VW T-Roc TDI turbóhibájának tünetei a nyomásérzékelőre (PSensor) mutatnak.

Hasonló problémáim voltak egy 2017-es Golf 2.0 TDI-vel. A tünetek pontosan megegyeztek: turbófeltöltő problémák, sípoló hangok és szabálytalan teljesítményleadás. A hibajelző lámpát a szívócsonk rendszerben lévő nyomásveszteség váltotta ki. A probléma gyökere egy lecsatlakozott érzékelő csatlakozó és a levegőbeömlő közelében lévő sérült vezetékezés volt. A csatlakozó idővel ellazult, hibás méréseket és turbórendszeri hibaműködéseket okozva. Az ECU hibás nyomásadatokat kapott, ami a teljesítményproblémákhoz vezetett. Ez tipikusan súlyos probléma, amely azonnali figyelmet igényel, mivel a folyamatos vezetés kockáztatja a turbófeltöltő károsodását. A javítás magában foglalta a vezetékköteg cseréjét és minden érzékelő csatlakozásának megfelelő rögzítését. Szükséges volt az egész szívórendszer alapos átvizsgálása is további szivárgások után. Ezek a tünetek erősen arra utalnak, hogy először a nyomásérzékelő csatlakozásait és a környező vezetékezést kell ellenőrizni. Egy teljes diagnosztikai vizsgálat megerősítené, hogy ugyanaz a probléma áll-e fenn. Érdemes gyorsan megjavíttatni, hogy megakadályozzuk a turbó potenciális károsodását.

(Fordította Angol)

Köszönom, hogy megosztottad ezt a tapasztalatodat, pontosan úgy hangzik, mint amit a T-Rocom most csinál. Hamarosan elviszem szervizbe. Megmondanád, hogy mennyibe került a javítás az esetedben? Azt is kíváncsi lennék, hogy voltak-e más problémáid a turbófeltöltő rendszerrel a javítás óta? Szeretném tudni, mire számítsak a szervizben.

(Fordította Angol)

A T-Rocot múlt héten elvittem a szerelőhöz, és a megérzéseid tökéletesen helytállóak voltak. A probléma valóban egy rossz nyomásérzékelő volt, pontosabban egy hibás kábelcsatlakozás, ami helytelen méréseket okozott. A turbófeltöltő szerencsére jó állapotban volt. A teljes javítás 95€-ba került, ami a hibás dugócsatlakozás javítását és egy teljes diagnosztikai ellenőrzést tartalmazott. A motorhiba lámpa a javítás után azonnal kialudt, és az autó azóta tökéletesen működik. Nincs több teljesítményveszteség, furcsa zaj vagy szabálytalan gyorsulás. A turbónyomás most már úgy működik, ahogy kell, és az üzemanyag-fogyasztás is visszaállt a normális szintre. A levegőbeömlő rendszert is alaposan átvizsgálták, hogy kizárjanak minden más potenciális problémát. A javítás óta kb. 500 km-t tettem meg vele anélkül, hogy bármilyen probléma jelentkezne újra. Ha a tüneteid megegyeznek az enyémekkel, akkor hasonlóan egyszerű javítást kell keresned. Érdemes megemlíteni a szerelődnek, hogy először ellenőrizze a nyomásérzékelő csatlakozásait, mielőtt bonyolultabb turbórendszer-javításokba kezdene.

(Fordította Angol)

Köszönet a hasznos tanácsért. Végül tegnap egy másik műhelyben átnézettem az autót. Éppen úgy, ahogy említetted, egy hibás turbónyomás-érzékelő és néhány sérült vezetékezés volt a probléma. A szerelő azonnal észrevette, miután csatlakoztatta a diagnosztikai eszközt. A teljes számla 120€-ba került, kissé több mint vártam, de minden centjét megérte. Kicserélték a hibás érzékelőt, megjavították a vezetékezést, és teljes turbórendszer-ellenőrzést végeztek. A sípoló hang azonnal eltűnt, és a motor ismét erőteljesen húz, rángatás nélkül. A legjobb rész az, hogy az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normál szintre. A javítás óta kb. 100 km-t tettem meg vele, és minden tökéletesen működik. Nincs több hibajelző lámpa vagy teljesítményprobléma. Nagyon örülök, hogy időben észrevettem ezt, mielőtt károsíthatta volna a turbófeltöltőt. Bárkinek, aki hasonló tünetekkel küzd, mindenképpen ellenőriztesse a turbónyomás-érzékelő csatlakozásait először. Megkímélheti magát a későbbi, drágább javításoktól.

(Fordította Angol)