VW Taigo olajfigyelmező lámpák jelzőérzékelő problémái

Hasonló problémával szembesültem tavaly a 2020-as VW T-Crossommal. Mivel van némi tapasztalatom az autókkal, kezdetben komolyabbnak véltem a dolgot, de kiderült, hogy meglehetősen egyszerű. Az olajszenzor figyelmeztetések mindenképpen idegőrlőek lehetnek, különösen akkor, ha a motor látszólag normálisan működik. Az én esetemben az olajnyomásmérő leolvasásai inkonzisztensek voltak, és a motorhőmérséklet kijelző is hibásan működött. Miután ellenőriztem az alapokat, mint például az olajszint és -minőség, elvittem egy műhelybe. A technikus megállapította, hogy az olajhőmérséklet-érzékelő csatlakozása idővel ellazult. Hibás vezetékkapcsolat volt a csatlakozónál, ami szakaszos jelproblémákat okozott. A teljes javítási költség 95 € volt, ami magában foglalta a diagnosztikai időt és a kábelcsatlakozás javítását. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: A Taigod aktuális kilométeróráját, A megjelenő pontos hibakódot, Hogy a figyelmeztetés hideg vagy üzemi hőmérsékleten jelenik-e meg, Ha észlelsz valamilyen mintázatot a figyelmeztető lámpa működésében (állandó vagy szakaszos). Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e az enyémmel, vagy valami másról van szó.

(Fordította Angol)

A kilométeróra állása 80332 km, az utolsó szerviz kb. egy hónapja volt. A megjelenő hibakód P0520, és a figyelmeztető lámpa általában 15-20 perc vezetés után jelenik meg, jellemzően akkor, amikor a motor eléri az üzemi hőmérsékletét. A figyelmeztetés elég inkonzisztens, néha röviden villog, mielőtt eltűnne, máskor hosszabb ideig világít. Az autó érzékelőjének viselkedése nagyon hasonló ahhoz, amit leírtál, különösen az inkonzisztens olajhőmérséklet-leolvasások tekintetében. Érdekes, hogy említed a laza csatlakozást, mivel én is észrevettem, hogy a figyelmeztetések néha eltűnnek, ha egy úthibán megyek át, ami hasonló vezetékelési problémára utalhat. A szerelőnek a kocsi alól kellett hozzáférnie a hőmérséklet-érzékelőhöz, vagy felülről is elérhető volt? Csak szeretném megérteni, hogy milyen javítási folyamatra számíthatok.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes leírásért. Igen, az általad leírt tünetek szinte teljesen megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam a T-Crossommal, különösen a dudorok elütése utáni figyelmeztetések változása. Ez a viselkedés a klasszikus jele egy laza csatlakozásnak, amely befolyásolja az olajhőmérséklet-érzékelő leolvasásait. A javítás során a technikus felülről férhetett hozzá az érzékelőhöz a motorfedelének eltávolítása után. Az autó érzékelő csatlakozója az olajszűrő ház közelében volt. A javítás magában foglalta a csatlakozó tűk tisztítását és a kábelköteg megfelelő rögzítését új bilincsekkel a jövőbeni mozgás megakadályozása érdekében. Egy dolgot vettem észre a javítás előtt: a motorhőmérséklet-mérő néha szokatlan ingadozásokat mutatott, amelyek a csatlakozás kijavítása után eltűntek. Ez azért történik, mert az ECU inkonzisztens jeleket kap az autóipari érzékelőrendszertől. A futásteljesítményed és a P0520 kód, valamint a figyelmeztetések működési hőmérsékleten történő megjelenésének időzítése alapján azt feltételezem, hogy ugyanazzal az elektromos csatlakozási problémával küzdesz, mint én, nem pedig egy hibás érzékelőegységgel. A javításnak egyszerűnek és hasonló áron kell lennie, mint amennyit én fizettem. Gyors tipp: a javításra várakozás közben kézzel is ellenőrizd az olajszintet a mérőpálcával, csak a biztonság kedvéért. A motorvédelmi rendszerek leállítják a működést, ha valódi olajnyomás-probléma van, így a szakaszos figyelmeztetések jellemzően érzékelővel kapcsolatosak, nem pedig mechanikaiak.

(Fordította Angol)

A leírt tünetek jól egyeznek a helyzetemmel. Először is a vezetékek csatlakozását fogom ellenőriztetni, mivel minden egy érzékelővel kapcsolatos elektromos problémára utal, nem pedig mechanikai problémára. A hőmérséklet-érzékelő felülről történő elérésével kapcsolatos részlet hasznos, említeni fogom a P0520 kódot és a lehetséges vezetékelési problémát a bejelentkezéskor. Jó tudni, hogy valószínűleg nem egy komplex javításról van szó, amely jelentős szétszerelést igényel. A tapasztalataid az inkonzisztens motortőmérséklet-leolvasásokkal és az olajnyomásmérő viselkedésével egyeznek azzal, amit én is tapasztalok. Biztosan kézzel fogom ellenőrizni az olajszintet a javaslat szerint, amíg meg nem javítják. A javítási költségeid alapján ez sokkal kezelhetőbb javítás lesz, mint amennyire kezdetben tartottam. Az a tény, hogy a motorom normálisan működik, és a figyelmeztetések szakaszosak, arra utal, hogy csak az érzékelő csatlakozása a probléma, nem pedig valódi olajnyomás-probléma. Hamarosan beütemezem a javítást, és frissíteni fogom, miután megoldódott. Köszönöm, hogy megosztottad első kézből szerzett tapasztalataidat egy ilyen hasonló problémával kapcsolatban.

(Fordította Angol)