VW Taigo fűtési rendszer és fagymentesítés javítási költségei

Ugyanazzal a fűtési problémával küzdöttem a VW T-Crossomban (2019, 1.0 TSI). Az automatikus fagymentesítés és az ablakfűtés problémái hasonlóan kezdődtek, mind az első, mind a hátsó fagymentesítő funkciók teljes meghibásodásával. A probléma gyökere valójában egy hibás akkumulátor volt, amely elégtelen áramellátást biztosított a fűtőtekercs-rendszereknek. A modern VW-k kifinomult elektronikával rendelkeznek, amelyek lekapcsolják a nem lényeges rendszereket, ha az akkumulátor feszültsége túl alacsonyra esik. A fagymentesítők fűtőelemeinek működéséhez jelentős teljesítményre van szükség. A diagnózis a következőket mutatta: Akkumulátor feszültség terhelés alatt 11 V alatt, Több, az áramellátással kapcsolatos hibaüzenet, Hátsó fagymentesítő teljes meghibásodása, Szakaszos első ablakfűtés működés. A javításhoz szükség volt: Új AGM akkumulátor beszerelésére, Rendszer visszaállítása és kalibrálása, Minden fűtőelem tesztelésére. Ezt komoly javításnak minősítették, mivel egy hibás akkumulátor kiterjedtebb elektromos rendszerkárosodáshoz vezethet, ha nem kezelik. Az akkumulátor feszültségprobléma más járműrendszereket is érintett, beleértve a start-stop funkciót és az infotainment rendszert. A csere után minden fűtési funkció visszatért a normál működéshez. A hátsó fagymentesítő és az ablakfűtő rendszerek most tökéletesen működnek. Rendszeres akkumulátor-egészségügyi ellenőrzéseket ajánlott végezni hasonló problémák elkerülése érdekében.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Hasonló tüneteim voltak a Taigo-m esetén tavaly télen. A kocsi fűtési rendszere teljesen meghibásodott egy hideg időszakban. A hátsó ablakfűtés is leállt, ami borzasztó látási viszonyokat okozott a fagyos reggeleken. Egy javítóműhelybe vittem, és ők is a hibás akkumulátorral hozták összefüggésbe, bár az én esetemben a fűtőszál csatlakozásai is korrodáltak voltak. Mindkét problémát megoldották, és minden tökéletesen működik most. A fagymentesítő javítása azóta is megbízható. Volt-e más elektromos probléma azóta, hogy megjavították? Meg tudná mondani, hogy összesen mennyibe került a javítás? Kíváncsi vagyok, hogy mennyit változtak az árak azóta, hogy az enyémet megcsináltatták.

(Fordította Angol)

Mióta kicserélték az akkumulátort és megjavították a szélvédőfűtést 290€-ért, a T-Crossom hibátlanul működik. A hátsó szélvédőfűtés, az ablakpárakaparó és minden más elektromos rendszer pontosan úgy működik, ahogy kell. A technikus elmagyarázta, hogy a hibás akkumulátor korai felismerése megakadályozta az autó fagyvédelmi rendszerének és más elektromos alkatrészeknek további károsodását. Az új akkumulátor beépítése után teljes rendszerellenőrzést végeztek, és nem találtak más problémát a fűtőszál csatlakozásaival vagy a vezetékekkel kapcsolatban. Nyolc hónappal később sem tapasztaltam elektromos problémákat. A hátsó ablakfűtés tökéletesen működik még a leghidegebb időben is, és az akkumulátor jól tartja a töltöttséget. Az átfogó javítás elvégzése, bár akkor kissé költséges volt, mindenképpen megérte, hogy elkerüljem a későbbi drágább javításokat. A rendszeres akkumulátorvizsgálatok mostantól a karbantartási rutinom részét képezik, hogy hasonló problémákat elkerüljek. A modern autók összetett elektronikájukkal valóban egészséges áramellátásra szorulnak, hogy minden rendszer megfelelően működjön.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek, aki válaszolt. Miután olvastam a hasonló tapasztalatokról, meg akartam osztani, hogy zajlott a javításom. A múlt héten elvittem az autót egy speciális szervizbe, miután a hővédő üveg rendszerek teljesen meghibásodtak. A szerelő megállapította, hogy az akkumulátorom 10,8 V-on állt, és a hátsó ablakfűtés csatlakozásai erősen korrodáltak voltak. Kicserélték az akkumulátort, megtisztították az összes csatlakozást, és elvégeztek egy teljes rendszerdiagnosztikát. A teljes költség 310€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Az autó fűtési rendszere most tökéletesen működik újra. Mind az első, mind a hátsó ablakfűtés azonnal bekapcsol. Olyan megkönnyebbülés újra megfelelő látási viszonyokkal rendelkezni hideg reggeleken. Egy dolgot megtanultam: az automata fűtés leállása valójában az autó védelme volt az alacsony akkumulátorfeszültség ellen. Most már érthető, hogy miért működtek rosszul több rendszer is. A továbbiakban az akkumulátor ellenőrzését is be fogom építeni a rendszeres karbantartásomba. Mindenképpen azt javaslom, hogy ha valaki hasonló fűtési problémákat tapasztal, minél előbb vizsgáltassa be.

(Fordította Angol)