VW T-Cross hűtőrács zár hibája túlmelegedést okoz

Mivel hasonló tünetekkel küzdöttem a 2018-as VW T-Roc TSI-mön, értem az aggodalmát az autó túlmelegedési problémáival kapcsolatban. Egy diagnosztikai vizsgálat után a műhelyem megállapította, hogy a hűtőrács zsalus rendszere valóban hibásan működött, a aktív légterelő lapka zárt helyzetben ragadt. A légterelő lapokat vezérlő elektromechanizmus teljesen hibás volt, megakadályozva a megfelelő légáramlás szabályozását. Ez okozta, hogy a motor szokásosnál melegebben járt, különösen városi vezetés közben. A javítás magában foglalta a teljes hűtőrács zsaluegység és vezérlőegység cseréjét, ami 590€-ba került. Néhány kérdés, hogy jobban segíthessek: Milyen motorváltozat van a T-Crossában? Főleg városi vezetés közben vagy autópályán tapasztalja a túlmelegedést? Már elvégeztetett egy diagnosztikai vizsgálatot a hibakódok ellenőrzésére? A hűtőventillátor szokásosnál gyakrabban jár-e? Ezeknek a modelleknek a hőgazdálkodási rendszere meglehetősen hasonló, így ezeknek az adatoknak az ismerete segít meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam. Fontos egy megfelelő diagnosztikai vizsgálat elvégzése, mivel a hibakódok megmutatják, hogy a aktív légterelő lapka rendszer valóban a bűnös-e. Még a VW autókon végzett mérsékelt tapasztalataimmal is erősen ajánlom, hogy egy képzett műhely végezze el ezt a javítást, mivel a hűtőrács zsalu alkatrészeihez való hozzáférés speciális szerszámokat és megfelelő kalibrációt igényel a csere után.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 78000 km-nél volt, és megerősíthetem, hogy pontosan úgy viselkedik, ahogy leírtad, különösen városban vezetve. A radiátor ventilátor folyamatosan jár alapjáraton a forgalomban. A motor egy 1.0 TSI, 110 LE-vel. Egy független szervizben diagnosztikai vizsgálatot végeztettem, amely a P2463 hibakódot mutatta, amelyről azt mondták, hogy a hűtőrendszerhez és a levegőbeömlő alkatrészekhez kapcsolódik. 850 eurót kértek a teljes javításért, beleértve egy új hűtőrács zsaluegységet és egy szelepmozgatót, de szeretnék kapni néhány visszajelzést a közösségtől, mielőtt folytatnám. A hőgazdálkodási problémák rosszabbaknak tűnnek araszolós forgalomban, ha a külső hőmérséklet 25 fok felett van. Az autópályán vezetve kevésbé problémás, de a motorhiba lámpa folyamatosan világít.

(Fordította Angol)

Pontosan úgy hangzik, mint amit én is átéltem a T-Roc-ommal. A P2463 kód ugyanaz, mint amit én kaptam, és a tünetek tökéletesen egyeznek, különösen a folyamatosan járó ventilátor és a rosszabb teljesítmény városi forgalomban. A 850€-s ajánlat magasabb, mint amennyit én fizettem (590€), de az alkatrészek ára az utóbbi időben emelkedett, és a munkaóradíjak is változnak. A teljes munka nem csak az alkatrészeket, hanem az új aktív légterelő rendszer megfelelő programozását is magában foglalja a hőgazdálkodási modulhoz. A motorhiba lámpa folyamatos világítása autópályán történő vezetés közben, még akkor is, ha a hőmérséklet stabilabb, megerősíti, hogy valószínűleg a hűtőrács zsalus rendszerével van probléma, nem pedig általános hűtőrendszeri problémával. A TSI motorok érzékenyek a megfelelő légáramlás-szabályozásra. Mivel már elvégezték a diagnosztikai vizsgálatot, amely megerősíti a hibakódot, folytatnám a javítást. Minél tovább vársz, annál nagyobb a terhelés a hűtőrendszer alkatrészeire. Az én esetemben a javítás megakadályozta minden másodlagos probléma kialakulását. A tapasztalataim alapján győződj meg róla, hogy a beépítés után teljes rendszerellenőrzést végezzenek. Az aktív légterelőnek megfelelő kalibrálásra van szüksége ahhoz, hogy helyesen működjön a motorvezérlő rendszerrel.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes információkért és a tapasztalataid megosztásáért. A 850€-s árajánlatod ésszerűnek tűnik a jelenlegi alkatrészárak alapján, bár egy másik műhellyel is egyeztetek majd az összehasonlítás végett. A megegyező P2463 hibakód és az azonos tünetek, különösen a városban való forgalomban jelentkező túlmelegedés, bizalmat ad a diagnózisban. A hűtőrendszer problémái és a folyamatosan működő radiátor ventilátor a TSI motoromban tökéletesen egyeznek a tapasztalataiddal. Jó pont a hőgazdálkodási rendszer megfelelő kalibrálásának szükségessége a rácszáró szerelvény cseréje után. Biztosítani fogom, hogy a szerviz bejelentésekor kifejezetten kérdezzem a javítás utáni kalibrálást. A jövő héten elvégeztetem a javítást, mivel nem szeretnék további károkat kockáztatni. Az aktív légterelő rendszer ezekben a modellekben gyakori meghibásodási pontnak tűnik, és a sérült hűtőrendszerrel való vezetés egyszerűen nem éri meg a kockázatot. A javítás befejezése után frissítem ezt a szálát, hogy megerősítsem, megoldotta-e az összes tünetet, különösen a folyamatosan világító motorhiba jelzőlámpát és a túlmelegedési problémákat. Az általad nyújtott információk nagyon hasznosak voltak a probléma jobb megértésében.

(Fordította Angol)