VW Taigo futóműhiba: DCC rendszer figyelmeztető jelzés

Hasonló felfüggesztési problémám volt a 2021-es VW T-Crossommal tavaly. Mivel közepes tapasztalatom van a VW-k szerelésében, felismertem a leírt tüneteket, különösen azt a jellegzetes rugózási komfortvesztést és a figyelmeztető lámpát. A jármű felfüggesztési problémája végül az adaptív lengéscsillapítók egyikének hibás vezetékkapcsolatának bizonyult. A műhely egy sérült kábelköteget diagnosztizált, amely időszakos kommunikációs hibákat okozott a felfüggesztési rendszerrel. A teljes javítási költség 95 € volt, amely magában foglalta a felfüggesztési hiba diagnosztizálását és a sérült kapcsolat cseréjét. A javítás egyszerű volt, miután megfelelően diagnosztizálták, de oda eljutni megfelelő diagnosztikai eszközöket igényelt. A felfüggesztési probléma tünetei különböző okokból is hasonlóak lehetnek, ezért a professzionális szkennelés elengedhetetlen. Annak érdekében, hogy konkrétabb útmutatást tudjak adni, megoszthatnád: Észrevetted-e, hogy a felfüggesztés különösen kemény az egyik oldalon? A figyelmeztető lámpa folyamatosan világít vagy villog? Szokatlan zajok hallatszanak egyenetlen útfelületen való áthaladáskor? Fokozatosan vagy hirtelen jelentkezett a probléma? Ezekkel a részletekkel talán meg tudnám erősíteni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam. A felfüggesztés hangolásrendszere ezeken a VW-ken általában megbízható, de az elektromos csatlakozások néha gyenge pontként szolgálhatnak.

(Fordította Angol)

A Taigo-m múlt héten járt 120000 km-es szervizben, de a probléma továbbra is fennáll. Az autó kezelhetősége egyértelműen rosszabb az utasoldalon, és a figyelmeztető lámpa folyamatosan világít. A menetkomfort körülbelül 2 hét alatt fokozatosan romlott, mielőtt a figyelmeztetés megjelent. Gödrökön való áthajtáskor egyértelmű kopogás hallható az első jobb oldali felfüggesztés felől. A jármű felfüggesztése ezen az oldalon különösen merevnek tűnik a többihez képest. Kezdetben azt hittem, hogy csak a lengéscsillapítás beállítására van szükség, de a folyamatos figyelmeztető lámpa és a zaj alapján úgy tűnik, hogy súlyosabb a helyzet. Milyen specifikus diagnosztikai lépéseket tett a műhelye a vezetékelési probléma azonosítása érdekében? Azt szeretném biztosítani, hogy az enyém is ellenőrizze a felfüggesztés meghibásodásának minden lehetséges okát.

(Fordította Angol)

Az a kopogó hang, kombinálva az utasoldali merevséggel, pontosan megegyezik azzal, amit én tapasztaltam a vezetékelési probléma felfedezése előtt. Azonban a leírásod alapján gyanítom, hogy a felfüggesztési hibád több, mint csak a vezetékelési problémám volt. A folyamatos figyelmeztető lámpa és a kopogó zaj gyakran egy hibás lengéscsillapító egységre utal, nem pedig csak egy csatlakozási problémára. Amikor a műhelyem diagnosztizálta a T-Crosst, először egy teljes elektronikus felfüggesztési tesztet végeztek, amely ellenőrizte a kommunikációt az összes lengéscsillapító vezérlőegységgel. Fizikailag ellenőrizték a vezetékköteget és a csatlakozókat minden sarkon. A fokozatosan romló menetkomfort, amiről említést tettél, általában a fokozatos alkatrész-kopást jelzi, nem pedig egy hirtelen elektromos hibát. Az én esetemben az autó kezelhetőségi problémái meglehetősen hirtelen jelentkeztek, amikor a vezetéksérülés történt. A tüneteid alapján azt javaslom, hogy a műhely kifejezetten: Tesztelje a lengéscsillapító működését minden sarkon függetlenül, Ellenőrizze a lengéscsillapító mágnesszelepek belső ellenállását, Vizsgálja meg a felfüggesztés rögzítési pontjait kopás szempontjából, Ellenőrizze, hogy a lengéscsillapító vezérlőmodul helyes bemenetet kap-e. A javítási költség magasabb lehet, mint az én 95€-s vezetékszerelési javításom, ha a lengéscsillapító egységet ki kell cserélni. Egy új adaptív lengéscsillapító jellemzően 400-600€ között mozog plusz munkaerő. Kérdezd meg őket, hogy ellenőrizzék, hogy fedezi-e a kiterjesztett garancia, mivel az autó viszonylag új, a magas kilométerfutás ellenére.

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes információkat a műhely diagnosztikai megközelítéséről. A vezetékelési tapasztalatairól szóló leírás elolvasása után felvettem a kapcsolatot a helyi VW szakszervizemmel, és holnapra kértem egy átfogó vizsgálatot. A folyamatos figyelmeztető lámpa és az első jobb oldali futóműből hallható jellegzetes kopogás hangja miatt egyetértek azzal, hogy a probléma valószínűleg túlmutat a vezetékeken. A lengéscsillapítónak ezen az oldalon valószínűleg cserére szorul, figyelembe véve, hogy mennyire romlott az autó kezelhetősége. Bár az új lengéscsillapító egység potenciális 600€-s költsége magasabb, mint reméltem, az azonnali megoldásnak értelme van, mielőtt más futóműrendszeri alkatrészeket is érint. Gondoskodni fogok róla, hogy kövessék a vázolt diagnosztikai lépéseket, különösen a lengéscsillapítás vezérlési kommunikációjának ellenőrzését és minden egyes sarok független tesztelését. A részletes futóművizsgálatnak ki kell derítenie, hogy van-e korai kopás a felfüggesztési pontokon 120000 km-nél. Köszönjük még egyszer, hogy megosztotta tapasztalatait. Segített jobban megérteni, mire számíthatok a diagnosztika és a potenciális javítási folyamat során. Frissíteni fogok, miután a műhely meghatározza a futóműproblémáim pontos okát.

(Fordította Angol)