VW Taigo akkumulátor lemerülése műszerfal hibaüzeneteket okoz

Hasonló problémával szembesültem a 2021-es VW T-Crossommal tavaly télen. Van némi tapasztalatom az alapvető autókarbantartásban, de ez az akkumulátorprobléma bonyolultabb volt a szokásosnál. A tünetek pontosan megegyeztek a tieiddel: gyenge indítás, villogó lámpák és műszerfal-figyelmeztetések. Kezdetben azt hittem, csak lemerült az akkumulátor, de az akkumulátor sarkaiban és a csatlakozásokban végzett ellenőrzés után a probléma továbbra is fennállt. Elvittem egy szervizbe, ahol hibás akkumulátorérzékelőt diagnosztizáltak. Ez az alkatrész figyeli az akkumulátor állapotát és a töltöttségi szintet, és ha hibás, akkor az összes leírt tünetet okozhatja. A javítás 315 €-ba került, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A javítás óta az autó tökéletesen működik, és nincsenek akkumulátorhibás jelek. Mielőtt azt javasolnám, hogy ez lehet a pontos problémád, megoszthatnád: Mennyi idős a jelenlegi akkumulátorod? Állandóak ezek a tünetek, vagy hol jönnek, hol mennek? Rosszabbodik a probléma hideg időben? Figyeltél meg más elektromos problémákat? Az újabb VW-k járműakkumulátor-rendszere meglehetősen kifinomult, és a pontos diagnózishoz megfelelő tesztberendezésekre van szükség. Ha a tünetek továbbra is fennállnak, kérj szakembertől ellenőrzést az akkumulátorérzékelő és a töltőrendszer tekintetében.

(community_translated_from_language)

Az utolsó szerviz 145000 km-nél volt. A furcsa az, hogy ezek az akkumulátor problémák hirtelen, előzetes figyelmeztetés nélkül jelentkeztek. A kezdeti lemerülési problémák után az alternátort is teszteltettük, ami normál értékeket mutatott. Egy szerelő azt javasolta, hogy egyszerűen lemerült az akkumulátor, de minden hibakód és rendszerfigyelmeztetés figyelembevételével ez túl egyszerűnek tűnik. Az akkumulátor pólusai tiszták, látható korrózió nincs. Érdekes pont az akkumulátor érzékelővel kapcsolatban, a tüneteink meglehetősen hasonlóak. A villogás főleg alapjáraton jelentkezik, és az indítási problémák hideg reggeleken mindenképpen rosszabbak. Érdemes lenne először az akkumulátor terhelésvizsgálatát elvégezni, mielőtt az érzékelő diagnosztikájába kezdenénk? Csak megpróbálom kizárni az alapokat, mielőtt potenciálisan többet költenék bonyolult elektromos diagnosztikára.

(community_translated_from_language)

Köszönjük a további részleteket a Taigódról. A helyzeted nagyon hasonlít az enyémhez a T-Cross-szal, különösen a hideg reggeli indítási problémák tekintetében. Én is először az akkumulátor terhelésvizsgálatát végeztettem el, de az normálisnak bizonyult a nyilvánvaló elektromos rendszerproblémák ellenére. Az akkumulátor lemerülési tünetei újra és újra előjöttek, még az újratöltés után is. Mielőtt kicserélték volna az érzékelőt, egy dolgot vettem észre: az akkumulátor figyelmeztető lámpa néha szakaszosan villogott alapjáraton, amit a technikus később azzal magyarázott, hogy a hibás érzékelő helytelen mérési adatokat küldött az elektromos vezérlőegységnek. Mivel a tüneteid olyannyira hasonlítanak az enyémekhez, különösen a hibatételek és a rendszerfigyelmeztetések tekintetében, ezért most már érthető az érzékelő diagnosztikai ellenőrzése. Az akkumulátor terhelésvizsgálata jó szorgalom, de ha az rendben van, és a problémák továbbra is fennállnak, akkor valószínűleg az érzékelő a hibás. Csak ellenőrizd, hogy a járműved még garanciális-e, az én érzékelőcserémet fedezték volna, ha néhány hónappal korábban észrevettem volna. A teljes diagnosztika és javítás, beleértve az akkumulátor kivezetéseinek és az elektromos rendszer ellenőrzését, körülbelül 350€-ba került a márkakereskedésben.

(community_translated_from_language)

Jó pont, hogy először az akkumulátor terhelését ellenőrizzük. Értelmes a legegyszerűbbekkel kezdeni, mielőtt nagy összegeket költenénk a szenzordiagnosztikára. Az akkumulátor lemerülésének tünetei valóban nagyon hasonlítanak a T-Cross esetéhez. A fő aggodalmam a problémák hirtelen megjelenése. Egyáltalán nem voltak előjelek, amíg az akkumulátor lemerülési problémák nem kezdtek jelentkezni. A timing furcsa, főleg, hogy az alternátor teszt normális működést mutatott. Holnap beütemezek egy akkumulátor terhelésvizsgálatot. Ha az normális értékeket mutat, mint az Ön esetében, akkor a következő lépésként ellenőriztetem az akkumulátor érzékelőt. A hideg reggeli indítási problémák és a járat közbeni villogás inkább az érzékelő problémákra utal, mint egy egyszerű lemerült akkumulátor problémájára. Köszönöm, hogy megosztotta a javítási tapasztalatait. Az akkumulátor érzékelő cseréje vártnál magasabb, 350 €, de még mindig jobb, mint több alkatrész cseréje a probléma megoldása érdekében. Frissítek, amint megkapom a teszt eredményeit a műhelytől.

(community_translated_from_language)