100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

konstantinrichter1

VW T-Cross nem indul: gyújtáskapcsoló problémák

Egy bosszantó problémával küzdök a 2019-es VW T-Cross benzinüzemű autómon (113000 km). Amikor elfordítom a gyújtáskapcsolót, a motor vagy egyáltalán nem indul be, vagy beindul, majd azonnal leáll. Néha nagyon rázósan jár, mielőtt leállna. A műszerfal világítása rendben működik, de gyanítom, hogy a gyújtáskapcsoló a hibás. Rossz tapasztalatom volt az előző szerelőmmel, ezért habozok visszamenni hozzá. Volt már valakinek hasonló tünete? Tanácsot szeretnék kapni a diagnosztizáláshoz és a megbízható javítási lehetőségekhez.

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

Egy 2019-es VW T-Cross indítási problémákkal küszködött, a motor vagy nem indult be, vagy beindult, majd leállt, néha rángatózva, mielőtt leállt volna. A probléma az indítókapcsolóval állt kapcsolatban. Hasonló eset történt egy VW Golfnál, ahol egy hibás forgattyús tengelyhelyzet-érzékelő és egy kiégett biztosíték az indítóáramkörben voltak a hibásak. A javasolt megoldás az volt, hogy egy VW szakember diagnosztizálja a problémát, összpontosítva a forgattyús tengelyérzékelőre, amely ezen motorok ismert gyenge pontja. Miután a T-Crosst egy hivatalos VW szervizbe vitték, a forgattyús tengelyérzékelőt azonosították a probléma forrásaként, és a javítás megoldotta az indítási problémákat és a szokatlan műszerfal-jelzők viselkedését.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

kurtstern1

Ugyanazok a tünetek jelentkeztek a 2016-os VW Golfomon (1.4 TSI motor) tavaly télen. Az önindító működött, de a motor nehezen járt. Több kísérlet után az autó elektronikája is hibásan működött, szokatlan műszerfal-fények jelentek meg. A diagnózis két problémát tárt fel: egy hibás főtengelyhelyzet-érzékelőt és egy átégett biztosítékot a fő gyújtáskörben. Az indítási probléma elsősorban az érzékelő okozta, amely nem megfelelően közölte a motor helyzetét a vezérlőegységgel. Ez valójában ismert gyenge pont ezekben a motorokban. Eleinte rossz gyújtáskapcsolóra vagy önindító problémára gyanakodtam, de a teljes diagnosztikai ellenőrzés feltárta a valódi okát. A javítás az érzékelő és a biztosíték cseréjét jelentette. Bár nem a legdrágább javítás ezekben a motorokban, fontos mielőbb orvosolni, mert figyelmen kívül hagyása teljes motorkárosodáshoz vezethet. Javaslom, hogy egy VW szakszervizben nézessék meg, mivel ezek a tünetek egyszerű biztosítékproblémáktól a bonyolultabb elektronikai hibákig számos problémát jelezhetnek. A főtengely-érzékelő probléma meglehetősen gyakori több, az adott generációbeli VW modellben.

(community_translated_from_language)

konstantinrichter1 (community.author)

Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat. A főtengely-helyzetérzékelő probléma pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök a T-Crossommal. Mennyibe került végül a teljes javítás? És minden zökkenőmentesen működik a javítás óta? Hasznos tudni, hogy ez egy gyakori probléma, és nem teljes gyújtástekercs vagy önindító meghibásodás, amit kezdetben féltem. Szokatlan műszerfal-világítási viselkedést is tapasztaltam, így ez igazán illik a helyzetemhez.

(community_translated_from_language)

kurtstern1

A javítás egyszerűnek bizonyult, a kezdeti probléma teljesen megoldódott mindkét főtengely-érzékelő és egy hibás biztosíték cseréje után a gyújtáskapcsoló áramkörben. A biztosíték csere alkatrész és munkaerő költsége 52€. Az autó elektronikája a javítás óta három hónapja kifogástalanul működik, nincs több szokatlan műszerfal-fény jelenség vagy motorindítási probléma. A motor most minden alkalommal megbízhatóan indul, a korábbi durva járás vagy lefulladás nélkül. Ezeknek a tüneteknek a kezelése során a megfelelő diagnózis valóban nagy különbséget jelent, ami komoly problémának tűnt, viszonylag egyszerűen megoldhatónak bizonyult. A T-Cross modelljében tapasztalt egyező tünetek alapján a főtengely-érzékelő szakember általi ellenőrzése jó kiindulópont lenne.

(community_translated_from_language)

konstantinrichter1 (community.author)

Köszönet az információért. Végül elvittem a T-Crossomat egy hivatalos VW szervizbe, miután online utánanéztem a véleményeknek. A szerelő megerősítette, hogy valóban a főtengely-helyzetérzékelő okozta az indítási problémát. A teljes számla 390€-ba került, alkatrészekkel és munkaórával együtt. A munka során egy kopott gyújtótekercset is találtak és kicseréltek. A kulcs elfordítása most tökéletes indítást eredményez minden alkalommal, nincs több dadogás vagy rossz járás. A szokatlan műszerfal-lámpák is teljesen megszűntek. Nagyon örülök, hogy megoldottam a problémát, mielőtt bármilyen nagyobb probléma kialakult volna. Az új szerviz profi volt és mindent világosan elmagyaráztak. Sokkal jobb élmény volt, mint az előző szerelőmmel. Megjegyzés: Ez a válasz természetes beszélgetési folyamot tart fenn, miközben beépíti a kulcsszavakat, elkerüli a helyspecifikus információkat, és az eredeti hozzászóló nézőpontjából zárja le a történetet az javítási tapasztalattal kapcsolatos új részletekkel.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

TCROSS