VW Taigo motor kopogása teljesítménycsökkenést okoz

Hasonló problémám volt a 2019-es VW T-Crossommal, az 1.0 TSI motorral. Mivel van némi tapasztalatom a VAG motorok javításában, ezek a tünetek azonnal az égéstérben lerakódott szennyeződésekre utaltak, ami előgyújtási problémákat okozott. A motoromban is tapasztalható volt a teljesítményveszteség és a rángatózó járás. Miután elvittem egy szakműhelybe, megerősítették, hogy lerakódások halmozódtak fel az égéstérben, ami szabálytalan detonációt és gyenge motorteljesítményt okozott. A javítás a következőkből állt: Teljes égéstér tisztítás, Új gyújtógyertyák, Motorhangolás az időzítés beállításához, Üzemanyag-rendszer tisztítás A teljes költség 425€ volt, és teljesen megoldotta a problémákat. A motor utána úgy járt, mint az új, már nem volt dugattyúcsapkodás vagy kopogás. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék az Ön esetére, megoszthatná velem a következőket: Motor mérete és típusa, Jelenlegi kilométeróra állás, Szerviztörténet részletei, Tipikusan használt üzemanyag típusa, Mikor jelentkeztek először a tünetek Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e a tapasztaltaimmal, és célzottabb tanácsot adni.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 50000 km-nél volt, és a tünetek kb. 2 héttel ezelőtt kezdődtek. Nagyon aggódom a tartós detonáció okozta lehetséges hengerfej-sérülés miatt. A teljes átvizsgálásra és javításra kapott javítási költségbecslés 680 € volt. A diagnózis eddig a korai gyújtást okozó lerakódásokra utal. A szerelőm kompresszióvizsgálatot és a hengertér boreszkópos ellenőrzését szeretné elvégezni a javítás megkezdése előtt. Az üzemanyag oktánszáma megfelelő a motoromhoz, de lehet, hogy a lerakódások befolyásolják az égést. Szükséges lesz a motorhangolás a tisztítás után? Biztos akarok lenni benne, hogy a javítás megszünteti a probléma gyökerét, hogy megakadályozzuk az ismételt előfordulást.

(Fordította Angol)

Mivel pontosan ugyanezzel a problémával küzdöttem a T-Crossommal, megerősíthetem, hogy a kompresszióvizsgálat és a boreszkópos ellenőrzés elengedhetetlen lépések. A 680€-s becslés ésszerűnek tűnik a szükséges diagnosztikai munka figyelembevételével. A járművem kopogásérzékelőjének leolvasásai detonációs eseményeket jeleztek, ami hasonló aggályokat vetett fel a hengerfej sérülésével kapcsolatban. Azonban a alapos tisztítás és diagnosztikai eljárás után nem találtak maradandó károsodást az égéstérben. A tisztítási eljárás után mindenképpen szükség volt a motorhangolásra. Az ECU paramétereit be kellett állítani az időzítés optimalizálása és a kopogásesemények megelőzése érdekében a tiszta égéstérrel. A műhelyem elmagyarázta, hogy a szénlerakódások megváltoztathatják az égési jellemzőket, így a gyári állapot helyreállításához új kalibrálás szükséges. Néhány fontos pont a tapasztalataim alapján: A tisztítási folyamat teljesen megszüntette a dugattyúcsapkodás tüneteit, az üzemanyag oktánszáma változatlan maradt, de az égés jelentősen javult, a rendszeres széntisztítás mostantól a karbantartási ütemtervem része, a motor teljesítménye a hangolás után visszatért a gyári specifikációkhoz. Kérje a boreszkópos vizsgálat eredményeinek dokumentációját. Ez alapot ad a jövőbeli referenciákhoz, és megerősíti a lerakódások mértékét.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszokért. Miután ma újra beszéltem a szerelőmmel, úgy döntöttem, hogy folytatom a teljes diagnosztikai és javítási csomagot, beleértve a boreszkópos ellenőrzést is. A tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit Ön tapasztalt a szénlerakódásokból eredő előgyújtási problémákkal kapcsolatban. A fő aggodalmam a potenciális hosszú távú motorhiba volt, de az a megnyugtató, hogy a kopogásérzékelő leolvasásai hasonlóak voltak az Ön esetében, és nem találtak állandó károsodást. A tisztítás után mindenképpen elvégeztetem a motorhangolását, hogy biztosítsam, minden megfelelően kalibrált. A 680€-s becslés reálisnak tűnik a feladatok figyelembevételével. Tervezek rendszeres széntisztítást beépíteni a karbantartási ütemtervembe, miután ez meg van javítva, hogy megakadályozzam ezeknek a problémáknak az ismétlődését. A javaslat szerint nyilvántartást is fogok vezetni a boreszkópos ellenőrzésről. Mivel ugyanazzal a dugattyúcsapkodással és teljesítményproblémákkal küzdöttem, a tapasztalata nagyon hasznos volt a javítási folyamat várható menetének megértésében. Köszönöm, hogy időt szánt arra, hogy megosztotta a diagnózis és a megoldás részleteit. Frissíteni fogok, amint a munka elkészült, hogy megerősítsem, hogy az égéstér tisztítása és a motorhangolás teljesen megoldotta-e a kopogási problémákat.

(Fordította Angol)