VW T-Cross gyújtáskimaradás: Gyújtótekercsek vs. befecskendezők 117.000 km-nél

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2016-os VW Tiguan TSI-mben. A motorhiba jelző lámpa villogni kezdett gyorsítás közben, jelentős teljesítményveszteséggel és rázkódással párosulva, ami a hengerkipufogás klasszikus jele. A diagnosztika után kiderült, hogy egy üzemanyag-befecskendező volt hibás, nem a megfelelő üzemanyag-permetezési mintát biztosítva a megfelelő égéshez. A szerelő szénlerakódást talált a befecskendező belsejében, ami zavarta az üzemanyag atomizációját. Ez egyenetlen levegő-üzemanyag keveréket hozott létre, ami a gyújtáskimaradáshoz vezetett. A javítás a következőket foglalta magában: Minden üzemanyag-befecskendező tesztelése, az üzemanyag-sín eltávolítása és tisztítása, a hibás befecskendező cseréje, befecskendező áramlásvizsgálatok futtatása, a motorhiba jelző kódjainak törlése. Ez egy súlyos probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a folyamatos vezetés károsíthatta a katalizátort. A javítás után a motor teljesítménye visszatért a normális szintre, egyenletes gyorsulással és megfelelő teljesítmény leadással. Érdemes megjegyezni, hogy a gyújtógyertyákat és a gyújtótekercseket is ellenőrizték, mivel hasonló tüneteket okozhatnak, de ebben az esetben az üzemanyag-befecskendező volt a megerősített bűnös.

(community_translated_from_language)

Wow, ez teljesen ugyanaz, mint ami tavaly történt a T-Crossommal. A durva alapjárat és a motorhiba lámpa egy dugult üzemanyag-befecskendező által okozott hengerkimaradásnak bizonyult. Nyomon követted a javítási költségeket? És minden zökkenőmentesen működött a javítás óta? A motorom tökéletesen működik a javítás óta, de kíváncsi vagyok a tapasztalataidra.

(community_translated_from_language)

A javítás óta a motor kifogástalanul működik, nincsenek jelei a durva alapjáratnak vagy a gyújtáskimaradásnak. A teljes költség 515€ volt a hibás befecskendezőszelep/befecskendező cseréjéért, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát is. A szerelő alapos üzemanyag-rendszer tisztítást is elvégzett a jövőbeni problémák megelőzése érdekében. A javítás teljesen megszüntette az összes tünetet: nincs több rángatás gyorsítás közben, nincs több motorhiba jelző lámpa, és a teljesítményleadás visszaállt a normális szintre. Már körülbelül 8 hónapja nincsenek problémák. A rendszeres karbantartás és a minőségi üzemanyag használata segít megelőzni ezeknek a problémáknak az újbóli előfordulását. Az befektetés megérte, hogy megakadályozza a motor egyéb alkatrészeinek esetleges károsodását. Amikor a befecskendezők meghibásodnak, az valóban hatással van az egész égési folyamatra, ezért gyors megoldása elengedhetetlen. A megfelelő diagnózis és javítás egy képzett technikustól hatalmas különbséget jelentett a korábbi csalódást keltő javítási tapasztalataimhoz képest.

(community_translated_from_language)

Köszönet az információért. Megosztanám, hogy zajlott a javításom. Miután olvastam hasonló tüneteket, amelyek hengerkimaradásra utaltak, elvittem a T-Crossomat egy hivatalos VW szervizbe. A gázreakció problémái egyre rosszabbak lettek, így tudtam, hogy a várakozás nem megoldás. A diagnosztika a 2. hengerben lévő hibás gyújtógyertya és kopott gyújtótekercs miatt fellépő gyújtáskimaradást igazolt. A szerelő megmutatta a sérült alkatrészeket, a gyújtógyertya elektródája teljesen elkopott, a tekercsen pedig látható repedések voltak. A teljes számla 290€ volt, beleértve: Új gyújtógyertyák minden hengerhez, Gyújtótekercs csere, Diagnosztikai díj, Munka. A motor kimaradása teljesen megszűnt. A gyorsulás ismét sima, nincs rángatás vagy teljesítményveszteség. Nagyon örülök, hogy megjavíttattam, mielőtt bármilyen komolyabb kár keletkezett volna. Sokkal jobb élmény volt, mint az előző szervizlátogatásom.

(community_translated_from_language)