)

A kormányműszög érzékelőjének hihetetlen jele mit jelent? Ez a szervokormányhoz tartozik?

(Fordította Német)

A kormányzási szögszenzor hihetetlen jele általában azt jelzi, hogy a szenzor olyan adatokat küld, amelyek nem egyeznek a várt paraméterekkel, ami befolyásolhatja a rendszereket, mint például a szervokormány, az ABS és a kipörgésgátló. Ez olyan problémákhoz vezethet, mint a nehéz kormányzás vagy az inkonzisztens kipörgésgátló. Kezdje a szenzor kábelezésének és csatlakozásainak ellenőrzésével, hogy van-e látható sérülés vagy laza csatlakozás. Ha minden rendben van, egy diagnosztikai vizsgálat segíthet meghatározni, hogy szükséges-e a szenzor kalibrálása vagy cseréje. Tudassa velem, hogy sikerült-e, vagy ha további kérdései vannak!

(Fordította Angol)