VW T-Roc leállás: Rossz IAC szelep okozza a durva alapjáratot

Hasonló alapjárat-szabályozási problémákkal küzdöttem a 2016-os VW Golf TSI-mmel. A motor lefulladása és a rángatózó alapjárat oka végül a szívócsonkban lévő súlyos karbonlerakódásnak bizonyult, nem pedig a kezdetben gyanúsított IAC szelepnek. A tünetek pontosan megegyeztek: instabil alapjárat, lefulladás megálláskor és rángatózó járás. Átvizsgálás után a technikus azt találta, hogy a szívócsatornák erősen szennyezettek voltak, ami akadályozta a megfelelő légáramlást. Az IAC szelep valójában jól működött, de nem tudta kompenzálni a korlátozott légáteresztő képességet. A javításhoz teljes szívócsonk-eltávolításra és professzionális tisztításra volt szükség. Ez nem volt gyors megoldás, a karbonlerakódások jelentősek voltak, és idővel a közvetlen befecskendezés miatt halmozódtak fel. A tisztítás után az alapjárat visszaállt a normális szintre, és a motor lefulladása teljesen megszűnt. Ez általában komoly probléma, amely rosszabbodik, ha nem kezelik, és potenciálisan drágább javításokhoz vezethet. A rendszeres karbontartalom-tisztítás mostantól a szervizprogramom része a jövőbeli felhalmozódás megelőzése érdekében. A futásteljesítménye és a tünetek alapján javaslom, hogy a szívórendszert alaposan vizsgáltassa át, mielőtt egyszerűen cserélni kezdi az alkatrészeket.

(community_translated_from_language)

Köszönet a részletes betekintésért a szén-lerakódási problémád kapcsán. A tapasztalatod nagyon sokat segít, mivel hasonló levegőbeömlési problémákkal küzdök. A durva alapjáratú és a motor lefulladása megegyezik azzal, amit te is átéltél. Csak kíváncsi vagyok, mennyibe került a szívócsonok tisztítása a te esetedben? És stabil maradt a motor alapjárat a javítás óta, vagy észrevettél bármilyen visszatérő problémát? Próbálom megtervezni a költségvetést erre a javításra, és szeretném tudni, hogy valóban hosszú távú megoldás-e, mielőtt elmegyek a szervizbe.

(community_translated_from_language)

A szívórendszer alapos kitisztítása és a hibás alapjárati levegőszabályozó szelep cseréje után a motorom már több mint 8 hónapja tökéletesen működik. Az alapjárat állandó, és nem tapasztaltam többé leállási problémát. A teljes javítás 425 euróba került, beleértve a erősen szennyezett szívócsonk mélytisztítását és a hibás IAC szelep javítását. Bár ez soknak tűnhet, minden centjét megérte, figyelembe véve, hogy milyen simán jár most a motor. Az autó újként jár alapjáraton a piros lámpánál, és a rángatózás teljesen megszűnt. A rendszeres karbantartás azonban kulcsfontosságú, mostantól évente ellenőriztetem a szívórendszert, hogy korán észrevegyem a szénlerakódást. Ez a megelőző megközelítés sokkal kevesebbe kerül, mint ha megvárjuk, amíg újra kialakulnak a motor alapjárattal kapcsolatos problémák. Ha a tünetei megegyeznek a tapasztaltakkal, egy alapos tisztításba való befektetés valószínűleg végleg megoldja a motor leállási problémáit.

(community_translated_from_language)

A műhelylátogatás a szívórendszer tisztítására mindenképpen jó döntés volt. Miután láttam a részletes válaszát a karbonlerakódás problémájáról, bejelentkeztem egy időpontra, és a múlt héten alaposan átvizsgáltatták a motoromat. A szerelő megerősítette, hogy a súlyos karbonlerakódások okozzák a szívórendszer problémáimat. A tisztítószolgáltatás összesen 480€-ba került, de az eredmények megértek. A motor alapjárat most tökéletesen stabil, és a lefulladás teljesen megszűnt. Megmutatták a tisztított, koszos alkatrészeket is, elég sokkoló volt, mennyi lerakódás volt. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, ahelyett, hogy vakon kicseréltem volna az IAC szelepet. A motor úgy megy, mint az új, és végre megbízhatok benne, hogy az autó nem fog többé lefulladni a lámpánál. A jövőbeni problémák elkerülése érdekében mindenképpen figyelemmel fogom kísérni a rendszeres szívótisztítást.

(community_translated_from_language)