VW T-Roc ABS figyelmeztetés erős kormányproblémákkal

Némi tapasztalattal rendelkezem VW-k javításában, és hasonló problémával szembesültem a 2020-as T-Crossomnál. A leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, ami velem történt, különösen a gumiabroncsnyomás-figyelmeztetés és a kormánykerék-rezgés. A gumiabroncs-érzékelőm egy hibás szelep okozta légveszteséget detektált, amely fokozatosan engedte ki a levegőt. A gumiabroncsnyomás-mérővel való ellenőrzéskor a nyomás jelentősen alacsonyabb volt a javasoltnál, ami ABS és kormányproblémákat okozott. A műhely hibás gumiabroncs-szelepként diagnosztizálta, amely cserére szorult. A teljes javítási költség 280 € volt, amely tartalmazta: új szelepösszeszerelést, gumiabroncs-érzékelő újramérését, friss gumiabroncs-felfújást, rendszerdiagnosztikai ellenőrzést. Mielőtt következtetéseket vonna le, megoszthatná: Melyik gumiabroncs mutat alacsony nyomást? Minden gumiabroncs láthatóan felfújva van? Meddig világít a figyelmeztető lámpa? Figyelt fel lapos gumi tünetekre az ABS figyelmeztetés előtt? Az első lépés egy megbízható gumiabroncsnyomás-mérővel végzett megfelelő gumiabroncsnyomás-ellenőrzés lenne. Ez időt és pénzt takaríthat meg, ha csak egy egyszerű felfújási probléma van. Ha azonban sziszegő hangot hall, vagy folyamatos nyomásvesztést tapasztal, a legjobb, ha elmegy egy műhelybe, mivel ez lehet szelepprobléma, mint az enyém.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a visszajelzést. Az utolsó, 15314 km-es szervizelés után ellenőriztem az összes gumit egy nyomásmérővel. Az első jobb gumi nyomása jelentősen alacsony volt, 1,8 bar, annak ellenére, hogy csak a múlt héten fújták fel. Látható sérülés nem volt, de észrevettem egy lassú légveszteséget a szelep körül. A gumiabroncs-nyomásérzékelő figyelmeztetése kb. 2 nappal az ABS-probléma előtt kezdődött. Minden gumi megfelelően felfújtnak tűnik, kivéve az első jobbat, ami kissé alacsonyabbnak látszik. Sziszegő hang nem volt, de a nyomás folyamatosan csökken, még újrafújást követően is. Mivel a tünetek megegyeznek a tapasztalataival, a szelepet ellenőriztetem a műhelyben. Remélem, csak egy hibás szelep, és nem egy súlyosabb probléma a gumiabroncs-nyomásérzékelő rendszerrel vagy az ABS modulussal.

(community_translated_from_language)

Köszönjük a további részleteket. Az Ön leírása alapján ez minden bizonnyal ugyanaz a szelepszármal kapcsolatos probléma, amivel én is találkoztam. Az 1,8 bar-os leolvasás és a szelep körüli folyamatos nyomásveszteség pontosan megegyezik azzal, amit az én autóm is mutatott a javítás előtt. Hadd osszam meg, mit találtak a szerelők az én esetemben alaposabb vizsgálat után: a szelepszár tömítése meghibásodott, lassú szivárgást okozva, amit a gumiabroncsnyomás-érzékelő érzékelt. Az ingadozó gumiabroncsnyomás ezután aktiválta az ABS rendszert, megmagyarázva a figyelmeztető lámpát és a kormányproblémákat. Amikor megjavították a szelepemet, korróziót is találtak a gumiabroncsnyomás-érzékelő rögzítési területe körül. Érdemes megkérni őket, hogy ellenőrizzék ezt a javítás során. A gumiabroncsnyomás-érzékelőnek jó érintkezésre van szüksége a megfelelő működéshez. Egy kis figyelmeztetés: győződjön meg róla, hogy a megfelelő, a gumiabroncsnyomás-érzékelő rendszerrel kompatibilis szelepszár-szerelvényt használják. A standard gumi szelepek nem fognak megfelelően működni a nyomásfigyelő rendszerrel. Kérje meg őket továbbá, hogy a javítás után kalibrálják újra a gumiabroncsnyomás-érzékelőket a pontos nyomásleolvasás biztosítása érdekében. A megadott javítási költség változhat, de a problémák hasonlóságait figyelembe véve elvárható, hogy a javítás megoldja mindhárom problémát: a nyomásveszteséget, az ABS figyelmeztetést és a kormányrázkódást. A javítás után folyamatosan ellenőrizze a gumiabroncsnyomást egy megbízható gumiabroncsnyomás-mérővel, hogy biztosítsa a megfelelő tömítettséget.

(community_translated_from_language)

Íme egy frissítés az autómmal kapcsolatos helyzetről. A tanácsotok alapján tegnap vittem a műhelybe. Megerősítették, hogy valóban egy hibás szelepsapka okozta a nyomásvesztést, ahogy gyanítottuk. A javítás 245€-ba került, ami egy új szelepszerelvényre, érzékelő-újrakalibrálásra és egy teljes rendszerellenőrzésre terjedt ki. A szerelő megmutatta a régi szelepsapkát, a tömítés teljesen elhasználódott, ami megmagyarázza a folyamatos gumiabroncsnyomás-csökkenést, amit tapasztaltam. A javítás után minden figyelmeztető lámpa kialudt. Az ABS figyelmeztetés eltűnt, nincs több kormányrázkódás, és a gumiabroncs-érzékelő normál értékeket mutat. A szervokormány is normális lett. Havonta ajánlották a gumiabroncsnyomás ellenőrzését, hogy hasonló problémákat korán észrevegyenek. Nagyon örülök, hogy nem egy komolyabb probléma volt az ABS modullal. A defektes gumiabroncs és a meghibásodott szelepsapka nagyobb problémákhoz vezethettek volna, ha nem foglalkoztak volna vele. Köszönöm, hogy segítettétek a diagnózisban, megkíméltetek attól, hogy feleslegesen aggódjak a drágább javítások miatt.

(community_translated_from_language)