VW Suran Motor Dadogás és Hibajelző Lámpa Javítási Útmutató

Hasonló tapasztalatom van a 2018-as VW Golfommal (benzinmotoros az is), így oszthatom meg a történetemet, mint valaki, aki közepes tapasztalattal rendelkezik az autók karbantartásában. A leírt tünetek pontosan egyeznek azzal, amit én tapasztaltam: gyenge gyorsulás és a motorhiba jelző lámpa. A levegőbeömlő és a fojtószelep alapos ellenőrzése után a szerelőm megállapította, hogy a probléma gyökere egy hibás tömlőcsatlakozás volt az üzemanyag-szivattyú és a szelep között. Ennek a kicsi, de jelentős hibának köszönhetően a szívócsonk nyomása érintett volt. A javítás a következőkből állt: Teljes diagnosztikai ellenőrzés, A sérült tömlőcsatlakozás cseréje, A levegőellátó rendszer tesztelése, A motor teljesítményének végső ellenőrzése. A teljes költség 175 € volt, és teljesen megoldotta a dadogás problémáit. A motor reakciója azonnal helyreállt. Mielőtt azt sugallnám, hogy ez lehet a pontos problémád, kérlek, add meg a következőket: Jelenlegi kilométeróra állás, Bármilyen közelmúltbeli karbantartási munka, Motor pontos mérete, Bármilyen további figyelmeztető lámpa, A motorhiba jelző lámpa folyamatos vagy szakaszos-e. Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a helyzeted megegyezik-e az enyémmel, és biztosítják, hogy a megoldás megfelelő legyen az esetedben.

(community_translated_from_language)

75870 km-nél volt az utolsó szervizelés, ahol tisztították a fojtószelep-házat és ellenőrizték az összes vákuumcsövet. Ezután újra észrevettem a hasonló tüneteket. Egy diagnosztikai vizsgálat P0171 hibakódot mutatott, ami sovány üzemanyag-keverékre utal. A kutatásaim alapján ez valahol a szívórendszerben lévő vákuumszivárgásra utalhat. A motor dadogása hidegindításkor feltűnőbb. Úgy gondolom, hogy egy hibás szívócsonknyomás-érzékelő vagy a romló vákuumcsövek okozhatják az alapjárat-problémáimat. Ismét el fogom vinni ellenőriztetni, de szeretném tudni, hogy a levegőszűrő tisztítása segített-e az Ön esetében, mielőtt több pénzt költenék diagnosztikára.

(community_translated_from_language)

Köszönet a további részletekért. A P0171-es kódja valójában tükrözi azt, amit én is tapasztaltam a Golfommal, mielőtt felfedeztem a probléma teljes mértékét. Bár a levegőszűrő tisztítása ideiglenes javulást hozott, az én esetemben nem oldotta meg a probléma gyökerét. A vákuumcsövek az idő múlásával romlanak, és az első javítás után rájöttem, hogy több vákuumvezetéknek is szüksége van a figyelmemre. A szívócsonknyomás-értékek inkonzisztensek voltak, ami a levegőellátó rendszerben lévő, az első ellenőrzés során nem azonnal látható szivárgásokra utalt. Az Ön által említett hidegindítási tünetek különösen beszédesek, pontosan így jelentkezett a problémám a teljes javítás előtt. A szegény keverék gyakran rosszabbodik hideg időben, mert a sérült vákuumcsövek kevésbé rugalmasak. Ami a Golfomnál működött: Teljes vákuumszisztéma nyomásteszt, Három lebomlott vákuumcső cseréje, Új szívócsonknyomás-érzékelő, A levegőellátó rendszer kalibrálása Teljes többletköltség: 320€ Mivel a kilométeróra állása hasonló ahhoz, amikor nekem is ezek a problémáim voltak (73 000 km-nél jártam), és figyelembe véve a tünetek hasonlóságát, erősen ajánlom, hogy alaposan teszteltesse a vákuumszisztémát, ahelyett, hogy csak újra megtisztítaná a szűrőt. A hidegindítás közbeni motorleállás teljesen megszűnt, miután ezeket az alkatrészeket orvosoltam. A megfelelő diagnózisba fektetett befektetés hosszú távon pénzt takarított meg, mivel megakadályozta a további levegőellátási problémákat.

(community_translated_from_language)

Köszönet a részletes leírásért. A vákuumrendszerrel kapcsolatos tapasztalataid egybevágnak a gyanúimmal, különösen azért, mert a tüneteim tükrözik azokat, amiken te is átéltél. A hidegindítási problémák és a sovány keverék most már érthetőbb, figyelembe véve, hogy a vákuumcsövek hogyan romolhatnak el. A több vákuumszivárgásról szóló megjegyzésed, amelyek befolyásolják a szívócsonk nyomását, igazán egybevágott a helyzetemmel. Felhívtam a szokásos szerelőmet, és jövő hétre beütemeztem egy teljes vákuumrendszer-tesztet. Ellenőriztetni fogom velük az összes vákuumcsövet és a szívócsonknyomás-érzékelőt is, amíg már ott vannak. A 320€-s javítási költség ésszerűnek tűnik, ha végleg megoldja ezeket az alapjárat-problémákat. Ez jobb, mintha folyamatosan pénzt dobálnék részleges javításokra, mint például a légszűrő rendszer tisztítása. Frissíteni fogok, amint megkapom az eredményeket a nyomástesztből. Nagyon hasznos volt tudni, hogy mely alkatrészeket kell pontosan ellenőriztetni, különösen azokat a vákuumcsöveket, amelyek a sovány keveréket okozhatják.

(community_translated_from_language)