VW T-Cross hűtőventilátor meghibásodása, ami a motor túlmelegedését okozza

2019-es benzinüzemű VW T-Roc tulajdonosaként szinte azonos tünetekkel küzdöttem. Mivel van némi tapasztalatom a VW hűtőrendszerekkel kapcsolatban, megoszthatom a közelmúltbeli javítási folyamatomat. A tünetek pontosan megegyeztek: túlmelegedő motor, motorhiba jelzőfény és néma ventilátor motor. Kezdetben a hőkapcsolóra gyanakodtam, de miután elvittem a rendszeres szervizembe, egy hibás fordulatszám-érzékelőt diagnosztizáltak, amely nem aktiválta megfelelően a hűtőventilátort. A javítás körülbelül 3 órát vett igénybe, és összesen 250 €-ba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A javítás óta a ventilátor hangja visszatért a normális kerékvágásba, és nincs több túlmelegedési probléma. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád a következőket: Jelenlegi kilométeróra állás a T-Crossodban, Mikor vetted észre először, hogy a ventilátor leállt, Bármilyen szokatlan hang a ventilátor leállása előtt, Hőmérő kijelző leolvasása a probléma fellépésekor. Ezek az információk segítenek meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a T-Rocommal. Ezeknek a modelleknek a hűtőrendszere hasonló, de lehetnek olyan eltérések, amelyek befolyásolják a javítási megközelítést.

(Fordította Angol)

Ellenőriztem a szerviznyilvántartásomat, az utolsó karbantartás 115000 km-nél volt márciusban. Jelenleg 117297 km-nél járok. A ventilátor valójában fokozatosan állt le az elmúlt héten. Nem volt szokatlan hang, mielőtt elnémult. A hőmérő kb. 15-20 percnyi városi vezetés után, főleg lassú forgalomban, a vörös zónába kerül. A motorhűtési figyelmeztető lámpa körülbelül ugyanekkor gyullad ki. Köszönöm a részletes költségvetést. 250€ ésszerűnek tűnik, ha hasonló a probléma. Említett a műhely más, gyakori hűtőrendszeri hibákat is, amelyeket általában ezeken a VW modelleken látnak? A ventilátor lapátja és a látható alkatrészek mind rendben vannak, ezért inkább elektromos problémára gondolok, a ventilátor motorjával vagy a hőkapcsolóval kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Köszönom a részletes információkat. A tapasztalatai és a tünetei még jobban tükrözik az enyéimet, mint kezdetben gondoltam. A fokozatos ventilátorhibás minta pontosan megegyezik azzal, ami a T-Roc-ommal történt. A műhelyem elmagyarázta, hogy ezeken a VW modelleken a ventilátor motor és a hőkapcsoló gyakran mutatnak kopás jeleket 110 000-120 000 km körül. Az én esetemben a sebességérzékelő volt a fő bűnös, de kisebb korróziót is találtak a hőkapcsoló csatlakozásain. A városi vezetési problémák leírásán alapulva, az Ön helyzete azonos az enyémmel. A radiátor ventilátor kulcsfontosságú szerepet játszik a motor hűtésében alacsony sebességű vezetés közben, amikor kevesebb a természetes légáramlás. A hőmérséklet-emelkedés időzítése (15-20 perc) egy másik tipikus jelzője a ventilátor motor problémáinak ezeken a modelleken. A szerelőm három gyakori hűtőrendszer-hibát említett, amelyeket rendszeresen látnak: 1. Sebességérzékelő meghibásodás (az én esetem), 250€ javítás 2. Hőkapcsoló meghibásodás, kb. 200€ javítás 3. Teljes ventilátor motor csere, 350-450€ közötti költséggel. Mivel a tünetei fokozatosan alakultak ki, mint az enyémek, fogadnék arra, hogy a sebességérzékelőre vagy a hőkapcsolóra gyanakszom, nem pedig a teljes ventilátor motor meghibásodására. Ezek az elektromos alkatrészek hajlamosak lassan romlani, nem pedig hirtelen meghibásodni. Mindenképpen javaslom, hogy minél előbb vizsgáltassa meg, különösen a napi vezetési szokásai miatt. A említett javítási költségek 6 hónappal ezelőttiek voltak, de a tartománynak még mindig meg kell felelniük.

(Fordította Angol)

Köszönet a hasznos visszajelzésért. A leírt fokozatos meghibásodási minta egyértelműen illik a helyzetemre. A hasonló kilométeróra-állás és tünetek figyelembevételével magabiztosabbnak érzem magam a várható javítási költségek tekintetében. Ezen a héten beütemezek egy szervizlátogatást, hogy először a sebességszenzor és a hőkapcsoló állapotát ellenőrizzék, mivel ezek tűnnek a legvalószínűbb bűnösöknek az autó túlmelegedése szempontjából. Az a tény, hogy a ventilátor zaja fokozatosan, nem pedig hirtelen tűnt el, reménykedővé tesz, hogy nem teljes ventilátor-motor meghibásodásról van szó. Nagyon köszönöm a részletes költségvetést, ez segít a 200-450 euró közötti költségvetésben, attól függően, hogy melyik alkatrészt kell cserélni. Jó tudni, hogy ezek az elektromos problémák többé-kevésbé gyakoriak ennyi kilométer után. Csak szorosan figyelemmel fogom kísérni a hőmérsékletmérőt, és kerülni fogom a hosszabb városi vezetést, amíg meg nem tudják vizsgálni. A hűtőrendszernek nyilvánvalóan hamarosan szüksége van figyelmre, de legalább már jobb elképzelésem van arról, hogy mire számíthatok a szervizben.

(Fordította Angol)