VW T-Cross tulajdonosok jelentős DSG sebességváltó meghibásodásról számolnak be

Mivel nekem is volt egy 2018-as VW T-Roc benzinüzemű autóm hasonló sebességváltó problémákkal, megoszthatom a közelmúltban szerzett tapasztalataimat a sebességváltó javításával kapcsolatban. Van némi tapasztalatom VW járművek szerelésében, és szinte azonos tüneteket tapasztaltam: sebességváltó csúszás, nyikorgás a váltás során, és a sebességváltó vészüzemmód aktiválódása. A diagnosztikai vizsgálat után a műhely megerősítette, hogy a sebességváltót vezérlő autóelektronikai vezérlőegység hibás. A fedélzeti számítógép több, a sebességváltó vezérlőmodulhoz kapcsolódó hibakódot mutatott. A javítás a vezérlőegység teljes cseréjét és az azt követő programozást foglalta magában a járműrendszerekkel való szinkronizálás érdekében. A teljes javítási költség 1000 € volt, amely magában foglalta az új vezérlőmodult, a programozást és a munkaerőt. A javítás megoldotta az összes sebességváltóval kapcsolatos problémát, és a sebességváltó azóta tökéletesen működik. Hogy konkrétabb tanácsot tudjak adni a helyzetére, megoszthatná velem: az aktuális kilométeróra állást a T-Crossban, mikor jelentek meg először ezek a tünetek, voltak-e figyelmeztető lámpák a műszerfalon, jobban észreveszi-e a problémákat adott vezetési körülmények között, történt-e korábban sebességváltó javítás. Ezek az információk segítenek meghatározni, hogy az Ön esete megegyezik-e azzal, amit én a vezérlőmodul meghibásodásával tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én legutóbbi szervizelésemet 102000 km-nél végezték, nagyjából 4000 km-rel ezelőtt, és a tünetek röviddel ezután kezdtek jelentkezni. Jelenleg 105970 km-nél járok. A műhelyben a váltómű diagnosztikája kezdetben mechanikai problémára utalt, de alaposabb tesztek elvégzése után a kocsi komputerrel a váltóvezérlő modult is gyanúsítják. A nyikorgó hang hideg időben rosszabbodik, és a sebességváltó csúszása főleg autópályán jelentkezik. Korábban nem volt sebességváltó javítás, és a motorhiba jelző lámpa szakaszosan villogni kezdett, mielőtt a sebességváltó vészüzemmódba kapcsolt volna. Az autó ECU-ja hasonló hiba kódokat jelez, mint amiket leírt. Ez az információ a vezérlőegység cseréjének költségéről nagyon hasznos a javítási költségvetés tervezéséhez.

(Fordította Angol)

Jó hallani, hogy visszajelzést kaptál a T-Cross váltómű problémáidról. A tünetek és az időzítés nagyon hasonlít ahhoz, amit én tapasztaltam, különösen a hideg időjárás érzékenysége és az autópályán történő sebességváltó csúszás. Ez tovább erősíti a gyanúmat, hogy a váltómű vezérlőegység a probléma gyökere. Az én esetemben a váltómű diagnosztikája a mechanikus alkatrészek ellenőrzésével kezdődött, de végül az elektronikus problémák voltak a fő probléma. Az autó ECU-jának hibakódjai döntőek voltak a pontos diagnózishoz. A vezérlőmodul cseréje után azonnali javulást tapasztaltam: Tiszta sebességváltás recsegés nélkül, Gyors reagálású kormánylapátok, Nincs több vészüzemmód aktiválás, Megoldott hideg időjárási teljesítményproblémák. A váltómű javításom valójában valamivel kevesebbe került, mint az eredetileg idézett 950 €, mivel nem volt szükség további mechanikus munkára. A hasonló futásteljesítményed és a tünetek alapján hasonló költségekre számíthatsz. Egy javaslat a tapasztalataim alapján: kérdd meg a műhelyt, hogy ellenőrizze a váltómű vezérlőegységhez csatlakoztatott kábelköteget. Bizonyos esetekben a sérült kábelezés hasonló tüneteket okozhat, és olcsóbb megoldás lehet, ha az a valódi probléma. A javítás teljesen megoldotta az automata sebességváltóm problémáit, és 30 000 km után minden tökéletesen működik.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszokért. A T-Cross váltómű problémáimat hasonló esetekkel összehasonlítva úgy döntöttem, hogy a váltómű vezérlő modul cseréjével folytatom. A műhely tegnap befejezte a javítást, és összesen 980€-t számított fel, beleértve az új autó számítógép programozását és a munkadíjat. Megerősíthetem, hogy a váltómű javítása megoldotta az összes problémát, nincs több zörgő hang, a sebességváltó csúszása megszűnt, és a kormánykapcsolók ismét tökéletesen működnek. A váltómű vezérlése sokkal simább most, különösen hidegindításkor és autópályán történő vezetéskor. A javaslatnak megfelelően ellenőrizték a kábelköteget is, és jó állapotúnak találták. Az autó ECU-ja most már nem mutat hibaüzeneteket, és a vészüzemmód a javítás óta nem aktiválódott. Nagyon köszönöm az összes segítséget, ami segített nekem abban, hogy tájékozott döntést hozzak erről a javításról. Frissíteni fogok, ha új váltómű problémák jelentkeznek, de egyelőre minden pontosan úgy működik, ahogy kell.

(Fordította Angol)