friedhelmscholz1
VW Taigo Motorhiba lámpa + Durva alapjárat a fojtószelepre utal
(Fordította Angol)
4 hozzászólás(ok)
friedhelmscholz1 (Szerző)
Köszönet a fojtószelep javításával kapcsolatos részletek megosztásáért. Az Ön esete nagyon hasonló ahhoz, amit én is átéltem, a Taigómnak pontosan ugyanazok a járó problémái és a rángatózó működése volt. Kb. 3 hónapja megjavíttatták. Gyors kérdés, emlékszik nagyjából, hogy mennyit fizetett a teljes javításért? Illetve minden zökkenőmentesen működött a javítás óta? Az én esetemben egy kis vákuumszivárgást is találtak a vizsgálat során, amelynek figyelmet kellett szentelni. Csak össze szeretném hasonlítani a jegyzeteket, hogy biztos legyek benne, hogy nem számoltak fel túl sokat, és hogy tudjam, figyelnem kell-e a légellátó rendszerrel kapcsolatos esetleges ismétlődő problémákra.
(Fordította Angol)
dennisstorm36
A hibás tömlőcsatlakozás javítása a szivattyú és a légzsilip között összesen 175€-ba került. A javítás óta a járóproblémák teljesen megszűntek, és a motor tökéletesen simán jár. A szívócsonknyomás leolvasásai most stabilak, és a korábbi durva járás megszűnt. Mindenképpen megérte mind a légzsilip problémáját, mind pedig azt a vákuumszivárgást orvosolni, amit találtak. Ezek a problémák gyakran együtt fordulnak elő, mivel a teljes levegőellátó rendszer össze van kapcsolva. Azt tanácsolnám, hogy figyelje a járatási viselkedést a következő néhány hónapban, de nem szabadnak ismétlődő problémáknak lenniük, ha a javítást megfelelően elvégezték. Az Ön által említett ár ésszerűnek tűnik, figyelembe véve, hogy több alkatrészt is diagnosztizálniuk és javítaniuk kellett a levegőbeömlő rendszerben. A modern motorok valóban a megfelelően működő levegőellátó alkatrészektől függenek az optimális teljesítmény érdekében.
(Fordította Angol)
friedhelmscholz1 (Szerző)
A szerelőhöz való látogatás várakozáson felül jól sikerült. A vákuumcsövek és a levegőbeömlő rendszer ellenőrzése után megtalálták mind a fojtószelep problémáját, mind a kis vákuumszivárgást, pont ahogy említetted. A teljes költség 220€ volt alkatrészekre és munkadíjra, ami a végzett munka figyelembevételével korrektnek tűnt. A javítás körülbelül 3 órát vett igénybe. Alaposan megtisztították a fojtószelepet, kicserélték a sérült légzáró szelep alkatrészeit és kijavították a vákuumszivárgást. Az alapjárat problémái azonnal megszűntek, és a motorhiba jelző lámpa azóta sem gyulladt ki újra. Nagyon jól működik az elmúlt 2 hétben, nincs többé nehéz indítás vagy szabálytalan alapjárat. A levegőellátó rendszer most tökéletesen működik. Nagyon örülök, hogy megoldottam a problémát, mielőtt komolyabb motorkárosodást okozott volna. A szerelő megemlítette, hogy ezek a problémák elég gyakoriak, ha ezek a motorok magasabb futásteljesítményt érnek el. Köszönöm még egyszer, hogy megosztottad a tapasztalataidat. Segített, hogy tudjam, mire számíthatok, és magabiztosabbá tett a javítási folyamatban.
(Fordította Angol)
Csatlakozzon a vitához most:
dennisstorm36
Nemrég hasonló alapjárat-problémákkal és motorleállással küzdöttem a 2018-as VW T-Rocomban. A tünetek pontosan egyeztek: durva járás indításkor és ingadozó alapjárat. A diagnózis egy sérült gázpedál-állító szelep és veszélyeztetett levegőellátó csatlakozás volt. A fő probléma a légszivattyú és a gázpedál-állító szelep közötti elöregedett tömlő volt, ami helytelen üzemanyag-levegő keveréket és motorvezérlési problémákat okozott. A javítás a következőket tartalmazta: Teljes gázpedál-állító szelep tisztítás, A fő levegőellátó tömlő cseréje, A gázpedál-helyzetérzékelő kalibrálása, Frissített vezérlőegység programozás Ezt súlyos javításnak minősítették, mivel a folyamatos üzemeltetés további motorvezérlési problémákhoz és potenciális motorsérüléshez vezethet. A villogó motorhiba-jelző lámpa gyújtáskimaradást jelez, amelyet sürgősen kezelni kell. Fontos, hogy ezt gyorsan megjavítsák, mert ezek a tünetek katalizátor-károsodást okozhatnak. A javítás körülbelül 4 órát vett igénybe a műhelyben. Győződjön meg róla, hogy teljes diagnosztikai vizsgálatot végeznek, mivel a levegőbeömlő rendszer különböző érzékelői is érintettek lehetnek. Ez egy gyakori probléma a modern VW motorokban az elektronikus gázpedál-vezérlő rendszerekkel, amikor elérik ezt a kilométer-tartományt.
(Fordította Angol)