VW T-Roc EGR-hiba tünetei és javítási útmutató

Hasonló problémám volt a 2021-es VW T-Crossommal tavaly nyáron. Van némi tapasztalatom autókkal, de főleg az alapvető karbantartási feladatokra szorítkozom. A leírt tünetek pontosan egyeznek a saját tapasztalataimmal: járáshibás alapjárat, csökkent teljesítmény és kipufogógáz-problémák a motorhiba jelzőfény kigyulladásával. A sziszegő hang a gyorsítás során különösen aggasztó volt. A megbízható műhelyem EGR-szelep beszorulásaként diagnosztizálta a hibát a diagnosztika elvégzése után. A javítás az EGR-szelep cseréjét és a szívócsonk tisztítását foglalta magában. A teljes költség 355€ volt, alkatrészeket és munkadíjat is beleértve. A javítás megoldotta az összes tünetet, és a motor azóta zökkenőmentesen működik. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád a következő információkat: Aktuális kilométeróra állás, EGR tisztításra vonatkozó szerviztörténet, A motorhiba jelzőfényből származó diagnosztikai kódok, A közelmúltban elvégzett karbantartási munkák, Felhasznált üzemanyag típusa. Ezek az információk segítenek meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e a T-Crossomnál tapasztaltakkal. A dízelmotorok különösen érzékenyek az EGR-problémákra, de hasonló problémák benzinmotorokban is előfordulhatnak. Az autójavítási folyamat az én esetemben egyértelmű volt, de a költségek és az alkatrészellátás változhat. Megfelelő diagnosztizálás és javítás esetén ezek a tünetek teljesen visszafordíthatók.

(Fordította Angol)

Éppen most volt az utolsó szervizem 106000 km-nél, és teljes átvizsgálást végeztek. Röviddel ezután kezdődtek ezek a problémák. A tapasztalataid alapján nagyon hasonlónak tűnik ahhoz, amivel én küszködök. A durva alapjárat és a sziszegő hang különösen aggasztó a kipufogógázok recirkulációja során. A motorhiba jelző lámpa körülbelül egy hete gyulladt ki. A márkakereskedés kezdetben az EGR szelep cseréjét javasolta, anélkül, hogy megfelelő diagnosztikát végeztek volna. Ezért szerettem volna hallani néhány valódi tapasztalatot, mielőtt a javításokkal folytatnám. A szívócsonk tisztításáról szóló visszajelzésed nagyon logikusnak tűnik, mivel a szénlerakódás hozzájárulhat a tünetekhez. A javítás után javultak az emissziós teszt eredményeid? A megadott ár ésszerűnek tűnik, ha ez minden problémát megoldja.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezeket a részleteket a T-Rocjáról. Érdekes, hogy a problémái a szerviz után kezdődtek, nekem is majdnem azonos problémáim voltak a T-Crossommal a 100 000 km-es határ körül. A jármű kibocsátása jelentősen javult az EGR szelep cseréje és a szívórendszer tisztítása után. A javítás előtt a motor gyorsítás közben látható füstöt produkált, és a motorhiba jelző lámpa folyamatosan jelezte, hogy valami nincs rendben. Fontos megjegyzés, a szerelőm azt találta, hogy az EGR szelep csak részben volt elakadva, de a szívórendszerben a lerakódás meglehetősen súlyos volt. A tisztítás hatalmas különbséget tett a motor teljesítményében. A gyorsítás közbeni rángatás a javítás után teljesen megszűnt. Ha a márkakereskedője megfelelő diagnosztika nélkül akarja kicserélni az EGR szelepet, javaslom, hogy kérjen más véleményt is. A megfelelő diagnózisnak a katalizátor működésének ellenőrzését is tartalmaznia kell, mivel az EGR problémák néha befolyásolhatják a katalizátor teljesítményét. A 355€-t, amit fizettem, minden centje megérte, az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a motor olyan simán jár, mint az új. Csak győződjön meg róla, hogy alaposan megtisztítják a szívórendszert, amíg az EGR szelep kint van. Ez a megelőző lépés segíthet elkerülni a hasonló problémákat a jövőben.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért. Biztosan bekérek egy második véleményt, mielőtt bármilyen javításba kezdenék. Az információ a katalitikus konverter ellenőrzéséről nagyon hasznos, mivel minden összefügg a kipufogórendszerben. Időpontot egy független, dízelmotorokra szakosodott műhelyben foglaltam. Megígérték, hogy teljes diagnosztikai vizsgálatot és vákuumszivárgás-tesztet végeznek, mielőtt bármilyen javítást javasolnának. A járó motor remegése és a sziszegő hangok egyre rosszabbak, ezért szeretném ezt gyorsan megoldani. A 355 €-s javítási költség, amelyet említett, ésszerűnek tűnik, ha magában foglalja az EGR szelep cseréjét és a szívórendszer tisztítását. A fő aggodalmam az volt, hogy felesleges munkáért fizetnek, de a tapasztalata segít megerősíteni, hogy ezek a tünetek általában az EGR-rel kapcsolatos problémákra utalnak. Frissítek, amint megkapom a megfelelő diagnózist és elvégezik a javítást. A jármű kipufogógáz-problémáit amúgy is kezelni kell a következő műszaki vizsgám előtt, így ez egyszerre intézi el mindkét problémát.

(Fordította Angol)